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限时14.89万元的风云T9超长续航版,到底值不值?
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-11-18 22:42:08
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11月18日,2024广州车展第一阶段刚结束,奇瑞风云T9就推出了“超长续航版”。

新车只有一个版本,标准5座版官方售价18.39万元,在有厂家置换补贴的情况下,售价变为16.89万元,再加上国家补贴,限时最便宜只需14.89万元,即可入手。

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同时,这款车的订购权益还有:订金1000元抵5000元购车款(与厂家置换补贴二选一);首任非营运车主三电终身质保,整车终身质保;首任车主2年免费娱乐流量(2G/月),终身免费基础流量;终身免费道路救援,终身FOTA升级等。

一开始我们只是认为,选择这时间,上一款“衍生车型”,只为避开车展,赢得“错峰流量”而已。不过在看了这款车的升级之后,只想说趁现在不到15万元,赶紧入手吧。

多项升级,直指刚需

我们先来看这款新车,与常规的风云T9到底有什么区别。

首先当然就是这个“超长续航”了。新车配备了来自宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池,能量密度达到150Wh/kg。所以这款车的CLTC纯电续航为210km,WLTC综合续航仍然可以超过1400km,满油满电的时候,跑2100km,也很轻松。

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同时它还搭载了有“三挡超级电混DHT”的插电式混动系统,得益于双驱动电机性能更强,所以综合最大输出功率280kW,综合峰值扭矩610Nm。

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其实现在很多品牌发布新车,已经不太重视能量密度了,而是会突出“大容量”。而奇瑞对电池的要求,不是数量,而是“单体质量”,这样其实更容易在续航和电池体积之间,达到最佳状态。

有了更强的动力性能,更长的续航水平,新车的底盘悬架也更舒服了。它可以选装一套CDC电磁减振器系统,与前麦弗逊/后多连杆的独立悬架组合搭档,能够让车身更加平稳,通过一些烂路的时候,减轻颠簸,增加安全。

接着是配置部分,其实这次上市的新车,真正全称为“210超长续航版 豪华型”。与它相似的,是“120长续航版 豪华型”,后者官方售价15.59万元。

这两个版本相比,“210超长续航版”多了琥珀棕内饰,以及6.6kW大功率外放电功能,这俩都是全系独有。

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同时,像电动尾门,外后视镜照地灯,主驾10点按摩,3挡通风/加热,女王副驾一键舒趟,360°全景影像,透明底盘,15.6英寸2.5K中控显示屏,高通骁龙8155座舱芯片,SONY定制豪华音响,50W手机无线充电+手机遗忘提醒,带冷暖功能的中央扶手箱,以及整套的L2.5级智能驾驶辅助系统,都没缺席。

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所以这两款“豪华型”的功能都差不多,它们的价格落差,都体现在动力和续航上了。不过我觉得合理,毕竟是将纯电续航从120km提升至210km,综合续航从1400+km提升至2100+km,这种“质的飞跃”,增加的成本也在合适范围。

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从这些升级上来看,风云T9这款超长续航版,似乎并不只是想在续航能力上,给消费者多一个选择而已。这完全就是在打造一个以更长续航为“班底”,同时驾乘体验更出色的“次顶配”。

如果要是大家趁现在还有各种补贴的时候入手这款车,14.89万还是相当超值的。

风云T9的最强辅助

这款超长续航版推出之后,肯定会进一步提升风云T9的销量。而达成这个“终极目标”,需要有几个前提。

首先,这款新车能够在技术层面,帮助风云T9领先一步,或者最起码是顶尖水平。最显著的就是续航能力,虽然目前大家都在卷续航和补能,但纯电超过200km,综合能到2000km的,真是凤毛麟角。

同时,作为长期钻研动力效率的“理工男”,奇瑞这次在风云T9超长续航版上,采用了高效发动机+3挡DHT双电机的组合,动力效率直接拉满。这也让大家在“跑得够远”的同时,也不会感到单调和无聊了。

在提升技术之余,这次推出的长续航版,还进一步夯实了风云T9“实惠好车”的标签。无论有没有“限时优惠”,这款新车的价格在市场中都算比较合理的,一分钱一分货。

而在技术+实惠的双重加持下,超长续航版自然能帮助风云T9在市场中具备更强的竞争力,就像一位“强力辅助”,带着团队上分升段位。消费者也很容易在琳琅满目的候选车型中,发现风云T9的身影。

那销量增长,不就是顺理成章了。

邦点评

最近奇瑞的“风云”序列势头很猛,多款车型接连上市,会让很多人认为,“风云”序列走的是“多生孩子,打群架”的策略。大家也会担心,奇瑞这样做,会不会有点激进?

但从这款超长续航的风云T9身上,我们看到了奇瑞打造产品序列的沉着冷静和应变能力。事实上风云T9原本的产品力就很优秀,已经有很好的基础了,超长续航版就是“锦上添花”而已。然后在这样的条件下,找一个合适的时机,推向市场,再次掀起一波关注,确实是很好的策略。

接下来就看超长续航版,如何“开花结果”了。

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