定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
用找女朋友的严格标准来试车 试驾比亚迪宋PLUS EV
来自:电动邦
作者:邦老师
2021-04-28 07:55:00
手机浏览

这几年比亚迪放下了“直男工程师”的执拗,不仅在产品形象上有了很大的改变,像刀片电池、手机NFC车钥匙、DiLink 3.0等持续新技术的加持,让旗下车型的竞争力明显向上。作为比亚迪最新的紧凑级纯电SUV,宋PLUS EV除了集所有新技术于一身外,还能给我们带来什么惊喜呢?而今天邦老师就拿出找女朋友的那份挑剔眼光,来全方位的检验下这台宋PLUS EV。

11.jpg

■ 家庭背景

冲动是爱情?但我觉得知根知底的恋爱才是对自己负责。而这台比亚迪宋PLUS EV的家庭背景你知道吗?

src=http___img_qiluyidian_net_202148de9417359643ac6fe68c25d78fa6349f_jpeg&refer=http___img_qiluyidian.jpg

宋PLUS是比亚迪宋家族的第四款产品(前三款分别是宋、宋MAX以及宋Pro),定位为紧凑型SUV,而宋PLUS EV是它的纯电动版本。新车共推出了两款车型,综合补贴后售价分别为16.98和18.68万元。两款车在动力系统上完全一致,售价的差别仅为配置上的差异。

在比亚迪的产品序列里,宋PLUS EV是介于宋Pro EV与唐EV之间的一款新车型,无论是售价还是定位都填补了宋Pro与唐之间的空白。

■ 始于颜值

颜值其实很重要,因为它就像是一张名片,直接给了别人第一印象。而在恋爱中,颜值就显得更为重要,毕竟爱美之心人皆有之。

12.jpg

而这台比亚迪宋PLUS EV虽然长得不见得是倾国倾城,但相信也会是大部分人眼中的西施,因为比亚迪宋PLUS EV可谓是集庄重、优雅的古典美与大气、时尚的现代美于一身,车头虽然传承了家族式的“Dragon Face”龙魂设计,但却采用了EV车型专属封闭式前脸设计,搭配上夸张的全新运动包围以及内部精致的熏黑饰板装饰,让前脸造型更有立体感。

13.jpg

而更值得一提的是车灯的设计,以龙爪造型为设计灵感,搭配倒“777”LED日行灯,点亮后不仅带来强烈的视觉冲击力,同时也彰显时尚感。

14.jpg

车身尺寸方面,比亚迪宋PLUS EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距达到了2765mm,车身侧面舒展的车身流体线条,尽显优雅车身姿态。

15.jpg

车尾设计凸显新能源车型的简洁,宽大的尾灯尽量向两侧延伸,搭配上一条镀铬装饰贯穿两侧尾灯,拉伸了车尾的横向视觉宽度。而下方银色的底盘护板,也进一步强化了车尾造型的层次感。

16.jpg

比亚迪宋PLUS EV在内饰设计上也别出心裁,整体采用多层悬浮式设计,让内部空间延伸更加自然。在搭配上宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色,极大迎合了年轻消费群体的审美。

■ 敬于才华

对于女朋友来说,才华是一种见识,而对于这台比亚迪宋PLUS EV来说,才华自然是其出色的配置。西方有个“木桶理论”,说的是一个木桶能装多少水,取决于组成木桶的木板里最短的那一个。而比亚迪宋PLUS EV一定深悟此道。

17.jpg

即便是入门版的比亚迪宋PLUS EV,也全系标配了DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC车钥匙、一体式车顶行李架、OTA 远程升级、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、后排隐私玻璃、VTOL 220V电源输出、移动电站功能、最大90kW直流快充等。

21.jpg

以为只有这些就完了?一些基础的配置诸如自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、远程启动、LED大灯、自动空调等必然也都是全系标配。低配车型的配置不仅不低,也足以可见比亚迪宋PLUS EV的诚意。

22.jpg

而高配车型在配置方面最大的升级就是辅助驾驶系统了,增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等配置。相比入门版车型还增加了前排的座椅加热以及通风、主驾驶电动记忆、电动尾门、多色氛围灯等豪华配置。

■ 合于性格

性格合不合自然只有试过才知道。比亚迪宋PLUS EV的两款车型均搭载最大功率135千瓦,最大扭矩280牛·米的单永磁同步前电机,并和绝大多数电动车一样采用了单速变速器。官方给出的0-50公里加速时间为4.4秒。

