邦老师今天才刚刚报道了国产特斯拉将首次使用磷酸铁锂电池的消息，特斯拉又被爆年底会有大动作了！之前特斯拉说有大动作，结果5月1日就下调了Model 3标准续航升级版车型的价格（补贴后27.155万元）。那这次大动作会有什么结果？

可能还是降价！

为什么会有这种猜测？这次是路透社放出的消息，据说是特斯拉会在今年的年底或者明年年初的时候推出一款新的电池，这个电池会有成本更低，寿命更长两个特点。关键点在于，这个电池会首先配备在中国版Model 3上。

这不说的还是申报信息中那个磷酸铁锂电池的Model 3吗？

（图片来源：电动汽车观察家）

磷酸铁锂电池这个版本应该是新改款后的标准续航升级版车型。长续航版会用哪种电池？目前还没有确切的消息。

从此前马斯克本人透露出的信息来看，目前Model 3正在使用的电池寿命最长能用到约80万公里。而近期他表示，希望未来的电池寿命可以使用到160万公里，是现在的一倍。

是80万公里的寿命不够长吗？一般车主可能使用不到20万公里就卖车了吧...甚至车上其它的零部件寿命，很可能都撑不到160万公里。

其实邦老师认为，马斯克真正的期望，可能不仅仅是电池寿命更长，而是希望电池的衰减程度不要那么快。简单打个比方，假设现在的电池5年内可能会让满电续航里程衰减到80%，而用上寿命更长的电池，也许5年之内满电续航里程可能只会衰减到95%。

以上数据只是邦老师的猜测，目的是让你们明白大幅延长电池使用寿命的真正含义。不过，这也只是基于现在已知电池技术而展开的延伸想象。真正想实现这个目标，在电池原料、化学添加剂、材料、涂层等方面需要做不断的更为深入的研究和实验。

而在中国，这一系列要研究的事情可能就要由宁德时代来完成了。目前比较明确的信息是，宁德时代大概率会为特斯拉先提供磷酸铁锂和三元锂这两种技术相对成熟一些的电池。而此前宁德时代也表示合作可能不仅限于这些。

最近也有消息指出，宁德时代可能会在明年为特斯拉供应一款改进版长寿命的镍锰钴电池。而目前在中国为特斯拉提供这种电池的供应商其实是LG化学公司。

除了从供应商采购，特斯拉自己也在研究新的镍锰钴电池（就是这几天你们看到的100万英里新电池的消息）。简单理解就是一个目标，由三个团队分别竞争，当然最终都会促进技术的进步。所以宁德时代如果想从竞争中脱颖而出，获得长期合作，除了延长电池寿命，也会努力进一步降低电池成本。

那么现在来看，邦老师认为在中国市场上，特斯拉今年年底或明年年初要放出的大动作，应该就是搭载国产磷酸铁锂及三元锂电池版的Model 3上市了。按照此前消息称成本可能会下降25%来看，就算保证单车毛利率不变的话，价格可能也会有比较明显的降幅。

而这一次的“大动作”距离五一Model 3降价，最多可能只有半年的时间。这势必会给国内本来压力很大的新势力新能源车企带来更进一步的紧迫感。对于想买Model 3的同学来说，在已知可能会进一步降价的前提下，邦老师建议大家还是再观望一下吧。