2025上海车展前夕，上汽通用汽车（后简称『上汽通用』）召开媒体沟通会，本次沟通会围绕经营业绩、产品规划、技术研发、市场竞争、品牌建设等多方面展开讨论，呈现出公司在复杂市场环境下的发展策略与决心。
上汽通用总经理卢晓，副总经理薛海涛、王晨东，泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜等领导在会上透露，上汽通用一季度终端销量达12.9万辆，连续两个季度盈利，经营更注重量利平衡。
同时，别克高端新能源子品牌『至境』正式发布，并将未来12个月推6款车型，2026年新能源产品销量占比目标超50%，2027年达60%且均要盈利。此外，公布了「逍遥超级融合架构」，该架构将覆盖多种车身和能源形式，并融合电子电气架构。
除此之外，上汽通用将在2025年将有多款新能源产品落地，燃油车也将保留，推进『油电同智』。最后，在智驾、电池安全、营销等方面也均有布局，如实施L2城区辅助驾驶、保障电池安全、采用『一口价』营销策略等。
亮眼业绩后的蓄势待发
从上汽通用一季度终端销量数据12.9万辆来看，还是十分亮眼的，其中3月份终端销量（含出口）达4.7万辆，连续两个季度盈利。
上汽通用总经理卢晓
『我们追求量利平衡，更加着重公司的盈利性。』卢晓表示，目前不少车企很难平衡量与利之间的关系，而上汽通用已经从前两年的追求量的节奏中走出，公司健康度已回到了正常的水平。
但稳住只是开始，在面对新能源时代的汽车行业变革，上汽通用在2025年起，将进行全面的反击。
首先，在车展前夕发布了别克高端新能源子品牌『至境』，据悉，未来12个月将投放6款新能源车型。官方表示，预计2026年新能源产品销量占比超50%，2027年达60%。
其次，上汽通用的「逍遥超级融合架构」也将全面落地，该架构覆盖多种车身结构和能源驱动形式，融合电子电气架构。
上汽通用汽车副总经理薛海涛
『不管是从架构层面上SUV形态、MPV形态、轿车形态，再到前驱、后驱、四驱，再到纯电、插混、增程，这属于在中国合资品牌中的第一家。』薛海涛总结道。
此外，上汽通用将保持『油电共进』的路线，预计2027年燃油车仍有25%以上市场份额，保留约8款燃油车型，同时，推进『油电同智』智能化战略，为燃油车配备智能化设备和OTA升级。
根据目前已经透露的消息来看，别克品牌将于今年对已有SUV更新发布插混版本车型，此外，基于「逍遥超级融合架构」的车型，将首发在『至境』品牌的多款车型上，并将于今年5至9月陆续亮相。而凯迪拉克的LOVE家族四款纯电产品及新大型SUV VISTIQ已于2025上海车展亮相，2026年还会有更多新能源车型。
应需求而行，以技术为核
当下国际局势相对复杂，上汽通用作为老牌的合资车企，自然更受到行业的关注。对此疑虑，卢晓表示，『上汽通用应对市场的方式，一直以来都是依靠技术实力和品牌积淀，为消费者提供高价值产品。』而关税对车型售价影响小，因国产化率超95%，暂无调价计划。此外，中外股东双方续约谈判正在进行，对未来发展思路高度一致。
对于技术，『「逍遥超级融合架构」是我们接下来的重磅武器。』主攻技术的曾瑜表示，该架构将支持L2城区辅助驾驶，并与头部供应商合作，采用高算力芯片等硬件，与Momenta合作验证软件，保障安全。
上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜
此外，上汽通用始终将电池安全作为新能源转型课题中的首位。在沟通会上，曾瑜向我们阐述了泛亚汽车技术中心始终秉持着四项电池安全原则：『第一，我们会用最高的安全标准。其次，我们会用最全面的安全策略加以控制。第三，我们会用最硬核的技术来匹配这些要求。第四，我们会花最多的钱做这件事情。』
如果说扎实的技术底蕴是上汽通用转型的底气，那么近年来，在品牌方面的建设似乎成为了其短板。
卢晓坦言，在过去的8个月中，上汽通用做了不少调整，包括融合雪佛兰与别克的渠道，以及得到消费者仍可的『一口价』政策。不过这些调整的成效颇为令人满意，同时也为品牌重塑奠定了更高的基础。
根据上汽通用的销售数据显示，2025年一季度别克的平均成交价已经到了21万，较2024年提升了约5万块钱，而凯迪拉克的平均成交价在27到28万。
目前，定位『30万级新能源MPV』的别克GL8陆尚，将与GL8家族其他车型形成差异化布局，提供更多更丰富的选择。此外，2025车展凯迪拉克会带来了全新的V系列的电车，作为『史上最快凯迪拉克』，LYRIQ-V大概在今年9月份会到中国来，这是今年凯迪拉克非常重要的一台车型。
相信随着新技术的落地，新产品的快速迭代，2025年对于上汽通用而言将是一个大年。而随着别克平均成交价提升，品牌将回归高端定位，坚守品质等特性。凯迪拉克也将传承品牌基因，推进新能源产品迭代，从而取得更好的成绩。
邦点评
或许在大多数人眼里，已拥有28年历史的上汽通用，在汽车新四化的过程中似乎有些纠结，不过，作为国内最早一批坚守电气化、智能化安全的车企，恰恰是行业中少有坚持『用户至上，安全第一』的主机厂，也是长期主义的代表。
这样说吧，自2021年至今，我所参加的上汽通用活动，差不多80%是关于汽车安全的，从电池安全、电磁安全、架构安全、气味安全等，到整车安全和碰撞实验等。从零部件到整车，从看得见到看不见，方方面面事无巨细地围绕着『安全』二字。
而『安全』恰好是近年来被网络流量写在智能化背后的小字，直到近半年来，随着新能源汽车重大事故频发，大家似乎才回归了造车逻辑的理性。
2025年的上海车展，在我看来亦是一界大众回归理性的车展，看似并没有往届车展的热闹，但对于懂车的人来说，却谈得上最棒的车展，因为有车可以看，而且是搭载着实实在在技术的车，就如上汽通用带来的产品。
