单看气质 有点儿前途 前途K50静态图解

导语

设计上已经是一个成功作品了,品质上也过得去,前途汽车的前途是否系于K50呢?

2018年这波造车新势力,绝大多数都认定家用SUV与新能源是最符合市场趋势的绝佳CP。偏偏其中就有这么一家独辟蹊径者,选择了最“不接地气”的超跑,而它又是最早获得国家造车资质的车企之一——长城华冠旗下品牌前途汽车,首款车型名为K50。

早在2015年4月,它就曾以工程样车的形态在上海车展亮相,时隔三年,借着一次展厅活动,我们有机会得见其真容。尽管还是试装车,但设计形态已基本定型。正式上市及动态测试尚待时日,我们就先从静态角度看看图吧。

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有关前途汽车的背景请参考另一篇内容:《前途汽车发布会一下带来两款车超跑 K50将量产》

■ 外观整体:超跑设计感到位,个别细节显繁琐

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▲车身尺寸为4630/2065/1255毫米,轴距2650毫米,整备质量1900公斤。 

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动力电池组采用“T”形布局,前后双电机四驱,最大功率300千瓦,峰值扭矩650牛·米。零百加速4.6秒,极速200公里——数据上不算多吓人,但也算是“入门”了,尤其续航比之前宣传的300公里有明显提升,也算与时俱进了。 

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▲锻造铝轮毂样式非常特别,就是远看有点脏脏的。当然,关键还是跑起来的动态效果。 

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▲多处专属于性能超跑的导流进出气口设计,能够更好整理高速状态下的车身气流,提升车辆下压力。

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■ 内饰:希望传递激情,用料质感有提升空间

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▲悬浮式的长方形液晶仪表,加竖版15.6寸中控屏,科技感传达非常明显,物理按键基本都省略掉了。

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中控屏后方相对于中控台是镂空的,很有设计感。档把上能看到有S挡,邦老师试了试手感,上面的按键和档杆本身操作时都稍显松垮,细节质感上显然还未经过特别优化。  

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▲中控、门板和后排中置的大喇叭,想必厂家对音响效果是很看重的。

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▲门板上的储物空间小的可怜,所以双杯架+扶手箱一定要利用好。 

■ 邦点评

K50从整个静态印象而言,虽然算不上特别惊艳,但也绝对达到了我们对自主品牌的基本设计期望,至少比前些年的“美人豹”们明显强多了。长城华冠作为曾经在车企背后暗中助力的“影子公司”,也展现了其设计和研发能力。

同是为企业树立形象、积累经验的纯电超跑,特斯拉就不说了。在国内,前有蔚来、北汽,后有爱驰、绿驰,个个将要推出的超跑新品性能都不弱,K50其实并不孤单。据传其价格可能定在70万左右,可能连厂家都对其市场销量不甚在意,但最终定位还是值得认真玩味的,至少别被人当成笑话。最后邦老师想说,真正决定前途的,还是后面更接地气的民用车型,下一款会是谁呢?邦老师很期待哦。

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