23.jpg

宋PLUS EV并不是一款性能车,它更多的是想给乘客营造一种舒适而安逸的氛围。这种氛围在ECO模式下显得尤为明显,此时的动力响应并没有那么激进,加速也比较柔和,但对于超车来说深踩下加速踏板还是有比较不错的加速表现,只是此时的电机并不会使出全力。

32.jpg

而当切换至SPORT模式后,只要你深踩电门,车辆会迅速给你一个明显的推背感,让你领悟到电机瞬间爆发出的最大扭矩。不过当车辆加速的后半段这种推背感会变的比较柔和,此时电机已经进入恒定转速,所以并没有较强的加速感。

34.jpg

由于是纯电动车,宋PLUS EV在NVH上有着先天优势,而整车良好的密闭性也使其在高速上行驶中将风噪过滤至最低,仅剩一部分胎噪,如果乘坐的是高配版本,还会配备前排隔音玻璃,进一步提升静谧性。

35.jpg

悬架方面,该车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,整体调教偏向舒适和家用。面对坑洼路面时,悬架对于细碎颠簸的过滤还算不错,车内与外界有明显的隔绝感。经过减速带时,车辆整体的表现也十分出色,基本没有什么多余的振动。

■ 忠于车品

古人认为,“立德、立功、立言”是“三不朽”,其中首要的就是“立德”。而对于一台车,尤其是一台新能源车型,德更体现在电池安全上。

当前,新能源汽车主要集中在两大流派,磷酸铁锂电池和三元锂电池,三元锂电池的优势在于能量密度高,而磷酸铁锂电池的优势在于安全性好。而比亚迪的刀片电池既有磷酸铁锂电池的安全性能,又在续航里程上达到与三元锂电池同等水平,更主要的是价格还要更低。

36.jpg

宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池,在未来比亚迪全系电动车型也都将配备刀片电池。刀片电池除了具有电芯采用叠片结构+陶瓷涂层技术,体积利用率提升50%。

电池安全性是一方面,续航实在同样重要,毕竟没有一个新能源车主愿意被爱车“扔”在路上。而此次试驾的能耗测试环节就是验证这台车的最好办法。

微信图片_20210428094730.jpg

出发前电池电量及里程

宋PLUS EV的电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km。因为测试的路况以高速为主,再加上车内有3名成年乘客及不少的行李,所以邦老师本来对电耗没有太高的预期,但实际表现却赤裸裸的打脸了。

微信图片_20210428094722.jpg

到达后电池电量及里程

在最终行驶了100公里后,电量仅仅掉了7%,百公里电耗仅为7kWh/100km。当然,这是在十分极限的状态下跑出的续航里程,因为全程没有开空调,全程ECO节能模式,动能回收强度最大并且速度也尽量维持在最低道路限速下完成的,虽然实际日常驾驶不可能这样开车,但在极限状态下这台宋PLUS EV却交出了惊人的成绩。

■ 邦点评

它并不是同级最快的,也不是同级最便宜的。但比亚迪宋PLUS EV最大的特点其实是没有明显短板,无论是设计、动力、续航、配置乃至价格都表现出了均衡的实力。而对于大多数人而言,选女朋友不也正是如此吗,需要看的并不是她的好,而是能够接受她的不足。而这台比亚迪宋PLUS EV无疑是最实在的那个她。

 

收藏
分享到:
宋Pro EV
纯电动
17.98 - 25.99 万
纯电续航
502 km
最高电池容量
71.00 kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
1.00 小时
最新文章
电动车还能有手动挡和离合器?比亚迪推出e3驾考版
近两年新能源汽车投诉近900件,广东消委会发出消费提示
如何豪华地电动?从LYRIQ看凯迪拉克的电动化之路
油耗更低,全新2.0双擎版丰田C-HR月底上市,缤智也羡慕
特斯拉销量暴跌,问题出在了哪里?
特斯拉前四个月销量超9.5万辆 出口量再创新高
丰田混动用在国产车上了?广汽传祺全新GS8谍照曝光
电动车卖十万出头太尴尬?埃安Y打破这一刻板印象!
或将搭载2.4T混动系统,疑似丰田新款普拉多实车图片曝光
小鹏NGP用户使用里程超过360万公里 智能语音日渗透率超90%
搭载丰田THS混动系统,百公里油耗仅5.5L,广汽传祺全新GS8谍照
江淮思皓E40X将于5月16日上市 预售价13万元起