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吉利纯电车型都将归入几何品牌,与吉利高层沟通了这 11 个问题
来自:电动邦
作者:电动小侦探
2019-08-09 15:04:00
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2019 年 8 月 7 日,吉利帝豪GSe长续航版正式上市。在上市发布之后,我们有幸对吉利新能源销售公司总经理郑状及相关领导,就吉利帝豪GSe长续航版及未来产品规划等方面做了交流。

 

 

▲ 吉利新能源销售公司总经理郑状

 1. 吉利如何看待“电动车续航够用即可,应该把更多精力投入到相关配套设施的建设这个问题

答:电动汽车续航这个问题,每个用户的需求不一样。帝豪GSe 提供了 400 和 450 km 两种续航供消费者选择,包括前一天上市的帝豪EV 也有 400 km 和 500 km 两种续航。当然也有的用户认为 300 km 或 400 km 就能满足需求,我们也有做一些准备,明年补贴退坡之后各种版本都会推出。

目前政府已经加大了对充电基础设施建设的投入,2019 年新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴,而是转向补充电基础设施,往后充电设施可能会迎来蓬勃发展。但目前中国的车桩比依然较高,预计 2019 年为 3.2 :1。充电桩依然处于比较匮乏的阶段,因此目前阶段较长的续航,比如在 400 km 以上,依然是有必要的。 

在充电领域,吉利已经与特来电达成合作,吉利新能源旗下车型将享受由特来电提供的优质充电服务。同时,双方将共同推动充电安全和电池养护服务,进行电池生命周期数据管理,共同为用户提供车辆和电池维护保养建议和报告。

2. 今后会推比 300 km 续航里程更低的车型吗?

答:有些三四线城市用不到高续航,而一线城市如北上广深用户则喜欢 450 km 或者 500 km 续航的电动车。我们不是一味追求高续航,而是会满足不同用户的续航要求。

3. 三到五年后,纯电动车产品更新换代过程中,如何保证车辆的残值问题

答:我们对于车辆的去向非常清楚,后期我们会建立自己的残值评估的体系,国家也在制订新能源车的残值标准,今年年底应该也会出来。现在所有的新能源车都接入了国家的数据中心,看到电池的运营里程。国家的标准制订出来之后,整个行业的平均水平还是能够有很清楚的一条线,再结合我们的优势,后期我们可能和曹操专车一起来公布新能源残值的评估体系。曹操出行目前主要在一二线城市运行,未来也会推向三四五线城市。

造车新势力也宣称三年多少补助,但是我觉得需要所有的品牌一起行动,把这个规范起来,让大家购买新能源车对残值的担忧会降低一些。

4. 关于目前高端的纯电品牌有几低端哪些品牌系列

答:几何品牌正在创建,未来轿车、SUV、MPV 都会陆续补充。我们不一定会去做10万以内车型,未来大家买新能源还是买一个精品,不是买低价位低续航的产品。几何品牌的发展路径不会变,它是吉利的高端纯电品牌,是产品品质的高端,不是价格的高端。

5. 吉利在服务这一块有没有布局,接下来会做哪些动作?

答:整个用户生态圈包括社群的打造,我们现在紧锣密鼓进行着,未来我们有很大型的用户社群的活动,不光是用户的体验上,包括用户的维修保养服务上面,更是我们的强项。

 6. 未来吉利和几何的纯电产品如何区分 

答:吉利、领克、几何三个品牌是相互独立的。只要是吉利旗下的纯电动车,都归入几何品牌。吉利品牌主要以 PHEV 插混和 MHEV 轻混为主。

7. 帝豪EV 和帝豪GSe 是否会换成几何的

答:不会。帝豪GSe、帝豪EV 还是用吉利汽车的标,但会放在几何渠道去销售。在几何未来产品还没出来的时候,要先把渠道搭建起来。

8. 几何品牌发布的时候,表示要建立 300 家旗舰店,到目前为止渠道建设的进展如何?

答:几何品牌目前的渠道建设是以“1+4+N”全渠道模式,推动品牌健康发展。其中几何用户中心是带售后功能的品牌体验中心,主要用来处理用户维修保养,还有未来作为社群活动的据点等,因此销售功能弱化了。我们会通过几何空间,还有几何E站来布局不同级别城市的销售渠道,涵盖一二线及三至六线等不同城市级别的用户。

目前我们在青岛已经建好了几何用户中心,两个月之后还会有 30 多个全新形象的几何用户中心建成。

几何空间主要建在一二线城市。 目前全国有 9 个几何空间正在建,包括上海、深圳等,深圳的几何空间将近 300 平米的面积,也将在这个月底全部建成。

几何E站,主要建在三四线城市,面积和几何空间差不多;而几何e站会偏向社区店的方式。几何目前有 200 多家渠道,未来我们会根据市场的发展和品牌车型的丰富,进行相应的优化。

9. 吉利跟沃尔沃在新能源领域有技术协调和资源整合,请问主要体现在纯电车哪个方面

答:一个是智能化共享方面,一个是安全方面像几何A 的智能化程度是比较高的,包括 L2 Plus 智能驾驶系统、预警式安全带,环保座椅,北欧风的设计,都是相互吸取经验的。在三电系统上,吉利已经有了深厚的技术储备,可以供沃尔沃使用,而沃尔沃的安全理念和环保理念则可以给我们做背书。未来电动车在电池环保,座椅环保,材料环保,轻量化等方面都要下功夫,这些未来都可以进行共享。

10. 吉利在之后会不会推出中型或者大型级别的电动车?

答:我们对未来产品的规划一是要满足市场的需求,另外是要创造需求。有些人就是喜欢级别大的车,有人买电动车不一定为了省钱,就为了这种感受。所以我们对大型的车也不排斥,但是会根据我们自己的整体规划进行。

不过大型纯电动车还是比较小众,大多数人还是聚焦在 A 级车里面。我们把 A 级车做好,这些级别的车也不排除在吉利集团的其他品牌中出现。

11. 帝豪GSe 400 km 续航版本电池容量密度旧款一样吗?450 km 续航以及 400 km 的低车型什么时候能提到车

答:新款帝豪GSe 400 km 续航版本的电池容量为 53.1 kWh,比旧款(52 kWh)有所提升,除了三电技术的升级,我们还在风阻系数以及一些看不到的地方都做了优化升级。

450 km 续航只有一个车型,预计在 9 月份交付,400 km 续航低配版预计在未来三个月左右交付。

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帝豪GSe
纯电动
10.98 - 15.99 万
纯电续航
450 km
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