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电动车宽体改装Feel,有必要吗?

2014-10-14 06:48

来自 :电动邦

作者 :段彬

阅读时长约3分钟

 i3是BMW i系列首发车型,最令人惊艳的部分莫过于基本将概念车的前卫设计照搬,以至于这款车行驶在大街上,总有一些次世代的科幻感吸引大家。憨厚圆润的造型,车身设计也是针对节能尽可能的降低风阻,在和MINI差不多的车体下塞入R19尺寸的轮胎,轮胎宽度仅为195mm规格。原车不论是设计还是双配色车身都足够潮流,尤其是大轮圈与轮眉间距很小,原厂状态下就已经足够动感,留下“动手”的余地不大。如果非要改装一款适合i3风格的方案,还真需要好好设计一番。

日系洗剪吹风格下的i系列

但是在BMW的官方博客,竟然出现了一篇关于“This BMW i3 looks quite aggressive”的报道提到:“这辆i3看起来更有侵略性。”一家名叫Eve.Ryn日本改装公司,为i3开发了一套“Garage Eve.Ryn BMW i3 EVO”外观套件,据说这套日系暴走风格的宽体外观套件,开发灵感来源于某种深海怪物。

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这套改装方案乍看很犀利带有强烈的地域特色,但仔细想想,是不是造型有些不太适合i3这种睿智科技范儿?将原本的憨厚具有亲和力的外形变得邪恶霸气,虽然暴走风更吸睛,但用错了车反而适得其反降低车品。在日本暴走风一般都是20岁左右的年轻人,显然不是i3消费人群认同的品味,不过对于传统宝马车系开发的Eve.Ryn套件,还稍微清淡些靠谱些。这款宽体的i3套件将轮圈升级到20寸,加宽的车身和更大的胎宽对i3的风阻和续航都有不利影响。恐怕,它只有可能生存在日系改装文化盛行的地区,似乎玩暴走风格的玩家又很难对一辆电动汽车有所青睐。

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Eve.Ryn公司为BMW E90与E61车型设计的套件更显自己的功底

下面两套德国厂商的改装套件,明显是治愈系风格,很好的表达了和提升了i系列的运动特质,但同时没有过于夸张的修饰,做到了内外兼修。

LummaDesign包装下的i系列车型

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那么既然有失败就有成功,自1987年诞生的德国的本土改装商“Lumma Design”,是一家擅长改装超跑和性能SUV的厂家。作品涉及保时捷卡宴、Panamera、路虎揽胜等车型。

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Lumma Design 为i8开发了LUMMA CLR I8套件,前部扰流板使用了碳纤维材质,侧裙和后保险杠扩散器均采用了轻质材料。专门设计的轮圈和特质的荧光绿贴纸强调了这款车型的运动特质。同时还为i3 推出了LUMMA CLR I3车型,更换了前扰流唇,一个专门设计的发动机罩和侧裙等,都是由高强度,超轻的碳纤维材质打造。LUMMA CLR 22轮圈赋予这辆i3运动的设计风格。

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Lumma Design荧光绿版的改装风格超越了原厂车

德国GSC改装公司发布i8套件

German Special Customs(GSC)最近也发布了“BMW i8 iTRON”外观套件,为i8新增了更动感前保险杠,具有更大的进气格栅与前唇扰流板。尤其是大灯下部的雾灯框位置,一对带有LED日间行车灯带的扰流片增加了立体感。这个套件还修改了侧裙以及后保险杠设计,并增加了一对仿造排气增加力量感。介于1.5L的前置发动机,排气量和发动机位置决定了矩形排气管只能是为了好看的装饰。

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官方也指出这是一个造型套装,i8的动力并没有做相应提升。增加的套件对性能影响也很小,依然能达到4.4秒的百公里加速时间,最高时速250千米时与2.1百公里的综合油耗。

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GCS设计不止于此,还为麦克拉伦P1开发了运动套件,涉及轮圈、车门、前后包围。3.8L V8双涡轮增压引擎,可输出727hp最大马力。GSC提升了发动机97hp马力的输出,使得综合输出达到1000hp的级别。GSC针对MacLaren P1开发的375组限量款Night Glow套件很有收藏价值。

 


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