昨天，比亚迪携多款车型亮相，其中，专门针对日本市场开发的K-Car车型Racco尤其引人注目。

Racco车型在外观上有着非常显著的K-Car特征，外观方正，同时通过短前后悬的方式拉大了轴距，从而在保证车内有足够空间的同时，还能放下更大的电池包。

从车身侧面看，Racco车型采用了悬浮式车顶设计，A柱配备三角车窗，后排也有侧滑门设计，提升驾驶便利性以及乘客上下车便利性。

在座舱内，Racco车型配备了带有加热功能的三辐式方向盘，配备了中控屏和仪表屏，预计导航、车手互联等较为基础功能都会上车搭载。根据目前的消息，Racco车型的前排可能会使用贯穿式设计，不设中央扶手箱。

在动力方面，新车预计会配备20kW·h的刀片电池，可实现WLTC工况180km的续航，能基本满足日常的城市通勤。

对于比亚迪进军日本K-Car市场，铃木汽车社长铃木俊宏此前表示：“世界上有许多小型车的标准，比亚迪选择了日本的轻型车标准。我感到非常高兴。新的竞争即将开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁。不过，在EV销售中不应进行价格竞争……”

除Racco以外，比亚迪此次在东京车展也发布了一款针对日本市场专门设计的纯电厢式货车产品：T35。同时，BYD SEALION 6、BYD ATTO 3和仰望U9等多款车型也都亮相东京，前两者在国内的对应版本是比亚迪宋Plus DM-i和比亚迪元PLUS。