4月21日，拜腾品牌旗下首款概念车BYTON Concept在北京举行媒体试乘体验活动。由于大雨的原因，拜腾的国内首秀不得不取消了，试乘环节取消，只能在室内为大家进行实车和技术讲解啦。

作为一款今年1月才正式亮相的新车，拜腾却在此前公布了BYTON Concept量产版的内部预售价——人民币30万元起；而且在未曾进行大规模试驾的情况下，媒体对BYTON Concept的好评就已经充满了网络。拜腾盛名之下是“其实难副”，还是“无虚士”，今儿邦老师就带你一探究竟。

据拜腾工作人员介绍，邦老师现场体验的这款概念车相比量产版本仅完成了85%，目前拜腾位于南京的工厂已经有少量“骡车”正在进行测试，现阶段拜腾的主要工作就是，在2019年量产车正式交付前完成剩下的15%。接下来，邦老师将会详细的告诉你这辆概念车上有哪些是属于85%的部分，哪些又属于15%的部分。

■ 属于85%的部分有哪些？

■ 属于15%的部分有哪些？

尽管拜腾官方已经确定概念车上的很多黑科技会保留到量产车中去，但这毕竟是一辆概念车，拜腾也坦然告诉邦老师，还有很多细节需要继续设计和优化。

■ 邦老师的一些小思考

无论从那个角度看，拜腾的产品似乎没有非常明显的“硬缺陷”，可邦老师却依旧有三个问题想要问问拜腾，如果拜腾能够很好的解决几个问题，在邦老师心里一定会为拜腾点个赞！

■ 邦总结

需要再次说明的是，这是一辆被拜腾官方定义为“相比量产版本仅完成了85%”的概念车，不过即便如此邦老师也的确看到了未来人们出行模式的雏形。当然，前提是建立在邦老师上文所提出的几个问题都被完美解决的情况下。造车新势力在聊“颠覆汽车”，大众、丰田等传统车企也在聊“未来出行”，可老话说“拳怕少壮”，说不定没准儿哪一天“汽车”这个一百多岁的老家伙真就被“颠覆”了呢！