如果可以问问古人，一架豪华马车该具备些什么素质？想必古人会答出“车披华盖、马择良驹”之类的答案。对古人来说，豪华马车大概会更强调马的血统与品相而非“马力”，车厢的部分则强调木材的选材与雕刻工艺。
马车何尝不是古时候的新能源车，而当蒸汽机车问世时候，马车又成了传统能源车。新与旧总随时代的进步而迭代，不过人类的审美情趣却是古今一理，每个时代的人都追求当下时髦的事物。
在内燃机统治汽车世界百余年的背景之下，新能源汽车正逐步用电机取代内燃机、用更加清洁的电能替代石油。新能源是全球汽车发展战略的统一方向所在，也是传统大厂与新势力品牌的必争之地。
如果在当下的纯电动SUV中挑选出一款豪华担当，你会选哪款？
说起高端纯电动汽车品牌，特斯拉当然是绕不开的，其旗舰SUV车型Model X当然要纳入豪华担当车型的备选名单。作为美国的造车新势力品牌领军者，特斯拉不止深耕于本土，还有效的催化了全球的纯电动汽车发展进程。但Model X够不够豪华SUV的标准？后文我们慢慢品。
传统大厂中，选豪华车型当然先看ABB。而在ABB品牌中，能在尺寸轴距方面达到豪华车型标准，又在自家车型中享有较高权重的也就只有奥迪e-tron了。
奥迪e-tron与特斯拉Model X之间，谁更符合豪华纯电SUV的标准，我们不妨拿出一些推敲精神细细品味一番。
■『所见即所得』——品质源于细节
始于品牌，合于颜值，陷于品质，终于品控——这大概是大多数用户挑选豪华SUV的过程。
对于豪华车车主来说，品牌调性是购买欲产生的基础。而颜值这个词似乎略显肤浅，不过豪华车车主在乎的颜值必然不是由一些酷炫元素堆砌而成的，豪华车的颜值必须拥有超群的设计风格。而是否具有品质感、统一的品控，是决定豪华车车主最终能否买单终极关卡。
论外观设计哪家更独树一帜，特斯拉Model X表示当仁不让，Model X的极简设计与苹果手机十分契合。即使是在如今大流线造型当道的汽车时代，Model X独特的流线形仍然完全免俗。协调的封闭式前脸、酷炫的鸥翼门、夸张的轴距车身比，都让Model X自成一派。
品牌热度高速攀升的同时，特斯拉带给我们惊喜也带给我们一些惊讶。在以往，你很难相信一台售价高达80万的汽车会让你为细节做工担忧。
有一句坊间笑谈是这样说的：“你无法找到一台完全相同的特斯拉”。这句笑谈包含的深意是，每一台特斯拉或多或少都存在接缝对不齐的情况，又或者会发生行李厢积水、涉水掉保险杠等品控噩梦，但每一台特斯拉的瑕疵又不尽相同。
品控不统一是一大槽点，但似乎又不足以撼动特斯拉的地位，这是一件奇妙的事情。
生于二十一世纪快餐时代的特斯拉，凭新锐精神突围一度使众多传统车企黯然失色。但细细品味一番之后，特斯拉快速拔起的品牌高度中也夹杂许多泡沫。论制造豪华车型，特斯拉要补的课还很多，希望这是一个足够客观的评价而非诋毁。至少，我们不去质疑特斯拉高端纯电动汽车品牌的地位，也不会违心的说Model X不够酷炫。
在特斯拉面前黯然失色的品牌绝不会包含奥迪，在特斯拉Model X面前能撑住气场的车型并不多，但绝对包含奥迪e-tron。
如果用传统观念来理解奥迪e-tron，必然是极不准确的。尽管奥迪e-tron没有用浮夸的元素来进行修饰，也没有夸张的标识宣扬它是奥迪家族首款纯电动车型，但奥迪e-tron处处体现出上善若水的大气之美。
首先，我们需要先通过追溯奥迪汽车的历史来了解“e-tron”的含义。
在英戈尔施塔特奥迪汽车博物馆的显要位置，陈列着大名鼎鼎的奥迪Sport quattro。这台车是奥迪汽车生产的第一款四驱车，奥迪家族四驱车型尾部的quattro字样也源于这台车。
起初quattro的问世是为了征服赛道，四驱系统为车辆争取更强的抓地力，从而令赛车更好的应对弯道、湿滑路面。1981年，奥迪Sport quattro横扫了WRC蒙特卡罗拉力赛，quattro也成为奥迪在赛事领域的荣耀。尤其重要的是在之后，quattro四驱技术被广泛应用于奥迪品牌旗下的车型之中。
奥迪e-tron的命名方式近乎于奥迪Sport quattro，“e-tron”也将成为类似于quattro的荣耀标签伴随奥迪进入新能源汽车时代。
