智能化时代，谁说合资纯电没法选？

汽车市场风起云涌，“卷”并不是本意，迎合消费者需求，才是核心驱动力。

进入智能电动化时代以来，合资品牌的纯电车型压力更大，尤其在国产新势力的“衬托”下，很多合资品牌都有“减速之象”。

就算大家在尽力加快转型的节奏和脚步，技术和产品赶紧跟上，但还是摆脱不了这几年来，消费者形成的“刻板印象”：

“合资纯电，智能电动水平一般，还贵”“基本不考虑”。

直到今年9月，东风本田旗下的灵悉品牌，推出的首款车型——灵悉L，才让我们突然意识到，合资品牌纯电轿车，也能成为首选。

恰到好处的智能化

以往合资品牌纯电车型的最大“槽点”，高情商说法是：“经典，原汁原味”，直截了当的说法就是：“不够智能、不够电动”。

但实际上，这些“超前”的功能配置，激进的动力系统，真到了广大消费者手里，又有多少人能“物尽其用”，同时降低“副作用”呢？

所以无论“新/老司机”，他们其实都需要更加方便的“智能”，更加柔和的“电动”。

灵悉L就符合这两个标准。在座舱里，它配备了三块12.3英寸的高清屏，内置比肩高通骁龙8155的车机芯片。它们可以“各司其职”，服务主驾和乘客，还能将好听、好看、好玩的内容，在三块屏幕之间快速切换、流转。

此外灵悉L的多种情景模式也很高级。其中超跑模式、小憩模式、影院模式、浪漫模式有专属的三联屏UI，开启时灵悉L中控台的三块屏幕可以打通，让影像有极强的“环抱感”。

在宝宝模式里，会有“宝宝哄睡”“宝宝音乐”“寓教于乐”“欢唱时光”这四种场景。无论我们的娃是什么状态，灵悉L的车机系统，都有办法哄住他们，安抚他们，照顾他们，父母可以专心驾驶，或是做别的事情。

而像大众ID.7 VIZZION、丰田bZ3这样的同级合资纯电轿车上，还是简单的仪表屏+悬浮中控屏的布局，bZ3甚至还是个竖屏。驾乘人所有的需求和动作，都集中在一块可怜的中控屏上，无论它面积有多大，也远没有灵悉L这种主副两块屏的效果好。当然，如果我们需要点“小情调”，大众和丰田，也都没有灵悉L的氛围感。

还有就是电子外后视镜，目前愿意配备这种技术的品牌还比较少，毕竟是刚过法规的“新物件儿”，以往能装上这个配置的车都很贵。

所以灵悉L这套CMS电子外后视镜+显示屏组合，可就很“稀有”了。它们不仅可以防雪、防雾、防眩目，在天气不好的时候，提供更清晰的侧后方画面，还有多种视野模式自动切换，以及高清成像能力，真是怎么看都看不腻，越用越好用。

与此同时，像同级别少见的HUD平视显示系统、智能语音助手“小悉”，全场景的自动泊车，灵悉L都能给我们带来方便且实用的智能化服务。

舒适和驾趣，可兼得

纯电动力同样如此。与大众ID.7 VIZZION和丰田bZ3相比，灵悉L的动力表现确实更强一些。不过灵悉L并不偏科，它会让驾控乐趣与平稳舒适，达到平衡。

典型特征比如对“前仰后合”的有效控制；灵敏捕捉动力需求之后，比较线性的提速或减速过程；与F1赛车同源的底盘调校，具备精准转向和稳定过弯；极佳的NVH表现，以及稳妥的“灵悉DRIVE智驾系统”。当然还有不同驾驶模式，对动力输出的细腻把握。

要说舒适，我们更相信日系，因为它总是将“不晕车”，放在纯电车型研发最重要的位置。而灵悉L作为“原汁原味”的本田，操控乐趣是另一半价值所在。很多车型能具备其中一个特点，就很不错了。能兼而有之，灵悉L堪称范本。

素质，源于品质

我们常说，一个人展现的素质，源于内在所具备的品质。车也是一样，它们真正带给我们的体验，是品质决定的。

作为长期耕耘中国市场的合资品牌，东风本田知道取悦消费者之道，在于“精打细作”。所以在推进“恰到好处”的智能化、电动化时，东风本田就打算从根源——生产品质做起。

打造灵悉L的，是东风本田数智化程度最高的新能源工厂，在利用原有工厂部分厂房建筑空间的基础上，大量导入先进的自动化、数字化生产设备。据悉工厂配备400多台机器人、260多台AGV智能物流小车，还创新性地采用三维智慧生态空间、双螺旋碳中和循环体系，以及一体化SMART订单式产销建设等设计方案。

更高的自动化率和更精准的数智控制，让灵悉L拥有上乘品质。比如可有效提升NVH表现的焊接和组装工艺；让车身够“靓”，具备更耐剐蹭和腐蚀的水性双色工艺。检测环节上，凭借多项视觉检查和算法，以及符合中国特色的试车道，最大程度确保出厂新车的不良率为零。

这些藏在骨子里的品质，已经成功被用户感知。在东风本田最近的“本家DAY”活动上，就有灵悉L的忠实用户分享了自己“无法拒绝”的购车理由。虽然大家一开始会被灵悉L的“颜值”和东风本田的品牌力吸引，但最后还是因为车辆优秀的动静态表现，丰富厚道的配置，以及足够有诚意的价格和权益，选择灵悉L。很多车主都表示，自己会主动推荐给其他亲朋好友。