上周去试驾了长安启源的新车长安启源A06的纯电版，这台车预计会在今年第四季度正式上市。试下来的感受是，可以说这台车的表现是非常全面的，在空间、性能和舒适上都有着不错的表现，它的出现应该给10-15万级别的纯电轿车市场带来了一点新的冲击。

外观空间：运动基因藏于优雅轮廓

单纯看车的外观，我们可能不会意识到这只是一台预估价格在10-15万级别的车。前脸的贯穿灯带采用全程无断点的设计，整体看上去会显得更具科技感，配合上可以点亮的车标，更进一步的提升了前脸的辨识度。外后视镜和车门都采用了无边框的设计，就连门把手也是半隐藏式，这几点设计更受到年轻用户的喜爱。

车身拥有2922mm的轴距，4885mm 车长搭配溜背曲线，也带来一种兼具设计感和运动感的高级体验，这是对于前后排的空间的兼顾保证。而且，长安启源A06的后排座椅还支持145°的大角度调节，后排乘坐拥有更加宽敞的腿部空间。

内饰上，长安启源A06用了更加简约的中控台设计，还有256色氛围灯和四季零压电动按摩座椅，在乘坐感受上体现越级体验。而且全车储物空间非常丰富，后备厢空间大，纯电版还有前备厢，对日常使用来说非常方便。

驾驶感受：“乐趣舒适”兼顾

启源A06有增程和纯电两种动力模式可以选择。我这次试驾的纯电版本，纯电续航达到630公里，完全能覆盖一周通勤，城区内的百公里电耗大约是11-12度电，基本上跑市内纯电都能解决，成本一公里也就4分钱，非常划算。

而在进入高速工况之后，启源A06会有更多的不同特质，比如深踩油门之后我能感觉到快速输出的动力，最大功率210kW，最大扭矩290N·m在这台车上得到了很好的体现，就算是到了高速阶段也没有明显的减退，整车的零百加速也只要6.2秒，最高设计车速也有188km/h，动力整体来说是非常充足的。

另外一个重点就是对这块底盘的调教。启源A06采用了天枢智能底盘，同级唯一全铝前双叉臂+后五连杆豪华悬架，带液压阻尼自适应调节，兼顾好开与舒服，在路面上横向支撑表现更好，也能抑制刹车时候的“点头”现象。再配合IDTC智能动态扭矩控制，基本上实现了对各种路况驾驶的适配全覆盖。

应该说，长安启源A06在驾驶上能够给我们带来更多的里面乐趣，符合大家对于目前中型轿车“乐趣和舒适”兼顾的特质。

智能舒适：细节见真章

长安启源A06在天枢智能整体赋能下，给我们提供更加全面的智能出行解决方案。

在座舱方面，长安启源A06用的是天枢智能座舱，采用了同级首发的8676高算力车规级芯片，响应更快，而且也集成了很多有趣的功能，比如 “拍一拍”开启前后备箱、数智大白智控旋钮、屏下多功能可插拔按键、声纹识别等，在人机交互方式上有着更多的不同体验。最近很流行的DeepSeek也已经上车，互动更多更直接。

在智能驾驶功能上，启源A06搭载的是地平线J6M智驾芯片，拥有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头的传感器设置，支持离车自动泊入、智能远程挪车、复杂车位自动泊入、记忆泊车、NCA高速领航辅助、城市记忆领航等功能。从我们在高速上使用NCA的体验来说，这台车的高速领航辅助功能比较的稳定，对于大家的日常出行来说，可以缓解不少的压力，也没有遇到什么误识别的状况。

续航补能：焦虑的终极解决方案

纯电版本的长安启源A06搭载了同级唯一800V碳化硅高压平台和6C闪充功能，平均下来每2秒就能充电1公里，从30%充电到80%只需要9分钟，实际用下来差不多10分钟时间续航增加330km。

而且启源A06对于充电桩的适配性很高，我在试驾的过程中随机测试了3家的第三方快充桩，但是都在很快的时间内拉到了高功率，实用性很强。

总结：同级市场的价值重构者

启源 A06 最动人的地方，在于它没有牺牲实用性来堆砌参数。2922mm 轴距带来的后排大空间、全铝悬挂的操控质感、800V 快充的补能效率，每一项都精准命中家庭用户的核心需求。虽然高速胎噪和个别智能功能仍有优化空间，但结合预估 10-15 万的售价，它无疑打破了新能源市场的价值壁垒。对于既要科技感又要性价比的消费者来说，这台车值得列入首选清单。