定位中
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
退出
2019 上半年 VS 2018 上半年新能源车销量排名,去年的第一还在吗?
来自:电动邦
作者:驱逐舰岛风号
2019-07-13 09:45:00
手机浏览

最近乘联会公布了 2019 年上半年新能源车销量排行榜,正好去年的半年报也是我写的,写文章的倒是同一个人,那么去年在榜的车,今年还在吗?

先看去年的榜单,乘联会向来把插混车和纯电放在一起算,我们也这么算吧。

简单总结一下,去年的纯电动车,微型车占据了绝对的领导地位,这使得北汽 EC 系列、抱团取暖的江淮 IEV 家族和奇瑞 eQ 系列活的顺风顺水;插混车比亚迪一家独大。只看厂商的话,比亚迪和北汽双足鼎立。

再看看 2019 年:

总结一下,去年的前十,除了两个经久不衰的微型车奇瑞 eQ 和江淮 iEV6E,以及另外两个也经久不衰的紧凑级,比亚迪 e5 和帝豪 EV 450以外,全都换了新车。真是流水的小鲜肉,铁打的老戏骨。接下来我们可以一个一个分析。

■ 北汽 EU 系列

其实你看 EU 系列这半年的销量排名,主要是 3 月和 6 月爆炸一般的增长导致它拿到半年第一。比如 6 月,它买了 17 000+,第二名的逸动 EV 460 才 7 000 多。3 月销量爆炸是因为第一季度北汽给京桔网约车交付了 10 000 辆 EU5,估计全算到 3 月去了。(虽然这么说,但就算砍掉这 1 万辆, EU 系列的销量也是傲视群雄)但 6 月发了什么我是真的不知道,莫非是补贴退坡前搞了大促销?

■ 比亚迪元 EV 系列

比亚迪 First Blood~元 EV 360从开年就得了个头彩,其实力堪比当年宝骏 510 ,两者在纯电和燃油小型 SUV 领域纷纷独大。但 510 红火了 3 年,现在也有缤越和名爵 ZS 虎视眈眈,不知道哪辆新车能出来威胁一下元 EV 的地位呢?现在出了新的元 EV535,换掉了与王朝系列画风严重不符的中控屏,又拎出来一个怎么看都是一个模子刻出来的 S2,中高低三线布局。今年如果不出意外的话,自己坐高位,看着别人厮杀也是个不错的活法。

■ 比亚迪 e5

比亚迪 Double Kill ~~e5 这个车,每个月悄咪咪跟在老大哥后面卖几千辆(共享出行贡献不少),半年下来就攒了近 3 万辆。按理说它是上榜的几个车里最没特色的,但是胜在稳定。其实 e5  这几个月的销量仿佛蹦极一般下跌,甚至在某些汽车网站都已经处于“停售”状态。不过龙脸的 e5 都刷了好几波存在感了,如果上市后走同堂销售的路子,焕发第二春也不是不可能的。

■ 比亚迪唐 DM

比亚迪Trible Kill~~~唐 DM 这个车给写销量点评的编辑造成了很大的困扰,它出道即巅峰,人气高、产品棒、不改款、没新闻,导致每次我们都不知道写什么。

■ 吉利帝豪 EV 450

吉利厉害就厉害在,每月都能有一款车进销量前十,而且有且仅有一款,多数是帝豪 EV450,偶尔是帝豪 GSe。不过吉利看上去不像比亚迪和北汽那样,一门心思扑在新能源上,纯电车只有前面说的那两个,插混和 48V 倒是不少,但怎么看都像是有了新燃油车顺手出的。

但是别忘了吉利真正的纯电品牌——几何。几何 A 今年 4 月上市当月卖出 1 017 辆,5 月卖出 1 375 辆,虽说不高,但毕竟它是主销价格 17-18 万左右的车型,比起对手 Aion S 和秦 Pro EV,这个成绩算是不错了。

■ 荣威 Ei5

年初就提升续航是最正确的决定,今年年初上汽表示,名爵和荣威的新能源车型要一起冲击 20 万辆销量,就算荣威 10万辆吧,旗下一共 8 款车,按照二八定律,大头肯定在 Ei5 和 ei6 上,按照 Ei5 半年 2万+ 的情况,好像这个目标也能实现。

■ 奇瑞 eQ

微型车界的常青树,送走了北汽 EC 系列,超过了江淮 iEV6E,挥别一排低续航的微型车,但也迎来了不走寻常路的欧拉 R1,比亚迪 e1 也不是吃素的,荣威还藏着个微型车没出来,再加上恒河沙数般的新势力,奇瑞 eQ 还得小心点。不过新款的小蚂蚁最近也上市了,改的地方虽然不大,但都挺戳心(电子手刹、中央扶手什么的),给个好评吧。

