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电动邦试驾|奔腾E01
来自:电动邦
作者:邦老师
2020-12-23 01:58:00
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奔腾E01是奔腾E系列首款车型,诞生自由一汽奔腾正向研发的FME专属纯电平台,定位为中型SUV,并于2020北京国际车展上市,上市后一直备受市场关注,邦老师此前也一直关注并报道过E01的相关信息,前不久,邦老师再次拿到了E01的试驾车,并针对驾驶感受、空间体验、便捷设计、科技含量以及智能驾控几个方面进行了实测。

驾驶感受

E01采用了单电机前置,前轮驱动的布局,最大功率为140千瓦,最大扭矩320牛·米,电池采用由宁德时代提供的811三元锂电池,电池能量61.34千瓦时,能量密度165.26瓦时/公斤,NEDC续航里程为450公里。E01提供ECO、Normal、e-Pedal三种驾驶模式,需要注意的是,驾驶模式与能量回收力度相绑定。

一番体验下来,给我最明显的感受就是动能回收力度整体偏小,即使是e-Pedal模式(单踏板模式),能量回收力度也并没有令人感到不适,此模式下,当驾驶员松开加速踏板,并不会立刻产生能量回收力度,而是在经过一个短暂的“空挡滑行”后,才会进行能量回收,进一步增加了驾乘舒适度。至于ECO模式,回收力度则更弱一些,而Normal模式则几乎感受不到能量回收力度。

因此,在电量充足的状态下,邦老师推荐使用Normal模式,因为开起来感觉很像燃油车,如果想省电,可以选择ECO模式,除了能量回收力度会大一些以外,加速的响应也会变得稍显迟缓,适合佛系驾驶者,当然,如果你是一位极致省电驾驶者,尽管选择e-Pedal模式吧。

除了能量回收力度设定很舒适以外,E01的驾乘舒适度还表现在刹车和转向方面。E01的刹车力度整体释放较为线性,刹车踏板的踩踏力度设定也较为合适,在保证刹车初段“不贼”的前提下,做到了偏轻的脚感。方向盘阻尼同样偏轻,虽然具有较为明显的虚位,不过作为注重舒适性的家用SUV,也算可以接受。

E01的悬架使用了前麦弗逊式后多连杆独立悬架,调校偏软,舒适性表现良好,在应对日常遇到的颠簸时,悬架还可以表现出一定的韧性。另外,E01还使用的大量的隔音材料,实际体验下来,车内的静谧性表现也确实不错。

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奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640毫米,轴距为2810毫米,与同级对手相比,车身尺寸表现平平,但轴距尺寸着实出色。 只看数据还不够,我们还请电动邦御用女主持人来实际体验了一番。

 

主持人身高178厘米,坐到前排并调整至合适的驾驶位置后,头部空间尚有1圈余量,保持前排座椅不动,主持人来到后排,此时头部空间约为3指,腿部空间十分宽敞,当然,这也是对2810毫米轴距的充分体现。基于FME纯电动平台打造的E01不仅拥有出色的后排腿部空间,后排中央地板也接近纯平,且纵向空间表现同样不错,因此对于第五名乘客的乘坐感受也比较友好。

奔腾E01的行李厢空间整体较为规整,通过装箱实测,E01可以装下1个28英寸、2个24英寸或者2个24英寸、2个20英寸旅行箱,装载能力中规中矩。另外,E01的后排座椅支持按比例放倒,放倒后的整个行李厢地板接近纯平,因此装载空间扩展性不错。

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试想一下,一位穿着高跟鞋的女车主,采购完手中拎着大包小包来到车旁,如何才能方便、优雅、安全地打开行李厢门呢?一脚踢or扫堂腿?如今,奔腾E01给出了更加完美的解决方案。

E01通过采用AR投影技术来控制电动尾门的开启。用户只需要携带蓝牙钥匙站在车外,距离尾门1米以内踩踏AR投影光斑,尾门即可开启。如此控制方法不仅别出心裁,而且操作成功率和操作安全性更高。E01的这项配置对于经常需要采购的女性和老人来说,更具人文关怀。

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E01的内饰给人的第一感觉是科技感十足,车内物理按键极少,几乎所有功能都集中到了构成“7”字造型的三块屏幕中,同时还配有3D全息交互系统。

3D全息交互系统是E01的一大特色,其在语音交互的基础上,结合全息+AI的技术,将传统车载语音助手实现具体化,通过10套自带语音音色+自定义音色功能,令语音助手进阶成为活在汽车里的“二次元小姐姐”。使E01既拥有科幻、华丽的炫酷3D交互影像,又拥有强大、实用的语音控制功能。

另外,中控屏内还集成有D-life 5.0车机系统,该系统支持人脸系统、旅途足迹、旅途相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。

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作为一辆中型SUV,奔腾E01的身形尺寸在城市中并不算小,因此停车的难度系数自然有所上涨,因此E01的全自动泊车系统便派上了用场。据官方介绍,E01可以自动水平泊入、水平泊出、垂直泊入。经过邦老师实测,E01的车位识别正确率较高,识别成功后,只需根据屏幕提示踩住刹车挂入R挡,之后的动作便由E01自行完成。倒车逻辑与驾驶者亲自倒车较为相似,倒车时车速控制也较为合理,不会令驾驶者产生不安全感。

此外,除了自动泊车功能,E01还配备有驾驶员注意力提醒、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助、倒车侧向警告、开门防撞预警等主动安全相关配置。

邦点评

在竞争日趋白热化的纯电动中型SUV市场,奔腾E01在保证各方面达到主流水平的同时,也做出了独具特色的差异化,“二次元小姐姐”和“AR尾门”令人印象深刻,舒适性表现优秀的驾驶感受很好地满足了目标消费者的需求,当然,空间表现同样不俗,尤其是中国消费者格外关注的后排腿部空间也足够优秀,至于智能驾驶辅助系统,配置丰富且足够易用。

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E01
纯电动
19.68 - 22.88 万
纯电续航
450 km
最高电池容量
61.34 kwh
慢充时间
9.50 小时
快充时间
0.50 小时
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