定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
发起对特斯拉第二轮攻势, 新款Polestar 极星2购买指南
来自:电动邦
作者:所长
2021-04-20 20:22:05
手机浏览

人们说,沃尔沃是世界上最安全的品牌,作为一名S90L的车主,当年我就是奔着“安全”去的,S90L也确实没有让我失望,每天往返工作地3小时100km,这台车给了我很好的保护,我甚至觉得沃尔沃的L2级别驾驶辅助系统是我开过的车中标定最完善的。

但是在新能源的时代,只有安全是不够的,人们需要更多新鲜刺激的体验,沃尔沃很早意识到了这一点,以其一贯做事纯粹的风格,既然要搞新能源,那就正儿八经大干一场,于是有了Polestar极星品牌的出现。

性能是极星打出的第一张牌,首款车型Polestar 1有着性能猛兽之称,441kw最大功率和1000Nm的最大扭矩,数据极其夸张,大范围使用的碳纤维材质进一步加强其运动特性,不过145万的价格让大多普通用户望而却步。

Polestar 2的出现让这个来自北欧的性能品牌触手可及,Brembo刹车,Ohlins避震,Polestar 2成为了第一款有实力与Model 3抗衡的性能车型。之前电动邦联合NBR车队开着Polestar 2去参加了赛道节,并顺利捧取奖杯。这台车让大家见识到了纯电动在赛道中的实力与乐趣。(详情请点击下述链接)

https://www.diandong.com/video/150765.html

设计是极星打出的第二张牌,沃尔沃很好的诠释了北欧的极简设计风格,而极星在沃尔沃的基础上,将细节做到了极致。去年所长有幸参加了在Polestar工厂举办的设计展活动,被其纯粹的设计理念所折服。(详情请点击下述链接)

https://www.diandong.com/video/151987.html

在2019年发布之初,Polestar 2瞄准Model 3进口版,发起了第一轮攻势。当时凭借精致的设计和出色的性能,赢取了一波忠实用户。但是没想到特斯拉完全不按套路出牌,在国产化之后,Model 3迅速打起了价格战,一边割韭菜,一边收订单。

此次上海车展,Polestar 2做出大幅调整,发布了3款全新车型,推出了单电机版本将入门价格拉低至25.28万,增大电池包容量提升车辆最大续航至565km,正式发起对特斯拉的第二波攻势。

单电机标准续航 - 城市通勤首选

Polestar 2之前主打性能路线,都是双电机配备,4.7s的百公里加速对于普通用户来说还是有些性能过剩,此次增加的单电机标准续航版本,续航提升至485km,对于日常通勤足够使用,通常来说大多人每天通勤在30-50km,工作日5天就是150-250km,加上周末偶尔跑个长途,一周一充基本就够用了。并且在一线城市当中,充电桩资源极其丰富,完全不用担心充电的问题。不过虽然是单电机版本,百公里加速也达到了7.4秒,这已经是2.0T的动力水准了,加上电动机低速高扭的特性,在城市道路驾驶绰绰有余。所以对于城市上班族们,强烈推荐单电机标准续航版本。

如果和Model 3标准后驱升级版相比,Polestar 2的入门版车型电池容量更高,续航更长,配置也更加丰富。Model 3则在性能上要更胜一筹。

单电机长续航 - 适合通勤距离长、自驾游爱好者

市中心高昂的房价让很多务工青年们都住到了郊区,每天通勤距离要60-80km,一周下来300-400km;同时也有不少经常跑长途的用户,或是自驾游狂热爱好者们,单程跑3个小时200km,往返要400-500km,针对这些对续航有更高要求的用户,极星polestar 2推出了78kWh的电池包,单电机版本续航可以达到565km,很好解决了里程焦虑的问题。28.8万的售价也是Model 3的价格空白区域,成为30万预算的首选。

对于驾驶时间长的用户,所长强烈建议把辅助驾驶套件加上,领航辅助、自适应巡航、紧急制动都能够更好的保障出行安全。与沃尔沃同门的辅助驾驶套件也很好的保证了使用体验。

双电机长续航 - 性能爱好者必选

对于想要享受Polestar极致性能的用户,双电机是必备的了,300kW最大功率,660Nm最大扭矩相比单电机版本翻了一倍,4.7s的百公里加速还有一些余量待开发。如果预算充足,建议加把高性能选装包也加上。单是Ohlins避震和Brembo刹车就值回这个钱了,此外还有20寸锻造轮圈,搭配Continental高性能轮胎,不管是日常撒个野,还是偶尔下个赛道都足够使用。并且还有专属的金色卡钳、气门阀帽以及安全带的配备,满满的尊贵感。

对于这台车新推出的三个配置都已经给大家分析完毕,下面也给大家再回顾一下这台车的亮点信息:

外观- 细节彰显实力

运用折线与几何图形的搭配,塑造出棱角分明的雕塑感

毫米波雷达和摄像头完美融入到前格栅中

无边框外后视镜,看过的都说好

前门板电池和功率信息,低调又不失精致

内饰- 极致环保主义

比真皮还要贵的“织布”座椅(源于潜水服的Weave Tech打造)

内饰采用SSD水溶性可喷阻尼材料-甲醛含量同级最低标准

Clean Zone环保内饰清洁驾驶舱

车机- 与整体设计一脉相承

极简的交互设计,功能分区清晰明了

先锋纯粹的用户界面,重点信息简洁呈现

本土化应用,更好服务中国用户

高德地图、天猫精灵、华为应用商城等

结语

进入2021,新能源市场遍地开花,特别是上海车展期间,各家车企八仙过海,野马Mach-E、极氪001、凯蒂拉克Lyriq,个个都把看家本领拿了出来,有人说电动车市场已经开始了“内卷”,但我觉得,这不是内卷,而是新能源市场的车还太少了,需要更多优秀车型的加入。

所以当一些新车型发布后,有些人可能觉得Polestar 2会受到影响,但在我看来,新车型的加入对极星是好事,这个市场需要强有力的对手一起向传统车市场发起冲击。而极星已经构建的品牌和产品壁垒,可以锁定那些对品质有要求、追求纯粹的设计和性能的用户。这次Polestar 2 三款新车型的发布在竞争力上有大幅提升,对Model 3发起的第二波攻势更加有针对性,也更加凶猛。期待Polestar 2能够获取更多用户的青睐,也希望极星能够将纯粹精神坚持下去。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
Polestar 2
纯电动
28.86 - 35.88 万
纯电续航
780 km
最高电池容量
82 kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
0.55 小时
最新文章
最高续航401km,搭载CTB一体化技术,9.68万起售的元UP正式上市
高速NZP略保守,内饰大升级,试驾全新极氪001
从「新世代概念车」,看宝马在2025年如何玩转电动化
试驾哈弗二代大狗Hi4!从城市到越野,性能与能耗完美兼顾
浅析 | 东风日产「启辰DD-i超混动」系统
双电机四驱,续航820km,红旗EH7能否在家用/公务车市场多点开花?
奥迪Q6 e-tron全球首发,出身PPE平台,保时捷Macan EV的“平替”来了?
两把锁+空悬+CDC!超级增程2.0!深蓝G318正式发布
新BaaS+新电池+新品牌,蔚来构建商业版图“二期工程”
享界S9/光束ACEMAN领衔,这几款全新纯电轿车谁最有潜力?
金标大众!配备双电机!大众安徽首款车型定位纯电轿跑SUV
保时捷Taycan Turbo GT领衔,新款Taycan全球同步首发