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补贴后8.98万元起的比亚迪e2,安全是其最大的亮点

2019-10-08 08:50

来自 :电动邦

作者 :邦老师

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比亚迪e系列的第三款车型e2在今年9月初上市,两个续航版本(305km/405km),补贴后8.98万元起的售价,成功的吸引了一批手握指标、持币观望的人的目光。其他的不说,单说8.98万元就能买到续航305km的纯电动跨界车,而且设计也很招人喜欢,光看上去就已经很实惠了。而10.98万元就能买到续航405km 的车型,对于“续航第一”的人群也有着很大的吸引力。

侧面

相信不少人对这款车都有着不低的兴趣,对这辆车的设计和动静态都有着一定的了解,不过,这辆车的特点还不仅于此,深挖一下还有不少的惊喜。

■ e平台及带来的电池高安全性是e2的一大亮点:

想要了解比亚迪e2的电池安全,就不得不先知道一下这个e平台是个什么:

简单的说,一辆车上,小到车里的多媒体系统,大到整车的驱动系统,比亚迪的e平台都能对其进行高集成化和高标准化的模块化设计,从而开发出标准化、轻量化、可组合的总成模块。以此保障整体品质、降低整车成本。

而电池安全也正是e平台的一大强项:

e平台的电池都采用的是成组安全设计,能够由外到内防止外部引发安全问题,从电芯、模组到整包再到系统,都进行严苛的测试验证,来确保电池安全。

1电池安全测试

电芯:比亚迪e2采用了方形硬壳电芯组成电池组,热管理系统相对简单。通过金属铝焊接实现密封,密封性更强。当发生热失控的时候,硬壳方形电池有特定的排气通道可以定向的排火、排烟。这样的设计能够在电池发生各种状况时,最大限度的保证驾乘人员的安全。

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模组: 此外电池模组还采用了软连激光焊接,用铝排焊接来替代模组间之前使用的螺纹焊接,之后在通过温度监控、电压监控和高压互锁,以及绝缘耐压设计,从而实现对电池组的全方位监测,做到不留死角。

2高压防护

▲9层级高压安全保护设计:全方位、多维度、多层级保障

电池组:除了动力电池自身的高安全性之外,用来承托电池组的托盘则是选择了高强度的铝合金材质来制造,不仅如此,边框内部还采用了蜂窝结构进行加强,抗挤压强度超过了120kN,在受到意外撞击时也能尽可能的保全电池组。

即使在电池组受到外力挤压或者浸泡等极端工况时,整个高电池组也能分解为若干个低压电池单元,这样能够首先确保驾乘人员不会触电。

5整车安全

至于防水防尘,e平台生产出的电池包、电机、电控三大核心部件也都达到了IP67的防护等级,另外电气仓采用密封结构设计,确保整车涉水行驶时的安全性——我们不鼓励大家没事把车开到水里玩,但万一遭遇一些突发情况,这个级别的防水能力,只要符合厂家规定的涉水深度,安全通过是完全没有问题的。

在保证了电池相关的绝对安全之外,e平台对车身构架的安全性同样注重。

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得益于e平台的标准化应用,产自e平台的车,其车构架在高热成型钢和高强钢的应用占比也有显著提升,其中高强钢占比80%,热成型钢(>1500 Mpa)占比30%。相比老款,扭转刚度提升了30%,弯曲刚度提升30%。这样做最直观的好处就是,能够显著提升整车车身刚性,在发生意外情况时,能最大限度的保证驾乘人员的安全。

■ 配置的设计同样体现了对安全的看重

其实对消费者来说,能够最直观了解车辆的除了摸得到的实车以外,还有就是车辆的各种配置。在这一方面,比亚迪e2的表现同样厚道。

翻看比亚迪官网e2的界面你会发现,除了最低配的悦·标准型,其余的三款车型均配备了博世提供的ESP车身电子稳定控制系统,相比其他未搭载此配置的车型来说,拥有这些配置的比亚迪e2在一些极端路况条件下要更加的安全。

安全配置

此外,比亚迪e2的多数车款(除去最低配以外)还配备了TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统,这些配置对行车安全性有着不小的提升。

放眼同级别、同价位的纯电动车,你很难从他们的配置表上找到这么全面的安全配置,在这一点上,比亚迪e2的表现十分的厚道。

车头

其实除了安全,出自e平台的比亚迪e2还有着不少闪光点:高颜值不必多说,百公里10.9kWh的低能耗和0.29的风阻系数给予它一定的续航保障,50:50的轴荷比以及汉斯团队调校出的底盘质感,也使得车辆具备了一定的驾驶乐趣,此外比亚迪最新的DiLink2.0系统也同样没有缺席。这些闪光点集合在一起,使得比亚迪e2这辆车有着更加突出的产品力,具备了成为爆款的所有特质。一直在寻找一款高性价比家用车的邦老师都有点动心了,你怎么看呢?

尾部

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比亚迪e2纯电动在售查看车系

补贴后售价:8.98-11.98万

  • 纯电续航

    405公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    47kwh

  • 常规充电

    -小时

  • 快速充电

    1.6小时

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