日前，通用汽车证实正在通过其旗下的Ultium Cells LLC合资公司与LG新能源探讨在美国建设第二家先进电池生产厂，双方希望能够在6月底前作出决定。

在电气化大趋势之下，曾经的世界第一大汽车制造商通用汽车已经后起之秀甩在身后。近几年，通用正在集中精力发展自身的电动汽车业务。去年，通用汽车曾表示，计划未来五年投资270亿美元用于电动和自动驾驶汽车。今年1月份，通用还宣布将计划于2035年停售所有轻型燃油汽车。

据悉，为了支撑通用汽车未来大规模电动化的发展目标，除了目前正在在洽谈中的电池供应商外，通用未来还考虑筹建更多的电池厂。

目前正在商议的新厂址，可能会坐落在通用斯普林希尔（Spring Hill）厂区附近，有消息称通用和LG新能源正在与田纳西州官员就建厂问题进行谈判。新厂区的规模类似于其在俄亥俄州罗德斯城（Lordstown）投资23亿美金建设的合资电池工厂。

据统计，2020年全球动力电池在电动汽车上的总装机量达到了137GWh；LG新能源以31GWh的装机量排名第二，问鼎冠军的是来自中国本土的动力电池生产商宁德时代，以全年装机量达到34GWh，这也是宁德时代连续第四年登顶。

邦点评：

全球汽车产业电气化的快速进程打乱了不少传统车企的生长节奏，乘用车市场上涌现出不少的黑马。而作为曾经坐拥全球汽车产销头把交椅的通用，在内燃机时代就在于欧洲日本品牌的竞争中落于下风，随着电气化时代的到来，相对竞争对手较为滞后的产品迭代更让经营状况雪上加霜。

凯迪拉克Lyriq

不过作为拥有深厚技术积淀与传承的车企巨头，通用推出的Ultium电池结构还是很有看点的，依靠较高的布置灵活性，能够匹配多种车型与车身；在设计方面，以凯迪拉克Lyriq和GMC悍马EV为代表的的新一代设计语言，也得到了不少中产阶级的青睐。而通用能否依靠这些亮点翻身，很大程度上依赖于新车的推进速度，否则以现在市场车型的迭代速度，通用新产品的优势将很快被稀释。