4月19日下午，毫末智行举办了第五届的“AI Day”主题日活动。在活动现场，毫末智行向我们展现了其目前取得的最新成绩，以及如何打赢2022年的三大战役。

■ 6款车型搭载智驾系统，累计行驶超700万公里

首先，毫末智行董事长张凯为我们分享了企业去年以及今年目前为止在市场上的收获。他表示毫末智行自2021年5月搭载毫末智行HWA高速智能驾驶系统的首款车型魏牌摩卡上市后，毫末又陆续在坦克300、拿铁、玛奇朵、哈弗神兽等5款车型上实现了量产搭载，并于2021年11月顺利推出高速领航智能驾驶系统NOH，而搭载了毫末NOH系统的魏牌摩卡，成为了世界首款具备领航智能驾驶功能的燃油车型。

截至今年4月，搭载毫末智行智驾系统车型的用户行驶总里程已经突破了700万公里。同时就在这个月，搭载毫末第二代智能驾驶系统的坦克500也顺利实现了量产交付，坦克500成为搭载毫末智行智能驾驶系统的第六款车型。此前毫末智行曾制定了一个3年搭载100万台车的“毫末速度”，如今随着搭载车型阵容的不断扩充，为实现这样的目标又向前迈进了一步。

对于为何会取得这样的成绩，张凯认为政策环境和市场成熟度的提升，以及企业自身能否准确洞察和把握这些机会，缺一不可。

首先在国家政策层面，2021年相关部门出台了多项制度和政策，支持并规范了自动驾驶技术的快速落地。而在市场成熟度层面，消费者对高级智能驾驶辅助功能的认知和接受度越来越高，已经成为很多人选车的必备“门槛”，另外据相关数据统计，2021年乘用车高级别智能驾驶的渗透率已经超过了20%。

当然，企业只有发现或者及时把握住这些机会，才能体现其中的价值，而毫末智行就是借此时机加速前行的品牌之一。在2021年，毫末智行提出了一个“制胜公式”，就是用领先的数据智能体系乘以稳定的量产能力乘以安全，之后再乘上生态的N次方，而毫末智行就是通过它实现了前面提到的成绩。

■ 未来可期，必赢三大战役

对于2022年，张凯预计在国家层面还将会出台更多的相关细则，来进一步规范自动驾驶数据的归属及安全，以实现自动驾驶行业安全监管体系的完善。而对于市场前景，他表示智能驾驶功能的市场渗透率还将会加速提升，而随着NOH领航智能驾驶系统的不断迭代，应用场景能够涵盖更多城市之后，相信能帮助智能驾驶技术的体验效果提升到一个新的高度，这势必或进一步增加消费者对这些技术的好感度和认同感。

另外，对于毫末已经小有所成的末端物流自动配送领域，张凯表示这个细分市场目前还处在爆发的前夜，各家都在努力打磨自身技术以及形成商业模式的闭环。不过从毫末目前接到的无人物流车订单数量来看，已经有头部客户开始进行场景规模化的采购和部署，相信2022年将是末端物流自动配送高速发展的关键一年。

犹记得去年年底的“AI Day”上，张凯表示毫末智行需要在2022年打赢三场战役，方能继续生存和成长。这才仅过了三个月，他就能很自信地表示毫末智行将必定赢得战役，实现之前所立的Flag。那么除了上面对行业和市场的洞察以外，毫末又凭什么“打胜仗”呢？

首先，这三场关键的战役分别是：数据智能的技术之战、智能驾驶的城市场景之战、末端物流自动配送车的规模之战。

首先看数据智能之战，我们从小就知道一个真理，那就是“熟能生巧”，无论是哪个行业，越是经验丰富，越能游刃有余，也更有不断创新的能力。而这对于依赖数据基础的智能驾驶领域，更是如此。

在去年第四季度的时候，毫末智行率先发布了自动驾驶数据智能体系MANA。该体系是一套海量数据处理工具，包含了算法模型、测试验证系统、仿真模拟工具以及计算硬件。我们可以简单地理解为它是一个具有海量知识的百科全书，或者是经验丰富的“老司机”。

目前这套体系已完成超过19万小时的学习时长，其虚拟驾龄已相当于人类驾驶员2万年的驾龄。有了这套体系，毫末智行的工程师们只要有好的想法，都能通过它进行验证、测试，以此开发出更严谨、更安全，适用范围更广泛的智能驾驶技术。

接着是智能驾驶的城市场景之战，我们知道，智能驾驶辅助能力目前最广泛的应用场景是城际、省际高速公路上，因为这些基本都是封闭道路，且交通情况相对简单，所以驾驶辅助功能可以发挥最大功力。不过咱们普通人还是使用城市道路比较多一些，所以智能驾驶辅助技术必然需要适用于城市街道，但中国城镇交通情况大家都很清楚，这不是件容易的事情。

