随着自动驾驶技术的不断发展，越来越多的车企将更加智能的辅助驾驶功能投放到了自家产品身上，而特斯拉作为汽车行业内的一匹黑马自然也在这项技术方面走在了世界前列，虽然特斯拉推出的Autopolit功能让人们眼前一亮，但是因为车主使用自动驾驶而发生的多起事故也让Autopolit功能陷入了争议之中。

今年5月，美国一名男子在使用特斯拉Model S上搭载的Autopolit功能时发生车祸身亡，此后，一辆Model X车主在使用该功能时也遇到了车辆突然加速的故障，导致车辆撞毁了一个花坛并冲入了商店。就在我们纷纷关注Autopolit功能是否存在安全隐患之时，一名国内车主也因为使用该功能而遭遇了“飞来横祸”，而这或许也是国内首例因使用Autopolit功能而出现的“自动驾驶车祸”。

据了解，这名特斯拉Model S 2016款车型的车主刚提车不久，在办完车牌回家的路上遭遇了交通事故。“事发时我启动了自动驾驶（其实是），然而特斯拉并未识别到前方故障车辆，并加速撞了上去。我差点就成为全球第二、中国第一个因为特斯拉自动驾驶挂掉的车主。”事故发生后，车主不仅通知了保险公司，还特意给特斯拉方面打了个电话反映情况，然而特斯拉方面却没有正面回应，仅仅说会把保险定损电话发给车主。该车主认为，特斯拉过分利用Autopolit功能进行品牌营销的做法有些欠妥，不应该诱导车主过分信赖该功能。

对于此事，实名认证为特斯拉的中国批发总代理公司“拓速乐汽车销售（北京）有限公司”的网友发文称，“不是自动驾驶科技还不够发达，是在现如今的交通环境里，完全实现全自动驾驶是没有可能的，任何程序都不能保证安全！”可是从一个旁观者度来看，事故发生后才表达“当今交通环境里，完全实现自动驾驶没有可能”是不是有些“马后炮”？特斯拉为何不在车主购车时明确说明？为何不在宣传时明确提出？

当然，特斯拉已经在用户手册里规定了，使用Autopolit功能时驾驶员双手不应该离开方向盘，而其对Autopolit的定义也并非“自动驾驶”，而是一项高级智能辅助驾驶功能，无论何时、何地驾驶者要绝对保持对车辆的控制。所以从客观上来讲，特斯拉已经在为Autopolit功能的使用定下了大前提，但是不可否认的是，随着Autopolit功能使用的更加频繁，因此而出现的事故逐步涌现，并非像之前特斯拉方面所谓的“极少个例”。在这一前提下，特斯拉或许针对应该反思一下，在宣传、销售时“只报喜，不报忧”的纯广告式销售策略是否真的适合适。如果为了营销品牌就模糊技术存在的BUG,为了销量而将技术问题归结到消费者的使用习惯、复杂的交通环境上，那么这与某些不正规二级经销商的“我只卖车，别的不管”的流氓行径有何区别？

我们承认在自动驾驶技术方面，特斯拉算是最早吃螃蟹的一批人，这份勇气我们给予充分肯定，但是如果发展技术、建设品牌的需要以牺牲消费者的切身利益作为基础，那么消费者更愿意止步不前，毕竟人命大于天。所以特斯拉真正应该做的不仅是尽快进一步优化Autopolit的识别程序，更需要在推广营销时拿出一个更加诚恳的态度，切实、客观的将Autopolit功能展现给消费者，并有效帮助特斯拉车主真正了解Autopolit功能的正确使用方法，这样才会让更多消费者信赖、选择特斯拉，而这也是一个企业能够真正处于不败之地的秘诀。