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鏖战寒冬北京大六环!电动邦第15季趴趴趴大赛成绩揭晓
来自:电动邦
作者:邦老师
2020-12-27 11:06:00
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12月26日,电动邦第15季“趴趴趴大赛”圆满收官,20位车主朋友驾驶爱车在北京-6~4℃左右的气温下进行了一次英勇的“趴窝之旅”,探寻冬季电动车续航极限。

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“趴趴趴大赛”是电动邦组织真实车主进行的一场续航挑战赛,目的在于展示电动车的真实续航水平,解答大家的相关疑问。经过严格的筛选,本次比赛最终选择了报名的20辆最有代表性的车型参赛。

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这20辆参赛车型,由2020年热门新车+电动邦社区最受关注其他车型组成,其中既有特斯拉Model 3/小鹏P7/比亚迪汉EV“三英齐聚”,也有蔚来ES6、比亚迪秦 Pro等经典车型的身影。

电动邦创始人、CEO程里先生为第十五届趴趴趴大赛揭幕

按照车型和车型上市的年份,20辆车分为新秀SUV组(2020年内上市的SUV车型)、新秀轿车组(2020年上市的轿车车型)和热门车型组(2020年前上市,但2020年内销量领先的车型)三个组别,进行环绕北京大六环+特定趴窝路线的续航挑战。最终每辆车都跑至电量完全耗尽、车辆无法前行为止。

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趴趴趴大赛对比的,不是谁的续航最远,而是实际续航与厂商标称的NEDC续航里程的比值,力求展示大家最关心的,电动车冬季续航里程衰减的真实情况。

废话不多说,现在公布最终排名:

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光看排名,相信大家肯定觉得不过瘾。别着急,邦老师后续将针对比赛和车型具体情况,为大家奉上多维度、综合性的详细数据分析,敬请期待!

而现在,咱们先从排名上简略地找几个亮点。首先,参赛的几何两兄弟——几何C和几何A分别包揽了新秀SUV组、热门车型组的冠军,并在最终排名上也荣获了冠军和季军的殊荣。

对比最明显的成绩,来自两款威马EX 5系列车型。其中,选装了柴油热管理2.0系统的威马EX 5-Z实际续航水平达到了标称续航的83%,再次证实了对冬季电动车续航影响最大的因素是电池温控问题。

有些让人“出乎意料”的是两辆搭载刀片电池的比亚迪汉EV的成绩。参赛的汉EV两驱长续航版本获得了第七的好成绩,可以说很好地为磷酸铁锂电池冬季表现进行了一次证明。

此外,参赛的其他车型的成绩其实也挺不错,都能在北京寒冷的气温下维持接近及超过六成的续航水平。在完成半天的环绕北京六环一圈的比赛后,所有参赛车型的动力和车辆的各项功能都没有明显下降。

特别值得一提的是,比赛全程每辆车都开启24度空调自动模式。用实际成绩证明了现在的主流电动车冬季车内取暖完全不是问题。

参赛车辆进入最终的趴窝路线

各组的冠军车主均获得了电动邦送上的千元大礼!同时,所有参赛车主在爱车英勇“趴窝”之后,还享受了一次暖心舒适的温泉之旅。

当然,比赛成绩,跟车主的驾驶风格、车辆状况、路线实际交通路况必然有一定关系,无法做到百分之百标准,但力求显示出参赛车型在北方冬季气温下的实际续航表现。

再次恭喜三位冠军,并感谢每一位参与趴趴趴大赛的热心车主的参与!电动邦后续也将继续开展趴趴趴大赛及其他丰富的车主活动。如果您觉得自己的爱车还能跑出更好的成绩,欢迎持续关注电动邦资讯,报名参加下一季大赛!

■   关于电动邦趴趴趴大赛

“趴趴趴大赛”是电动邦每年都会举办的电动车续航测试活动,过去三年已经连续举办了十四季。今年的比赛,虽然受到新冠肺炎疫情的影响有些姗姗来迟,但依然得到了热心车主的踊跃报名。

本次比赛依然设置了城市路段、高速路段以及趴窝路段三部分,涵盖大家日常用车遇到的所有情况,力求还原最真实的日常用车场景。

在正式开赛前,所有参赛车辆均满足以下要求:

● 电量充至表显最大续航值/SOC 显示 100%。

● 小计里程清零;

● 空调设为24摄氏度自动模式;

● 每辆参赛车配备1名工作人员,随车记录数据。

12月26日上午8点40分,所有参赛车辆同时出发,分为两个编队行驶。在城市道路行驶时速控制在40公里/小时~60公里/小时之间;在高速道路行驶时,控制车速在80公里/小时~120公里/小时之间。

路线安排上:

1. 先沿着京通快速向东至东六环,驶上六环路后以逆时针方向行进。

2. 沿北京六环行驶约224公里后,下六环用餐休息一小时。随后,参赛选手再次出发,经机场东路、东六环、北六环至趴窝前的集结点。

3. 最后,根据车辆剩余续航数值,分组进入4条不同的趴窝路线中进行最后一段挑战。 在表显里程接近0公里后,进入安全的封闭场地内绕圈行驶至完全失去动力,无法前进为止。

本次趴趴趴大赛,从12月26日的早上8点一直持续到了晚上9点左右,不少参赛车辆都达到了400公里以上的续航水平。

最后,再次提醒大家关注电动邦官方微信公众号和网站等平台,邦老师后续将为大家奉上更加详细、多维度的比赛成绩数据分析,深度解读成绩背后的车辆冬季使用表现!

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