银灰色进气格栅、侧翼子板处的e-tron标签几乎是奥迪e-tron全部用来宣扬旗舰纯电车型身份的设计元素。为什么不再高调一些？纵观奥迪百年的造车历史，以及奥迪一贯的豪华品牌气质，你会发现奥迪品牌内部已经有一套完整的丛林法则。作为奥迪纯电家族的旗舰，奥迪e-tron必然要生于法则之内，又有殊于法则之处。因此，奥迪e-tron丝毫没有采用不符合身份的设计元素，也没有失去奥迪一贯的强大气场，一切都是刚刚好。
不浮夸不等于平庸，奥迪e-tron享有诸多家族内高端车型才具备的设计元素。从D柱的处理可以发现，奥迪e-tron具有Avant系列车型优雅的侧面线条。矩阵式LED大灯与贯穿式尾灯增加了横条幅式细节，同样彰显出特别之处。
作为最早开启家族化设计概念的汽车厂商，奥迪深谙「家族化设计≠复制粘贴」的道理。让每一台车都能够在产品格调与设计脉络上，与家族保持契合，同时彰显出自身独特的气质。奥迪e-tron保持了奥迪家族规整端庄的设计语言，细节部分则处处彰显自己新能源旗舰的定位，让人过目不忘。
仔细探寻奥迪e-tron的每一处接缝是否对齐，这个行为其实是多余的。奥迪汽车严丝合缝的制造工艺、统一的品控是无需担心的。从品牌积淀到设计理念，从大局到细节，奥迪e-tron都更能展现出一台豪华纯电SUV所应具有的素质。
■『大屏好还是多屏好』——科技与实用并不矛盾
特斯拉Model X内饰中最吸引人的莫过于硕大的17英寸中控大屏，特斯拉开启的大屏风格也影响了不计其数的汽车厂商，尤其是中国地区雨后春笋般冒出的新势力品牌。大屏兼具美感与科技感，很符合时下年轻人喜爱的iPad等数码产品的操作习惯。
不过，将绝大多数物理按键功能整合进中控屏以后，中控区域不再具有明确的分区，从多级菜单中寻找一些控制选项会变得很复杂。驾驶过程中如果看着屏幕来调节空调风量等设置，还是比较危险的。
奥迪e-tron的虚拟座舱采用多屏布局，由12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸液晶中控屏、取代诸多传统物理按键的8.6英寸液晶触控屏组成。
轻触奥迪e-tron的MMI触控屏，你可以听到“哒哒”的轻微声音和指尖一点点的回馈力度，在触摸屏上感受到物理按键般的回馈还是很有趣的。当然，如果你不喜欢这种回馈也可以在菜单中关闭掉它。中控屏幕的细腻感受方面，奥迪e-tron完全兼顾不同习惯的用户。
另外，将空调、座椅加热、节能模式等功能放置于下方屏幕进行控制，非常便于操作而且不失科技感。
■『看不见，摸得着』——操控表现
在操控表现方面，奥迪e-tron与特斯拉Model X呈现出完全不同的性格，两者之间的差异可以说每一位驾驶者都可以直接体会到。差异的产生不只源自两台车不同的动力参数，而是说三电系统、底盘悬架系统都有所不同。
使特斯拉扬名立万的因素有很多，暴力的加速也是其中之一。在内燃机做主的时代，具有更低重心、更讲究的空气动力学设计的跑车加速能力最强。而到了电机做主的汽车上面，SUV车型反而因为电池装载能力强而具有更高的工作电压，从而可以驱动功率更强劲的电机，因此一台不那么低趴的SUV也可以输出极限功率。
特斯拉Model X的加速体验可以用蛮横、暴躁、癫狂来形容。深踩加速踏板之后，Model X快过人类极限反应速度的动力响应随时挑战人的体感承受极限。对于躁动的年轻人群来说，这种抽风式的加速体验实在是棒极了。
近年来我们本土的自主品牌也推出了许多高性能SUV，有的车型加速数据已经超过了未选装狂暴模式的Model X，但体验仍与Model X相去甚远。其实自主品牌们并不傻，跟Model X拼加速，即使胜了也要牺牲很多东西。Model X加速体验好的一大原因就是因为悬架偏硬，从而让动力传递更加直接，不过牺牲掉的是舒适性。
运动化的取向的Model X转向力度轻，操控表现方面表现尚可，略有不足的地方是它的动力很难做到收放自如。当你试图照顾副驾位置的女友或者母亲，让她安安稳稳小憩片刻的时候，想利用脚尖的微操作来让车子完全稳定的驾驶，并不太容易。Model X当你的大玩具很完美，但落座在其他座位的亲人、朋友可能感受不到你的那份乐趣。
