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比亚迪戴姆勒腾势增程式电动汽车图片

导语

大部分的电动汽车都是在现有车型的平台上改造出来的,而腾势增程式电动汽车却是从零开始打造的,每一项设计都是基于电动车需求去思考的。

大部分的电动汽车都是在现有车型的平台上改造出来的,而腾势增程式电动汽车却是从零开始打造的,每一项设计都是基于电动汽车需求去思考的。为了得到更多的续航里程,车辆必须携带容量更大的电池,为此设计师加长了轮距和轴距,结果就是腾势车身长度跟丰田卡罗拉相若,但却有着比丰田锐志还长的轴距和与奥迪A6L接近的轮距。

比亚迪戴姆勒-腾势整体车型

腾势增程式电动汽车:车身尺寸

虽然腾势的车身尺寸不算很大,但重量已经比得上丰田普拉多了,超过2吨。厂家为了让车辆能拥有更好的行驶性能,为其配备了四条马牌MC5轮胎,轮胎特性兼顾运动和静音的需求,规格为215/55R18。

比亚迪戴姆勒-腾势电机

腾势增程式电动汽车:电池

腾势配备的是容量为47.5kWh的磷酸锂铁电池组,永磁同步电机最大功率117马力(86千瓦),峰值扭矩290牛·米,以前驱方式驱动车辆前进,厂家公布的续航里程数据达到300公里,不过在工信部的目录上,其标注的续航总里程数为250公里,尽管如此,应付日常使用绝对是足够了。

根据之前试驾过该车的同事介绍,腾势增程式电动汽车的续航里程还是比较令人满意的,用无所顾忌、最接近日常驾驶的风格去开它,其续航里程跑一台还是游刃有余的,同时还有电量富余。再加上这车不错的空间表现以及外观内饰设计,作为一个新兴品牌,滕势的第一枪打得还是挺漂亮的。

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