近日，本田、雅马哈、KTM和比亚乔（Piaggio）四家国际老牌摩托车厂商宣称将共同签署意向书，以创建一个可更换电池技术联盟，用于电动摩托车和轻型电动车。同时这四家公司还计划制定多维度上的技术新标准，共同解决国际上纯电动轻型车辆发展的诸多难题。

虽然目前该联盟还处于达成共识阶段，但具体发展规划也已经明确——各成员厂商将致力于建立L类车辆可交换电池系统的标准化技术规范。这类电池系统不仅适用于电动摩托车，也可以广泛应用于电动踏板车、三轮车辆、甚至轻型四轮电动车。该联盟还计划与欧洲和国际标准化组织紧密合作，参与国际技术标准的制定。

在《巴黎气候协定》和向电动车过渡的背景下，联盟的创始成员认为，标准化可插拔电池系统的便利性将促进轻型电动车的广泛使用，同时有助于推进换电运营管理的可持续发展。

此外，通过扩大技术标准的适用范围，各大厂商在车辆制造和基础设施建设成本方面都将受益。而未来这类车辆用户的使用成本也将保持在较低水平，并大幅缩短充电补能的时间。同时联盟厂商将尝试降低用户从内燃机动力转向电驱动力所面临的过渡感知，大幅减少使用过程中的适应性问题。

如果进展顺利的话，按计划，该联盟将在2021年5月开始各项目的推进。四个创始成员鼓励所有感兴趣的相关利益者加入成为合作伙伴关系，以丰富联盟的专业性。

■ 邦点评

这次不仅仅是摩托车电动化，新的技术标准将为更多形式的轻型电动交通工具带来商业发展前景。另一方面，目前本田、雅马哈、KTM和比亚乔这四家国际知名厂商也很可能为这类型电动车辆挖掘出前所未有市场潜力。例如在中国市场，一旦国际品牌的同类型产品受益于联盟成本优势大幅降低了价格，并且拥有换电式电池互通的优势，想必市场上鱼龙混杂的各种“老年代步车”产品只能落荒而逃。