与性能玩具特斯拉Model X相对应的，奥迪e-tron带给你的是豪华SUV该有的表现。驾驶奥迪e-tron出行的时候，你无法联想到“癫”、“狂”、“躁”等词汇，这台车给你的感受是稳若泰山。广大车友描述许多行政级用车的词叫做“稳如船”，没错，奥迪e-tron带给驾驶者、乘坐车的体验就是如此。
豪华车与大玩具的差别除了体现在做工、用料等方面，加速、制动的质感也同样重要。当你需要奥迪e-tron输出最大功率时，你能感受到车头微微抬起，快中带稳的暴力加速随即给到。这份加速体验略缓于特斯拉Model X的迅捷，但雄狮般的厚重更显质感，并且奥迪e-tron的加速能力依然是远超过我们日常高频加速需求的。
奥迪e-tron前后悬架形式均采用了最考验调校功力的多连杆独立悬架，精心调校之后所呈现出来的滤振表现让这台车尽显高级感。对于一台豪华纯电SUV来说，让副驾、后排乘客乘坐舒适，甚至比驾驶者驾驶体验还重要。而这台奥迪e-tron对于城市中嘈杂路面的细碎振动化解相当到位，恼人的减速带、井盖等障碍也不会对它的滤振造成考验。
很多人认为奥迪是中庸派，但事实上奥迪在技术和操控上的追求，比任何激进派都要极端。但是奥迪的工程师更擅长把娴熟于心操控隐藏在平易近人的外表下。
■『隐形守护』——看不见的品质
特斯拉Model X拉风的鸥翼门无疑是讨喜的噱头配置，当然任何打破常规的设计都很容易引起路人围观。不过在狭窄的地库中，鸥翼门开启角度有可能会受到限制，这些小苦恼也只有部分车主能够体会到。
在车子处于静态时，秀一下鸥翼门的感觉棒极了。不过拉风设计的背后也需要注意，鸥翼门设计使得Model X不具备完整的笼式车身结构，这也算是酷炫背后看不见的代价。电动开启的结构也让车门在碰撞之后面临不易逃生的局面，即便Model X取得了不错的碰撞测试成绩，但现实中的碰撞永远比测试严苛，我们始终不能忽略车辆在极限条件下的安全性能。
图片及信息来源：新浪微博用户 Cars01
说句题外话，近日来特斯拉Model S“弹射天窗”的新闻刷爆了微博和朋友圈，这也体现出特斯拉在善于吸引眼球之外对安全性能的些许忽略。没有人希望发生意外，但汽车的设计始终应该是围绕安全进行的，即使是万分之一的概率也需要计算在内，才算是真正把设计做到位。
虽然奥迪e-tron采用了传统的车身结构，但其中已经包含了很丰富的设计。从超长的轴距车身比，到车型尾部造型，你很难说奥迪e-tron的车身设计是普通的。高强度车身、完善的电池保护，这台奥迪e-tron始终能让你享有一台安全的、高级的奥迪汽车。
奥迪e-tron的电池包由36个电池模组组成，控制单元实时动态平衡每个模组，绝缘检查每隔30秒即进行一次。发生碰撞时，模组中的保护开关会迅速脱开。用于固定高压蓄电池的底板为超高强度热成型钢，以确保车身结构牢固，同时还可以有效防止底盘托底。
与传统SUV相比，奥迪e-tron的底部框架抗扭转强度提升了27%。
在设计方面特斯拉很吸引关注。但在安全方面，特斯拉往往是全球新能源汽车的反面教科书。也许你愿意为新潮设计买单，从而忽略万分之一的安全风险，这也无可厚非。但对于一台真正的豪华纯电SUV来说，传统造车理念尚未到退出历史舞台的时刻。
■邦点评
你更加愿意选择一台具有纯粹纯电动汽车驾驶感受的特斯拉Model X？还是保留着我们传统观念中豪华车驾驶感受的奥迪e-tron？或许，现在的我们对于豪华车的认知还没有完全摆脱传统，而奥迪e-tron让你无需颠覆固有认知就可以轻松接受。
特斯拉Model X作为高端纯电SUV在诸多细节方面尚欠缺缜密的推敲，仍不能称为豪华车型。
反观奥迪e-tron，这款奥迪家族纯电旗舰车型没有以牺牲品牌调性、安全性能来换取最博取眼球的设计，但又能给到用户别样的豪华感。超出高频需求的设计最容易产生审美疲劳，比如极限加速、超大屏幕、特殊结构车门等等新鲜配置，而稳重的行驶质感、细腻的操控性可以让一台车经久不衰的出色。
至少在笔者看来，奥迪e-tron坐上豪华纯电SUV头把交椅是当之无愧的。
