动力电池作为电动车最贵的零部件之一，电池的性能与供应影响着电动车的发展。同时掌握电池生产、改良电池技术，也有助于控制电动车的成本。

北京时间9月23日，特斯拉电池日在美国加州工厂举办。活动现场，马斯克分享了在动力电池、车型及工厂的最新进展。特斯拉计划在2022年，自己生产100兆瓦时动力电池，并在2030年产能达到3亿瓦时，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。

除此之外，现场还发布了无极耳新型4680型电池，即高度80毫米，直径46毫米，采用激光雕刻的无极耳技术。无级耳电池的结构，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，让更高密度电芯成为可能。

相比此前2170电池，4680型电池功率提升了6倍、电池能量提升了5倍、续航里程增加16%、每千瓦时成本降低14%。

马斯克还表示，为了解决当前电池生产存在电池工厂规模有限、电动车价格过高两个问题。新的制造工艺可以让单位面积的工厂效能更高，电池产能提升6倍以上的同时，工厂占地面积还更小。同时，为了降低车辆每千瓦时的制造成本，特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进，将达到约56%成本的降低。

成本的降低，让马斯克的愿望之一“每个人都可负担起的电动车”成为现实，马斯克现场宣布未来（三年内）会有一辆售价约2.5万美元的全新车型将诞生。

特斯拉还发布了比现款Model S Performance高性能版更强的Model S Plaid车型。新车外观变化不大，主要是性能方面的提升。车辆最大功率高达1100马力，极速可达320公里/小时，0-96公里/小时的加速时间小于2秒，EPA续航里程为837公里。

新车目前在海外已经可以下单订购了，预计2021年开始交付。

回顾销量情况时，马斯克称赞了特斯拉今年的销量增速，并表示特斯拉的愿景是在每个大洲都有自己的工厂，这能令公司流动性和交付周期活动有所保障。最后，他还期待上海工厂能实现每年100万辆的产能目标。