日前，我们从领克官方获悉，领克旗下首款纯电动ZERO CONCEPT量产车的风阻系数达到了Cd0.23。据悉，该车基于全新的SEA浩瀚架构打造而来，并且该车定位于中大型轿车，并且官方计划将于2021年下半年进行量产同时投放到市场。

简单说下该车的设计，整车巧妙地应用“光电映射美学”设计语言，如扁平化设计的曙光徽标、立体式灯罩的北极之光日行灯、光电点阵大灯、动感能量光刃轮毂、车尾光之翼扰流板、能量刀锋尾灯等，勾勒出作为“未来都市座驾”的视觉冲击力。甚至，为了更多地赋予车辆将未来与现实进行“链接”的使用价值，领克ZERO Concept搭载的尾灯还可以通过不同的灯光序列与行人及其他车辆进行“交流”。

同时，根据官方曝出的相关资料来看，领克ZERO CONCEPT量产车在100公里/时行驶下，空气的总阻力达到了70%以上。并且设计师们参照风阻系数Cd值最低的雨滴造型，打造这辆ZERO CONCEPT量产车，不仅降低风阻同时能耗也能够随之降低。

根据官方表示，每一处风阻的降低都能带来续航里程的增加，其车头的主动进气格栅风阻降低12counts，能让领克ZERO CONCEPT量产车多跑9.8公里。同时根据此前曝光的参数来看，该车拥有2999毫米的轴距，NEDC综合工况续航里程将超过700公里。而在一定程度上续航里程与风阻系数有着直接关系。而目前能做到这样数值的并不多，也仅为目前比较火热的几款车型，分别是汉EV、小鹏P7等车型。其中含EV的风阻系数Cd值为0.233。

■ 邦点评：

综合来看，领克ZERO CONCEPT量产车的设计足够吸引人，同时有着SEA浩瀚平台的加持让它在新能源行业更具看头。而官方则是在此基础上优化其设计细节，提出了11个技术优化电，主动进气格栅、前轮阻风板、空气动力学轮辋等配置，使其单次充电的总里程提升55.8公里。相比其他品牌着力提升电池容量，领克这款量产车的优势就显得格外有意思。关于新车后续消息，邦老师将持续关注。