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神似EU5/定位中型车 试驾北京汽车纯电动EU7

2019-09-10 07:57

来自 :电动邦

作者 :何毅

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前不久开幕的 2019 成都车展,各家车企带来很多新的车型,新车型在综合品质感上都有很大的提升,其中也包含的北京汽车 EU7,在本届车展上也正式亮相,EU7 要比 EU5 更大,是目前新能源车型中为数不多的中型纯电动轿车

恰巧邦老师也受到了北京汽车 EU7 下线仪式与试驾的邀请,来抢鲜体验这辆很多人都期待的纯电动中型轿车。另外,据北京汽车 EU7 的设计工程师透露,新车将于今年 10 月份正式上市

■ 先说驾驶:刹车线性,滤震舒服,符合商务型定位

动态前脸

虽然试驾的时间并不长且试驾场地为工厂路面,但北京汽车纯电动 EU7 相比较北汽新能源之前的产品来说,驾驶的各个方面都得到了很大的提升。邦老师首先试了一下 EU7 的刹车表现,EU7 的刹车非常线性,并不像之前 EU5 那样比较突兀需要长时间适应,而 EU7 的刹车表现十分自然。

动态侧面

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EU7 拥有两种驾驶模式,经济模式与运动模式。车辆处于经济模式时车辆的动力输出比较线性,即便你深踩加速踏板车辆也不会出现“蹿”的感觉。一旦将驾驶模式切换为运动模式时,车辆首先会关闭动能回收系统,同时加速踏板会变得异常灵敏,只要稍微深踩加速踏板,160 kW 的电机表现也丝毫不含糊。

动态车尾

北京汽车纯电动 EU7 配备三档动能回收,通过挡把区域的“B+”和“B-”两个按钮来调节强中弱三个挡位。动能回收还是北汽以往风格,中挡和强档会有明显的拖拽感,而弱挡几乎感觉不到。

■ 再说静态:神似EU5,换标后定位商务型纯电动车

左前

车标

前脸

大灯

前摄像头和毫米波雷达

快充口

侧面

无钥匙进入

外后视镜

尾灯

慢充口

后备箱

后备箱工具

电机

电池

轮辋

悬挂

内饰

方向盘

仪表盘

16

16

方向盘左侧按键

中控屏

中控1

中控2

中控3

中控4

中控台

出风口

空调按键

中控区域

无线充电

档把

门板

电动座椅

天窗

储物空间4

储物空间2

中央扶手箱

储物空间3

储物空间1

前排座椅

后排座椅

后排头枕

空间表现-带点评

■ 邦点评

虽然本次试驾的过程并不长,但是从北京汽车纯电动EU7的驾乘品质,以及外观内饰设计来看,均在以往车型上有一个质的飞跃。更换为“BEIJING” LOGO 虽然看做是一个比较大胆的做法,但从实质效果上来看,全新 LOGO 看起来与全新前脸非常和谐。为了迎合中型纯电动车型的定位,EU7 在内饰方面也做出了很大的改变,由原来的运动风格改变的更加沉稳、商务。而且车内增加了大面积的软质材料,让第一次坐进车内的邦老师并不觉得这辆车会有此前 EU5 那种了廉价感。遗憾的是本次邦老师并没有机会对北京汽车纯电动 EU7 进行续航测试,所以在日后拿到试驾车之后,我们将会按照此前制定的 【EVRI】 续航测试标准,来看看这辆全新的北京汽车纯电动 EU7 续航是否实在。

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