在鹏城，目前能看到的新奔奔EV还不是很多，但每每看到一辆奔奔EV在路上狂奔的时候，总能引起回头率，更别说一次性有十台新奔奔EV穿越城市线了。没错，8月20日，由长安新能源主办，电动邦和Carsee联合承办的趴趴趴大赛之奔跑吧EV——新奔奔EV趣味闯关节能大赛顺利举办，十台新奔奔EV穿越深圳四大景观点，完成闯关任务，并实测能耗，向更多网友反馈真实数据。

此次报名的十位参赛车主，都分别购买的是新奔奔EV180或210版本的车型，相信当时选购这款车的时候，一定是至少有一个点打动了他们。有可能是可以上粤B牌？有可能是这款车的价格比较实惠？有可能是车主是一位新能源忠实粉丝......当然，也有可能是因为他的能耗比较低，更适用于短途用车。所以，十位车主通过趣味众测，告诉大家新奔奔EV日常用车的真实电耗。

为了能够更加公平、直观的测试出真实数据，在比赛开始前，我们对每一辆参赛车的剩余电量以及里程数进行了统计。

我们的计算法则也是比较科学的哟！因为参赛车型有两个版本车型，所以，本次活动以百公里能耗高低排名，低者排前。

在比赛枪声正式打响后，十辆奔奔EV陆续发车，对于节能，每一位车主都有着自己的见解，有的选手认为应该把车速控制到多少，有的选手认为应该像燃油车一样高速行驶，也有的选手认为功率与电门要实时配合等。每一位选手，都带着自己的见解起航，也预祝他们取得理想的成绩。

因为长安奔奔EV是依托汽油版奔奔打造而来，因此整车的外观与内饰设计上与汽油版的奔奔EV基本保持了一致，但在一些细节上进行了修饰，整车的蓝色元素增多，更能凸显新能源汽车身份。所以，一上路，便受到了不少关注。

正是因为很多人认为，新奔奔EV的外观非常可爱。尤其是前上格栅，呈现蔚蓝飞翔式；及电动车独有的渐变式徽标，让整个车辆更具有运动气息。更抢眼的就是，15英寸五辐运动铝轮毂，那种标志性纯蓝，让整个车身充满了灵性。

本次趣味闯关节能大赛，车主们将穿越大运、KK-mall、市民中心、世界之窗，不仅会经过闹市区，也会有高速路段的驰骋。每辆参赛车上都有自己的副驾，可随机选择路线，做出绝佳的判断，为自己勇夺冠军奠定基础。

在来到第二站的时候，在KK-mall中设有得分王比赛，各位参赛车主要在篮球机上玩过一轮才算闯关成功，且分数最高的一组为得分王，将获得车车智能行车记录仪一枚。最终，我们的2号车主，以总分121分的成绩斩获殊荣。

随后，比赛热度不断攀升，车主们闯入第三关，拍摄深圳最美风景之一——市民中心。

在整个比赛中，所有的参赛车都被要求全程开空调，这样才能真实测试出日常的用车能耗。况且，咋们的每辆参赛车都载着两名选手与一名工作人员，这不开下空调，岂不热得慌，尤其是深圳这种高温天。

也许有些网友会有疑问，新奔奔EV这么小的车，装三个大汉够呛的吧？事实不然，新奔奔EV长宽高分别为3730/1650/1530mm，轴距为2410mm，虽然看起来小，但是运用MM的原理，使得前、后排有效腿部空间分别可达到1054mm和817mm，几个人坐在车内一点也不显得紧张。

最后一关，让奔奔EV与世界之窗标志性字样进行拍照快闪，记录这难忘一刻。

对于新奔奔EV来说，很多车主选购的原因之一就是他的动力还不错，最大功率能达到55kW，最大扭矩为170 N•m，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，在高速行驶中，丝毫没有被落下的感觉。

参赛车陆续抵达终点，工作人员第一时间记录剩余电量及驾驶里程信息，究竟谁才是节能网，即将揭晓：

没错，最终9号车主以百公里能耗9.90的成绩斩获第一名；第二名由4号车主以百公里能耗9.97的成绩获得，第三名为7号车主，百公里能耗为11.28。

赛后，9号车主胡先生跟我们分享了比赛过程，他说，“要想开出较低的能耗，就要抓住电车的习性，在此次比赛中，我使用了强回收功能，在普通路段，起步加到20kW内，先稳一段时间，再提升功率；在高速路段时，速度到90码时，输出功率为-5-5kW，速度是悠上去的，不是全靠功率输出；总的来说，尽量少踩刹车，根据路况，通过控制电门，保持输出功率，来回收能量，这样会更加节能。”

总结：通过此次活动，深圳首批新奔奔EV车主结识到了志同道合的伙伴，也强化了自己的用车心得。说实在的，新能源汽车是未来的趋势，新奔奔EV是这个趋势中的先行产品，且逐渐受到了广大消费者的关注。在未来，我们祝愿新奔奔EV继续努力奔跑，也希望有更多的好的产品加入这场奔跑中去——奔跑吧！EV！