作为家族旗舰，ES8不仅仅代表着蔚来乃至中国新势力造车的“面子”，也肩负着回应市场、拓展销量的“里子”。而去年横空出世的小老弟ES6，凭借更先进的软硬件配置和更具诱惑力的价格，完全没给老大哥留一点儿情面，在销量上颇有点“功高盖主”的架势。

这显然不是截至目前仅有两款车型在售的蔚来所希望看到的景象。于是，带着多达180余项升级以及重新定义智能电动旗舰SUV的使命，2020款全新蔚来ES8来了。 

我们找来一台2020款全新ES8签名版和一台2018款蔚来ES8创世版。在我们对两台车的里里外外进行了细致的对比，又翻阅了几万字的技术资料之后，我们又把它们拉倒城市公路、高速、山道跑了1000多公里…… 

我们搞清楚了这些问题：

设计和功能上，新ES8究竟带来了哪些改变？

NIO OS经历了无数次升级以后，真的变好用了吗？

加速弱化了，ES8还是红绿灯路口的霸主吗？

电池容量不变，续航增加60公里？是真是假？ 

答案见视频，不好奇吗......