6月26日午时，国家市场监督管理总局在官网发布了一则消息，表示特斯拉将召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y。

在海外媒体中，英国媒体路透社（REUTERS）与美国媒体彭博社（Bloomberg News）率先报道了这则新闻，随后又有多家海外媒体进行了跟进报道。

截止6月27日0时，在海外搜索引擎中，我们已经可以搜索到多达数十页与特斯拉中国地区召回的短讯。可以说特斯拉这次的中国地区召回事件已经扩散到全球了，毕竟这是一次涉及近30万辆车的大型召回事件。

不过，我们也可以看到，部分外媒为“Recall”一词打上了引号，这与邦老师在昨天的报道中的做法是一致的，因为特斯拉此次召回是通过OTA进行的，仅针对软件进行升级。

尽管特斯拉也表明，不能顺利通过OTA进行“召回”的车辆可以到店进行系统升级，但即使车主到店，所接受的服务也将是由店端工作人员协助进行OTA升级。

以上为国家市场监督管理总局发布的内容，文中明确了本次“召回”是通过OTA进行，以修正关于巡航系统的软件问题。

有邦友曾指出，在地库驾驶Model 3时，由于他不确定车辆当前挡位，他在连续拨动怀挡挡杆时误触发了Auto Pilot系统，车辆出现了突然加速情况。尽管踩刹车可以确保车辆随时退出巡航系统，但突然的加速还是存在较大隐患。

这一类误触引发的隐患，或将在本次“召回”中得以解决。不过仔细想来，本次“召回”依然难以被称为一次真正的召回，而是一次更透明的大规模OTA。

鉴于国家管理部门对于汽车OTA的新规定，车企每次进行OTA前必须进行报备。如果是在此规定出台之前，或许特斯拉更愿意悄声的进行这种升级。不过，这种大声量的“召回”对于特斯拉品牌并无坏处。

曾经，某运动用品品牌使用有争议的运动员进行负面营销，一时间该品牌销量骤降，但时隔一月以后却迎来爆发式销量增长。虽然特斯拉不一定有心将此次“召回”作为宣传手段，但这次“召回”声势极大，并表明了特斯拉解决问题的态度，可以说对品牌形象大有好处。