两年内入市 上海车展自主品牌发力新能源车型

导语

新能源车领域里,自主品牌是一直不能被忽视的力量。今年上海车展北汽,长安,奇瑞,哈弗和众泰等等自主品牌已经亮出了两年内就能够推向市场的实验车型或是技术储备。

国家大力扶持新能源汽车的政策,不仅鼓励了消费者尝试着接受新能源车型,也同样鼓舞了厂家推陈出新,而自主品牌在这个细分市场的力度一点不输给国外的品牌。上海车展上,除了之前已经推出的的产品,还展出了一部分处于实验阶段的技术和车型。但通过了解,其中几款车型或者技术模块已经得到论证和测试。可以预见两年内,这些车就可以出现在大家的购车备选清单中。

长安逸动插电混合动力及混合动力

长安逸动插电混合动力
长安逸动插电混合动力

长安逸动EV纯电动版早前已经上市,不过考虑到纯电动车在充电方面的一些问题,找到更现实和便利的解决方案是各大厂家都在做的事情。而插电式混合动力以及混合动力正是缓解充电这个矛盾的最佳方案。

长安逸动混合动力
长安逸动混合动力

同样是以逸动为蓝本,长安又推出两款混动车型,一台是插电式混合动力,一台则是传统的油点混合动力车型。虽然相关的信息并不多,但不难看出两款车已经具备了量产的雏形。厂家的工作人员表示,插电式混合动力的纯电巡航里程可以达到70公里,平均油耗仅有1.6升/100公里,而混动车型比普通版节省大约25%。而且在性能上不会落后同级别产品。

北汽EU300

北汽EU300出租版
北汽EU300出租版

北汽展台的EV200怎么与刚刚上市的车型不太一样?实际上这只是针对车展的一个特别版,包括北汽新能源在此次车展上推出的EU300,同样是以特别版改装前脸形象示人。基于绅宝D50车型平台,搭载北汽新能源电池和控制技术,这部车可实现300公里的续航里程,最高时速在经济模式下,可以达到120公里/小时,在动力模式下则可以达到140公里/小时。0-50公里/小时的加速少于5秒。由于这款车展车是作为出租车来标定,因此配置方面比较低,未来量产车型的配置可以参考绅宝D50 CVT标准版。而且会增加手机app远程控制功能以及空气净化功能。

众泰芝麻E30众泰E200

众泰芝麻E30
众泰芝麻E30

众泰芝麻E30内饰
众泰芝麻E30内饰 

众泰E200
众泰E200

虽然众泰的两款微车还未上市,但已经基本是量产车的状态。这一点从芝麻E30完备的配置表上就可以窥见一斑。外观模仿Smart,内饰的大屏中控台学习了特斯拉的设计是显而易见的。最大功率达到18千瓦,最大扭矩是83牛米,前置前驱的布局,更有倒车雷达和倒车影像等的一大堆配置,让这款微车的配置水平一下提升到大厂的标准。而另一款设计更为硬朗和前卫的E200则是增加了续航里程,不过到目前为止,还只是作为一款工程样车。

奇瑞艾瑞泽3纯电与艾瑞泽7插电混合动力

奇瑞在本届车展上发布的i-POWER智效绿色动力系统,包括高效能源技术ACTECO和绿色新能源技术ETECO。ACTECO体现了奇瑞在传统能源技术的储备,Hybrid混合动力、Plug-in Hybrid插电式混合动力、Electric Vehicles纯电动、ISS智能启停技术在内的ETECO新能源技术则为奇瑞推向市场的新能源车型打下了技术基础。

艾瑞泽3EV版
艾瑞泽3EV版

我们在展会上已经看到了基于艾瑞泽3的纯电动版车型,以及以艾瑞泽7为基础的插电式混合动力车型。从车型上来说,他们与普通版并没有太大的不同,主要是在动力系统上的调整。而纯电版的艾瑞泽3支持260公里的续航里程,而且利用快速充电桩,30分钟就可以充电至80%。而采用插电式混合动力的艾瑞泽7依靠纯电能够行驶50公里以上,这就意味着这部车能够享受国家的优惠政策,而油耗方面也仅为百公里2.2升。当然,我们不排除这两款车只是作为技术的载体,奇瑞的新能源车也可能是以全新车型问世。

艾瑞泽7插电混动版
艾瑞泽7插电混动

纯电及混动切换按键
纯电及混动切换按键

不过从直接的印象来看,这两部车已经非常成熟,应该很快便能投入生产。对于奇瑞回归一个品牌后的重要车型,艾瑞泽显然有承担起新能源策略的义务。而相对良好的工艺也为奇瑞进入电动车市场提供了竞争力。

哈弗混动四驱模块

哈弗插电混合动力智能四驱模块
哈弗插电混合动力智能四驱模块

相比其他自主品牌都已经有了成熟的车型,哈弗只是展示了一套混合动力智能四驱模块,不过据厂方介绍,两年内这套模块将应用于多款SUV车型上。基于一台2.0T发动机,和两台电机组成的插电式混合动力系统,不仅实现了城市代步节油的目的,同时兼顾了郊外出行一定的越野性能。

电动邦小结:

自主品牌在新能源车领域里的热情非常高,基本上都在着手自己的产品的规划,而且已经在车型上初具规模。目前,消费者选购范围较小的困局,将在未来两年内得到一定缓解。在本届上海车展上很多新能源车型产品已经可以看到雏形。

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