在去年上市之后，五菱宏光MINI EV就长期霸占各种销量排行榜榜首，成为了唯一能和特斯拉Model 3一绝高下的存在。这款车身小巧、能上绿牌、价格也仅有几万块的电动小车，被消费者亲切地称为「人民的代步车」。

然而，在产品竞争上难寻对手的宏光MINI EV，最近却遇到了另一个与所有中国新能源汽车息息相关的「变数」——政策变化。

5月7日，一则「上海将暂停宏光MINI EV上牌」的新闻，为它未来的市场表现蒙上了一层阴影。

据界面-财联社报道，有4S店工作人员的消息称，「五一」以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源汽车都将不享受免费牌照赠送的优惠政策了。

对于这个传闻，媒体在向上海当地车管所咨询的时候均未得到明确的反馈，但从对方「新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息」的反馈来看，政策变化恐怕并非无中生有的谣言。

相关消息也在各大论坛迅速发酵，有上海网友表示收到了4S店工作人员的通知，要想买车必须付全款、迅速开票，「而且就2天时间，上海马上就要限制这车上牌了」。

五菱宏光MINI EV于2020年成都车展上正式上市，该车上市之后很快便受到消费者的追捧。今年第一季度，宏光MINI EV的累计销量高达99674台，为中国新能源汽车销量冠军，超越了特斯拉。

就在4月，新款五菱宏光MINI EV马卡龙版正式上市，指导价分别为3.76万元、4.36万元，其在外观、内饰及配置上均有所升级。虽然售价进行上调，但是整车质感以及配置都有明显提升。

同时，如果10万元以下或车长4.6米以下的新能源汽车无法获得上海牌照，那么受影响的肯定不止五菱宏光MINI EV，还包括奇瑞小蚂蚁、长城欧拉黑猫、长安奔奔E-Star、科莱威等都将受到影响。

目前，针对无法在上海享受政策优惠的传闻，五菱汽车官方尚未作出回应。但已经有热心网友晒出了一张车长4.6米的宏光MINI EV「概念图」，期待通用五菱能够践行「人民需要什么，五菱就造什么」的口号。

那么如果传闻为真，真的会影响五菱宏光MINI EV的销量吗？

答案是肯定的。如果「失去了」上海市场，宏光MINI EV的销量肯定会遇到挫折。

但影响可能并没有那么大。根据上汽通用五菱官方数据，宏光MINI EV销量主要集中在二三线城市，占比为62%，而一线城市仅为3.8%。

这样看来，相比厂商的销量下滑，A0级小车在上海不再享受送牌的政策，最终遭受损失的，还是每一个真正想买一台A0级纯电小车日常代步的人民。