定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
通用汽车计划与LG在美建第二家电池厂
来自:电动邦
作者:邦老师
2021-03-06 10:03:00
手机浏览

日前,通用汽车证实正在通过其旗下的Ultium Cells LLC合资公司与LG新能源探讨在美国建设第二家先进电池生产厂,双方希望能够在6月底前作出决定。

src=http___n.sinaimg.cn_sinakd202124s_203_w640h363_20210204_f7dc-kirmait8192668.jpg&refer=http___n.sinaimg

在电气化大趋势之下,曾经的世界第一大汽车制造商通用汽车已经后起之秀甩在身后。近几年,通用正在集中精力发展自身的电动汽车业务。去年,通用汽车曾表示,计划未来五年投资270亿美元用于电动和自动驾驶汽车。今年1月份,通用还宣布将计划于2035年停售所有轻型燃油汽车。

src=http___5b0988e595225.cdn.sohucs.com_images_20171023_d7e744117e3b459998e4b11ca3ff7bef.jpeg&refer=http___5b0988e595225.cdn.sohucs

据悉,为了支撑通用汽车未来大规模电动化的发展目标,除了目前正在在洽谈中的电池供应商外,通用未来还考虑筹建更多的电池厂。

目前正在商议的新厂址,可能会坐落在通用斯普林希尔(Spring Hill)厂区附近,有消息称通用和LG新能源正在与田纳西州官员就建厂问题进行谈判。新厂区的规模类似于其在俄亥俄州罗德斯城(Lordstown)投资23亿美金建设的合资电池工厂。

据统计,2020年全球动力电池在电动汽车上的总装机量达到了137GWh;LG新能源以31GWh的装机量排名第二,问鼎冠军的是来自中国本土的动力电池生产商宁德时代,以全年装机量达到34GWh,这也是宁德时代连续第四年登顶。

邦点评:

全球汽车产业电气化的快速进程打乱了不少传统车企的生长节奏,乘用车市场上涌现出不少的黑马。而作为曾经坐拥全球汽车产销头把交椅的通用,在内燃机时代就在于欧洲日本品牌的竞争中落于下风,随着电气化时代的到来,相对竞争对手较为滞后的产品迭代更让经营状况雪上加霜。

src=http___inews.gtimg.com_newsapp_match_0_12165912412_0.jpg&refer=http___inews.gtimg

凯迪拉克Lyriq

不过作为拥有深厚技术积淀与传承的车企巨头,通用推出的Ultium电池结构还是很有看点的,依靠较高的布置灵活性,能够匹配多种车型与车身;在设计方面,以凯迪拉克Lyriq和GMC悍马EV为代表的的新一代设计语言,也得到了不少中产阶级的青睐。而通用能否依靠这些亮点翻身,很大程度上依赖于新车的推进速度,否则以现在市场车型的迭代速度,通用新产品的优势将很快被稀释。

收藏
分享到:
最新文章
新能源车提升续航里程,不只有811和刀片这两条路
蔚来正式进军挪威市场,背后有何逻辑?
大众ID.5你见过吗?又一辆全新轿跑SUV要来了!
本田皓影PHEV即将上市,纯电续航85公里
比亚迪推出驾考版手动纯电e3车型,自带教学模式
蔚来正式开启自己的全球之旅!挪威为海外市场首站!
领克05 PHEV Halo正式上市,起售价22.77万
哪吒V四款车型新增升级版 价格上浮1000元
DS 3推出纯电版,能否为法系车加分?
或售21-27万元 上汽R将推轿车版ES33
车主可自行获取车机数据,特斯拉年内将上线信息平台
“蔚小理”之后,哪吒开始闹海