9月16日，德国宝马集团研发董事韦博凡在2021年世界新能源汽车大会上提出了一个颇具新意的碳中和关键路径步骤：建立针对电芯的可持续闭环材料循环。

韦博凡认为新能源汽车的可持续性将很大程度上取决于电池，而电池的环保性由电芯直接决定。所以，宝马集团已通过五大举措，建立针对电芯的可持续闭环材料循环。

第一，宝马第五代eDrive电力驱动系统不再使用稀土元素。即便需要使用稀土元素，宝马集团已自主采购钴和锂元素，确保材料来自无污染且不雇佣童工的认证矿区。

第二，宝马集团一直要求供应商在电芯生产过程中，只使用来自可再生能源的电力。比如iX3上搭载的宁德时代NCM811电芯全部由绿电生产。

第三，宝马集团正在全球范围内回收所有使用过的宝马高压电池，并梯次利用。在中国，已有500多家宝马新能源经销商建立了高压动力电池闭环回收流程。

第四，不断研究新材料并投入量产。在宝马集团慕尼黑电芯技术中心，约200名科学家和专家正在为此披星戴月。

第五，携手初创公司Solid Power，共同研发固态电池。计划在2025年前推出固态电池原型车，并在2030年前量产。