“至少目前我们不会告诉你为什么Model X会迟到”。“为了第三季度的发布，我们正在测试Model X。”特斯拉全球公关总监Khobi Brooklyn如是说。直到现在，Model X还不曾正式地出现在公众视野里。

Model X的原型车在2012年亮相

Model X标配全时四驱系统，比Model S更大，更重。因此，85千瓦时的车型续航为360公里。为了减小风阻，提高效能，车门上的后视镜被摄像头代替。不过在美国的道路交通法中还不被允许。但鸥翼的车门使得内部空间还是相当宽裕的，而且Model X还引入了第三排座椅。

或许很多人对它的全铝结构有所担心，比如侧面碰撞，翻转碰撞是否能够达到安全标混。从鸥翼门设计上来讲，在关闭时起到了横梁作用，保证了乘员的安全。铝制车身的高刚性，轻量化使Model X从现在比较重的铝合金车身材质上解放出来。

鸥翼门设计

Model X在研发上最大的挑战是牵引能力，对于电动车来说这是一个非常有难度的技术门槛。目前插电式混合动力车型中基本不具备这样的性能。而在美国，拖车是很常见的工具。人们有可能拖船，托摩托车甚至是马匹。尽管Model X并不像皮卡，但是很自然的希望这款SUV能够轻松地拖动拖车。

Model X原型车

此外，电动机的输出需要解决两个问题，一是峰值输出，另一个是持续性，牵引力需要在峰值输出时维持很长的时间，所以对冷却性的要求极高。于是特斯拉使用了一套类似空调的冷却系统降温，而不是传统的散热器。

目前特斯拉最担心的是Model X的团队能否在短短的六个月内解决所有的问题，保证进入量产的阶段。我们只能拭目以待。