在这方面，毫末智行算是抢先了一个身位，他们目前已经完成了城市NOH全部的功能开发，系统能够根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能，同时也可以应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。

目前这个系统已经在北京、保定等城市进行深度场景打磨，很有可能与大家擦肩而过，甚至被测试车主动礼让过。据悉搭载毫末城市NOH系统的车辆也将会在近期正式量产落地，未来毫末城市NOH功能将覆盖超过100个城市，包括国内所有一二线城市。

为了能够让自动驾驶技术能够更快地进入状态、服务消费者，毫末智行在乘用车自动驾驶领域推出了“6P开放合作模式”，从全栈方案到细枝末节的代码定制，毫末都欢迎有需求的企业进行深度合作。

最后看看末端物流自动配送之战，其实近些年在新冠肺炎疫情的影响下，末端物流自动配送车的需求越来越高，无论是电商平台、配送平台还是普通消费者，都希望享受无人配送的安全和便利，所以从这点上来看，自动配送车的需求或许会呈现直线上涨状态。

这次毫末智行又是“先知先觉”了，不仅全面升级了末端物流自动配送车的生产基地，升级后的生产车间占地1万平米，可实现年产1万台的无人配送车的产能目标，成为全球规模最大的末端物流自动配送车生产制造基地；同时新生产线还依据“柔性化+定制化”的理念进行设计，能满足客户的定制化需求，即可小批量试制也能规模化量产。

而已经“出生”的小魔驼也正在为抗疫贡献自己的力量，最近它和美团自动配送车“魔袋20”一起在疫情地区进行无接触配送，最大程度减少人员暴露在外的风险，有效缓解当下社区抗疫过程中“最后一公里”的配送难题。

在本次的“AI Day”上，毫末智行正式发布了第二代末端物流自动配送车——小魔驼2.0，售价为128888元。这款配送车长宽高分别为2340/1030/1650mm，续航100km，能适应-10℃至45℃的环境。

小魔驼2.0的升级非常全面，搭载了车规级感知套件，ICU3.0大算力计算平台，可定制600L超大载货空间的货箱；支持快速换电功能，单次换电可实现100km的真实续航里程；支持触控屏，全彩头部LED，智能语音、触摸等多模式交互，提升货、客两端交互体验；在智能驾驶方面，小魔驼2.0覆盖城市开放道路中低速全路况，还可以针对混行、拥堵等复杂交通场景进行性能调优。根据计划，这款自动配送车将在2022年5月陆续投放市场。

另外在智能驾驶开发和迭代进程中，毫末智行还特别顾及到普通用户的习惯。他们认为一款智能驾驶产品，只有让用户更快地接受并信任智能驾驶、同时智能驾驶系统能够更快适应用户的时候，才能算是成功的产品。

为此毫末智行搭建了一套浅显易懂的开启引导系统、让HMI智驾显示系统更加亲切、还开发了一个双向智能语音交互系统，这些努力都是让用户能够在最短时间内熟练使用甚至是依赖上智能驾驶功能。

与此同时，毫末智行在车端打造了用户习惯分析系统，在云端开发了用户接管分析工具，通过对实时数据的分析改进数据结构。据张凯介绍，一年多以来，通过不断的修正和迭代，毫末智行的智驾系统在用户体验方面取得了进步。

最后张凯表示，为了取得三大战役的胜利，还需要解决多项目并行和技术人员不足的问题。为此毫末智行采取了极力提升系统开发过程中的软件复用程度、在系统开发的各个环节提升效率、节约实车标定时间等策略，简单来说就是“重复利用+提高效率”。他们希望通过这些策略，能够完成2022年搭载34个车型，完成78个项目的目标。

另外在资金保障方面，张凯宣布毫末智行刚刚完成了A+轮融资，本轮融资由中银投资领投。据悉毫末智行将此次募得资金继续投入到自动驾驶领域的研发以及人才体系建设上。

■ 邦点评

随着汽车电动化、智能化的兴起，消费者的购车观念和选车标准也在不断进化，更加强大的驾驶辅助逐渐成为高性价比车型的必备条件。而当智能驾驶辅助演化为城市、高速皆通用的自动驾驶时，一个可靠的驾驶系统，甚至是一个靠谱的自动驾驶品牌就变得尤为重要。

虽然毫末智行正式成立仅有两年时间，但它绝对有潜力成长为这样一个品牌，因为他们用最快的速度建立起扎实的数据库；对智能驾驶辅助进行迭代；打造出极具竞争力的落地产品，同时这个企业还具备开放的合作态度以及精准的行业洞察力。希望他们能够凭借在投资市场和应用市场的高人气，继续为普通消费者创造更安全、轻松、智能的出行体验。