目前国内的新能源车花样繁多种类齐全，可以说是养活了我们车评人的导购选题，但是也有那么一些车，就是不愿意吃中国市场这块大蛋糕，这次我们就一起看看国内没在售的那些电动车吧，大家一起过过眼瘾，朋友们也可以选几个自己喜欢的盯住了，说不定哪天就进入国内了呢。

■ 全球第一——聆风

续航里程：400公里（日本标准JC08）

售价：3万-3.7万美元

现款聆风搭载的是40千瓦时的电池组，续航里程为400公里（日本标准JC08），还搭载了ProPILOT自动驾驶技术、自动泊车系统、电子踏板以及一系列主动安全配置，始终保持与时俱进的节奏。

之前有外媒报道称，新款聆风将会进行整套动力系统的升级，电池容量将提升至60千瓦时，那么综合续航里程也将提升至600公里（日本标准JC08）。同时，还将升级驱动电机，其最大功率或将达到160千瓦，新款聆风还搭载22千瓦的车载慢充充电机，并且配备支持超过100千瓦功率的快充技术，比现款车型的快充充电效率高出近两倍。

聆风的大名可能很多读者也知道，毕竟世界销量第一，这款车在国外卖的风生水起，但一直没正式引入国内，先是靠着启辰晨风在国内试水，也没掀起个浪花；今年和轩逸合体，组了个轩逸·纯电的组合来征战中国市场，车子本身是不错，至于后续销量如何，我们且行且看吧。

■ 全球明星——特斯拉Model 3

售价：3.5万美元起售，近期推出了4.5万美元中距离版本。

续航里程：220英里（约354公里）/310英里（约499公里）

尽管Model 3动不动就产能风波，工厂起火，但我相信国内的朋友，无论是想买的还是想看的，都非常希望这辆车能在中国的路上跑起来，这可能是这篇文章里最受大家关注的一款。

目前特斯拉已经维持每天约1000辆汽车的生产，这保证特斯拉每周生产近7000辆汽车，其中包括近5000辆Model 3，再加上逐步推进的国产计划，似乎我们离能见到这辆车在中国跑起来的那一天也不远了。

■ 美国小鲜肉——雪佛兰Bolt

续航里程：383公里（美国EPA标准）

售价：3.75万美元起

比起2011年诞生的聆风，雪佛兰Bolt是个年轻的小伙子，它2016年在北美车展首发，搭载60千瓦时的锂电池组，最大功率为149千瓦的电机，续航里程383公里（美国EPA标准）。

这里放一个小消息给大家：美国消费者协会测试了雪佛兰Bolt的续航里程，发现能跑到402公里，创下了该杂志测试过的所有电动车的纪录，虽然比不过特斯拉Model X 100D，但花一个特斯拉的钱你能买两个半雪佛兰啊！

有消息称，Bolt将会在2025年推出换代车型，续航里程可达640公里（美国EPA标准）。

■ 韩国的油改电——现代KONA EV

续航里程：415公里

KONA EV是KONA的电动版，也就是国内北京现代ENCINO，不过国内没有电动版。动力方面，低配版车型的电动机最大功率为99千瓦，而高配车型电动机最大功率为150千瓦。

这辆车预计在今年年底率先在韩国销售，随后在欧美地区上市，国内还是没消息啊。

■ 燃油版和混动版国内有售哦——起亚极睿EV

续航里程：240公里/380公里

起亚的极睿和秀尔的燃油版早已在国内上市，其实他们在韩国也推出了纯电版，极睿的纯电版Niro EV提供两种不同电池容量的车型，分别为39.2千瓦时和64千瓦时，最大续航里程分别为240公里和380公里。64千瓦时的车型使用100千瓦的快速充电器可以在54分钟将电池电量充到80%。

Niro的车型比较齐全，除了上述的纯电和燃油版，还有插混和油混车型，国内有售的是燃油和油混车型。

起亚旗下还有一辆Soul EV,也就是秀尔的纯电版，不过这辆车目前只有谍照，根据曝出的谍照的仪表显示推算，该车的续航里程或将达到475公里。

▲ 之间曝光的起亚Soul谍照（图片来自autoevolution）

▲ 之间曝光的起亚Soul谍照（图片来自autoevolution）

这辆车有望在明年正式亮相，起售价预计将在3.6万美元。

■ 邦点评

以上这些“外国特供”车型也不乏有优秀的产品，至于其为何不进入国内，想必各有各的原因，有的是续航里程达不到国人日益增长的要求，有的新车型甚至在本国还未开售，有的换了壳子来到了国内……我们也希望有更多的“鲶鱼”进入国内新能源市场，促使国产车们不断改进，当新能源补贴逐渐退坡后，就真的是产品力的时代了，这些在国外卖的好的产品是否能在国内闯出一片天呢？