我怀疑“奇瑞 eQ” 是包含小蚂蚁(eQ1)的,因为我在哪都没查到小蚂蚁单独的销量。

无论是十几年前还是现在, QQ 永久远,一车永流传。但是奇瑞绝对不能只靠微型车打新能源的江山,补贴退坡对微型车的影响很大,但无奈家族其他产品不给力。当年帝豪、艾瑞泽 5、逸动三车分天下,人家两个燃油纯电两开花,双双上榜,艾瑞泽 5e 不管是在燃油还是纯电市场都快查无此车了;瑞虎 3xe 表现的还不如瑞虎 3x;最近听说要上瑞虎 e,这是个轴距 2600 mm 左右的紧凑级 SUV,这个市场很尴尬,这几个月卖的最好的产品貌似是小鹏 G3。但好消息是下半年艾瑞泽 5e 要换代了,希望奇瑞新能源一切都好吧。

■ 欧拉 R1

2018 年年底上市,半年来取得这样的成绩实属不易。因为是纯电平台开发的,空间比同级大上不少;再加上萌萌的外观,不错的配置和驾驶体验,厂商有意向女性用车的方向引导,加上共享出行的助力,使得这辆萌货平均一个月能卖 3 000 多辆。

▲ 欧拉 R1 女神版

你要说把小蚂蚁、比亚迪 e1、欧拉 R1 和江淮 iEV6E 放一起看看,小蚂蚁和 iEV6E 是那种“大家都买这个,我也跟着买准没错”的类型;e1 是一辆优缺点非常鲜明的产品,家族同款大屏十分诱人,就看你接不接受它的缺点了;R1其实是一辆不错的车,但是我个人认为它萌萌的外观有点限制它的小路,毕竟身边的直男们,喜欢 MINI 的倒是不少,接受欧拉 R1 这一挂的可不多。其实仔细看看欧拉家族的产品,iQ、R1 和 R2,都是一张不落俗套的脸,但审美这东西一年一个变化,说不定明年欧拉就是流行的风尚标呢。

■ 江淮 iEV6E

之前江淮是把 iEV 系列算在一起报销量的,现在乘联会只给了“iEV6E”这一个名字。江淮也是只有这一款车在苦苦挣扎,跟奇瑞不一样,奇瑞你还觉得它有点精气神,至少瑞虎 8 表现的还不错,星途也在努力走“星途”;江淮感觉是最近新产品布局有点慢,之前发布的“涨价增配”似乎也有点后劲不足,无论哪个市场都不复当年瑞风 S2 和 S3 的盛况了。我们编辑部也有一位江淮车主,他认为车子本身是不错的,希望未来江淮能不断进步吧。

■ 长安逸动 EV460

是不是感觉有点意外?这辆车前几个月也不怎么常见啊?怎么就上榜了?其实逸动 EV450 上半年只上了两次销量榜,一个是 6 月,销售 7 340 辆,;另一个是 3 月,销售 3 426 辆,就是这两个月 1 万+ 的销量,让它一发冲天挤进前十。

长安的销量永远是波澜起伏,跌几个月又能涨回来,业内一般称为“长安在调整……”比如上半年,长安的销量同比下滑26.07%,但这和车市整体情况有关,长安半年的数据其实表现不错,是唯二进入半年销量前十的自主品牌。新能源方面,虽然奔奔下去了,但好歹逸动 EV460 上来了。不过长安显然也不是专注新能源的车企,就问一句香格里拉计划你们还记得不?

■ 邦点评

想来也有意思,古诗里说,“今人不见古时月,今月曾经照古人”,车市也是这个道理,有的车型昙花一现,一年都维持不了;有的车型历久弥新,换代多次依旧坚挺。我们希望优秀的产品能一直维持销量,也希望不断有新的产品入市,这对于消费者来说都是有利的。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
收藏
分享到:
最新文章
最高续航401km,搭载CTB一体化技术,9.68万起售的元UP正式上市
高速NZP略保守,内饰大升级,试驾全新极氪001
从「新世代概念车」,看宝马在2025年如何玩转电动化
试驾哈弗二代大狗Hi4!从城市到越野,性能与能耗完美兼顾
浅析 | 东风日产「启辰DD-i超混动」系统
双电机四驱,续航820km,红旗EH7能否在家用/公务车市场多点开花?
奥迪Q6 e-tron全球首发,出身PPE平台,保时捷Macan EV的“平替”来了?
两把锁+空悬+CDC!超级增程2.0!深蓝G318正式发布
新BaaS+新电池+新品牌,蔚来构建商业版图“二期工程”
享界S9/光束ACEMAN领衔,这几款全新纯电轿车谁最有潜力?
金标大众!配备双电机!大众安徽首款车型定位纯电轿跑SUV
保时捷Taycan Turbo GT领衔,新款Taycan全球同步首发