2020北京国际车展上，荣威带来了自家旗下刚刚上市的RX5 ePLUS，从名字可以看出，新车采用了插电式混合动力，补贴后的售价为15.28-16.28万元。

RX5 ePLUS基于RX5 PLUS燃油版车型打造而来，外观设计并没有做出明显改动，甚至没有加入彰显新能源车型的特定元素。

新车前脸依然采用了家族最新的“参数化设计”理念打造而来，并采用了荣威最新的狮标LOGO，中网采用了“荣麟展翼”风格的进气格栅，并与LED大灯相连形成贯穿式设计。

值得注意的是，前脸一条醒目的绿色饰条将大灯与黑色中网连在一起，显得格外醒目。

车身侧面，一条笔直的腰线与头等和尾灯相连，另外，新车的轮辋、后视镜、车窗饰条、车顶行李架以及天线均采用了统一的亮黑色装饰，车门下方使用了绿色饰条进行点缀，整体风格简洁且大气。

车身尺寸方面，荣威RX5 ePLUS的长宽高分别为4571/1855/1719毫米，轴距为2708毫米。轮胎采用了米其林的PILOT SPORT 4系列，尺寸规格为235/45 ZR19。

车尾造型规整，尾灯内部灯带设计与头等造型相呼应，两个平行四边形排气管仅做装饰之用，真正的排气管隐藏于车底，右侧“RX5 ePLUS”的尾标则是彰显自身插混身份的明显标识。

新车内饰与燃油版车型高度相似，同样采用了展翼式设计，整体造型简洁，层次分明。新车配备有14.1英寸竖置中控屏与12.3英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁。

中控屏内置有最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。

新车使用了电子挡把，从而在挡把下方设计出一个储物空间，并在此处配置了2个USB接口和1个12伏电源接口。

相比于燃油版车型，新车在挡把后方按键区域增加了一个EV按钮，据官方介绍，其综合工况纯电续航里程为52公里。

动力方面，新车搭载了一台1.5T四缸发动机（最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米）和一台永磁同步电机（最大功率100千瓦，最大扭矩230牛·米），匹配一台10速（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速器，系统综合最大扭矩为480牛·米。另外，新车采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。

电池方面，新车搭载容量为11.1千瓦时的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，官方给出的综合工况纯电续航里程为52公里，综合工况油耗为1.6升/100公里，慢充用时为3小时。

■ 邦点评

在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，荣威RX5显然不敢掉以轻心，燃油、插混和纯电三种动力版本共同发力，一起抢夺改细分市场的份额。本次展出的荣威RX5 ePLUS，其动力总成与同级其他车型相比足够有特点，动力数据也表现不错，外观、内饰、以及智能化表现方面，显然也是在迎合年轻消费者的喜好，加上比较有竞争力的价格，相信可以打动一众年轻人的心。