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12.98万的东风本田灵悉L,能否在合资中型纯电轿车中脱颖而出?
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-09-27 14:55:26
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曾几何时,“一枝独秀”只在庞大车系的“衍生款”,或者小众车型上,才能看到。如今,东风本田全新打造的新能源牌——灵悉的首款新车灵悉L,也只有一个版本:头号玩家版,售价12.98万元。

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另外如果算上这款车2.4万元的置换补贴,那么灵悉L的价格将落到10.58万元。此外新车订购权益还包括8年或15万公里三电质保,3年或10万公里整车质保,终身免费3G/月基础流量,3年免费3G/月娱乐流量,2000元电卡或免费充电桩及安装,4000元任意加购一组定制服务包(价值7500元)等。
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既然灵悉L这款车本身就一个版本,那我们倒是可以把分析自身选购的时间,进行一次横向对比,看看它在所有合资品牌的同类“电二代”车型里,是不是能脱颖而出。

价格优势明显

当找了一圈之后我发现,其实即便是比较“保守”的合资品牌,在中型纯电轿车这个市场,投入产品的力度也不是很强。最终我们挑出同是东风本田推出的“纯电猎装轿跑”:猎光e:NS2,丰田的bZ3,以及大众ID.7 VIZZION,进行对比。

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当然了,ID.7 VIZZION是有点“超纲”了,它严格说起来算是大号B+级,或是入门C级轿车。所以很多方面自然会比灵悉L以及另外两款车型要更高级些。

在这种情况下,灵悉L最大优势,还是价格。

12.98万元,这在纯电轿车里,甚至是个连中国品牌都很难“落脚”的价格带,更别提车型只有这一个版本。

一方面,这里是很多A级轿车的主战场,特别是传统的燃油车型,甚至有点“拥挤”了。另一方面,这个价格对造车成本和利润的压力比较大,即便是中国品牌,也不敢把一款新车的“前途”,全部“压在”这个价格上。

对于合资品牌来说,即便他们能下决心,把车型价格勇敢下探,大多数品牌也只会将不到13万的价格,当做入门或中配版本,不会如此“孤注一掷”。

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只有东风本田做到了,让灵悉L的价格,控制在了13万以内。或许后面这款车还会有其它版本,售价也有可能出现更宽的区间范围。但此时此刻,灵悉L在同级车型市场,是个另类。

“身材”/续航一般,动力不错

接下来我们以不同角度,对这四款车进行对比分析。

首先是车型“身材”部分,可以看到,灵悉L其实并没有明显优势。即便没有大众ID.7 VIZZION,灵悉L在车身长度、宽度领先的情况下,轴距却是最小的一个。

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动力部分,在单电机版本上,灵悉L的动力输出表现不错,也是唯一敢把零百加速时间放在官方配置表里的车型。

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不过需要注意的是,灵悉L的续航并不是很突出,CLTC工况下能跑520km,而ID.7 VIZZION后驱版能跑642km,“同门兄弟”猎光e:NS2也有545km。

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或许有人会觉得,ID.7 VIZZION是占了“车大、电池大”的便宜,84.8kWh的电池,续航当然长。可丰田bZ3最小电池容量只有49.9kWh,比灵悉L电池少了将近10kWh,CLTC却能跑517km,仅少了3km;bZ3最大电池容量比灵悉L多出6kWh,续航能超出96km。

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与此同时,我们看到猎光e:NS2和bZ3都公布了直流快充从30%到80%的时间,一个没超过40分钟,一个没超过30分钟,灵悉L和大众ID.7 VIZZION没提具体时间表现,感觉并不擅长这个。

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从车身尺寸,动力性能,以及续航能力上来看,灵悉L在这四款合资中型纯电轿车里,属于“身材”一般,开得比较快,续航和充电也比较普通的一个。至于底盘悬架部分,灵悉L配备前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,这在13万级价位是很正常的配置,虽然没有“惊喜”,但也在情理之中。

所以灵悉L的重点在于:驾驶乐趣。

配置丰富,价格双重暴击

在功能配置上,反正灵悉L就一个版本,我们先看看它的标准配置情况。这款车的配置亮点有:车外交互灯语,大灯高度调节,CMS电子外后视镜,主驾座椅8向电动调节,热泵空调,后排空调出风口,12.3英寸液晶三联屏,两个7英寸CMS液晶屏,手机无线充电,华为HiCar互联,灵悉VPA智能语音助手,智能导航,影音/娱乐/工具应用,车载微信,手机远程控车,定速巡航,倒车影像,侧翼来车预警,开门预警等。

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另外灵悉L还有个价值2万元的“超级加倍选装包”,里面有运动尾翼,LED车外迎宾灯,副驾座椅4向电动调节,前排座椅加热,前排遮阳板带化妆镜,128色智能氛围灯,FACE ID面部识别,透明底盘,360°全景影像系统以及一整套L2级别的“灵悉DRIVE”智驾系统。

如果再加6千元,即可解锁“增配亿点选装包”,会多出后排中央扶手的延伸小桌板,投影式HUD平视显示系统等配置。

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所以灵悉L满配状态下的价格是15.58万元,享受置换权益的情况下,价格会落到13.18万元。

一辆售价13万出头的车,带HUD、全套智驾辅助,后排中央小桌板,128色氛围灯,“五联屏”,前排座椅电动调节/加热,全景影像,电子外后视镜,手机无线充电,还挺有吸引力的。

相比之下,猎光e:NS2其实在标准配置上,有着更丰富的舒适便利配置。比如电动尾门,智能雨量感应雨刷,标配副驾座椅电动调节,标配11.5英寸HUD平视显示,12.8英寸DA智能屏,360°全景影像,以及基础的“Honda SENSING安全超感”驾驶辅助系统。

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有意思的是,猎光e:NS2入门版,与没有权益的灵悉L“满配版”价格一样,都是15.58万元。前者现在的订购权益里,有一个10月31日24点前完成交付,即享“本品2万元/它品1万元”的置换补贴。所以入门版价格最低能落到13.58万元,比享受置换权益的灵悉L“满配版”,还贵了4千元。

而丰田bZ3这边,它的入门版配置跟灵悉L标配版差不多,个别配置不如后者。但在价格上,丰田bZ3入门版(16.98万),要比灵悉L“满配版”贵了1万元。如果考虑权益部分,丰田bZ3目前没有官方置换补贴或类似的优惠福利,所以入门版要比享受置换补贴的灵悉L“满配版”,贵了3.8万元。

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至于大众ID.7 VIZZION就更不用说了,它与灵悉L其实无论是价位还是配置情况,都不是一个段位的。如果非要比的话,灵悉L在配置比较接近,甚至更好的情况下,最起码要比ID.7 VIZZION便宜了将近7万元。

邦点评

通过以上对比,我们看到东风本田在打造灵悉L的时候,还挺有魄力的,一些原本在这个价位“不敢想”的配置,都落在了这款车身上。这确实能表现出东风本田“不破不立”的决心和执行力,希望能给品牌成功转型,寻找市场新增长点,开个好头。

而对于灵悉L这款车,我觉得它的优势或者重点,在于驾驶乐趣和丰富配置带来的愉悦和舒适。这款车的官方定位,是面向年轻消费群体。从价格和配置情况来看,这个指向还是比较准确的,期待它能在年轻市场成为爆款。

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