9月9日,2025款比亚迪汉正式上市了,新车仍然分为EV和DM-i两个系列。EV系列共四个版本,售价区间17.98万至23.58万;DM-i系列五个版本,售价区间16.58万至22.58万元。
同时新车还有诸多订购权益,包括到12月31日的限时免费选装未央灰外观配色、黑化运动套件;至高28000元置换补贴;非营运车辆首任车主三电系统终身保修,整车包修期6年或15万公里;免费取送车/出行替代服务/泊车服务,无忧道路救援服务,首任车主2年内免费充电桩及安装服务;免费在线导航/智能语音在线/2年车机流量/2年E-Call,i-Call等。
要说比亚迪车型在市场上的领先地位,其实还就是汉家族含金量最高。一方面,它身处中大型轿车市场,原本就是“高端局”,以往消费者在这里不会真的找“物美价廉”,“物美”就行了。直到汉家族的出现,主动降低了入手门槛,甚至来到了中型车的价格带。
另一方面,中大型轿车市场里“神仙”很多,尤其是“BBA”的“56E”们,地位稳固,从它们手里“抢”份额,很难。即便是到了中型车市场,面对迈腾/帕萨特、雅阁、凯美瑞们,也是“关关难关”。
可结果是,目前汉家族近半年的销量,稳居中大型轿车第一,比第二名的奥迪A6L多了至少2.5万辆,比奔驰E更是超出将近4万辆。而到了中型轿车市场,汉家族也是第二把交椅,比身后的迈腾多约3.4万辆。
那么汉家族发展到2025款这一代,还能延续之前的荣光吗?
由内到外,更智能
其实从家族版本名上,我们就能感觉到,这次汉家族的更新,非同小可。整体来看,新汉家族除了外观变化不大,基本保持经典家族设计风格以外,它从动力,到配置,再到智能化水平,都有大幅提高。
首先动力部分,2025款汉 DM-i搭在了第五代DM技术,配备了1.5Ti高效混动专用发动机,以及EHS200电混系统,还有超级混动专用功率型刀片电池。它们能够让车辆的百公里亏电油耗控制在3.8L(NEDC)的水平,CLTC工况下纯电续航里程125km,综合续航里程1350km,同时零百加速时间仅需6.9s。
让2025款汉DM-i的性能和效率,都处于同级别车型的最佳状态。
而2025款汉EV系列在动力方面的价值,还在于全域800V高压平台带来的稳定、高效、安全,以及价格上的诚意,要知道新款配备全域800V高压平台的“605KM尊贵型”和“701KM尊享型”,都比上一代对应版本,便宜了4000元和1万元。
实打实的“加量还减价”。
配置方面,2025款汉家族新增后五连杆独立悬架,FSD可变阻尼悬架系统,云辇-C智能阻尼车身控制系统,主副驾座椅电动调节/通风/加热,HiFI级定制丹拿音响,W-HUD抬头显示,方向盘加热,31色独立分区沉浸式智能氛围灯,NAPPA真皮座椅,AR投影式感应尾门,自动防眩目内后视镜,APA自动泊车辅助等功能。
当然这里面也有些是下放或更普及。
最后就是智能部分,2025款汉家族将配备DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统,它也被比亚迪称作“天神之眼”。
这套系统显露在外的,是5颗高精度毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗高感知激光雷达的硬件组合。而深藏其内的,是254TOPS算力的英伟达Orin-X智驾芯片,以及城市领航、高快领航、自动泊车辅助、代客泊车等功能。
而在座舱里,新车将使用DiLink 100,这样一套高阶版智能座舱系统。它的核心亮点是一颗高性能的6nm定制芯片,虽然官方没有公布算力,但可以支持百万应用下载,全场景智能语音交互,以及更加流畅的车机运行速度。
所以从这些“升级点”来看,2025款汉家族可以用“更智慧”来形容。而这将是它进一步巩固自身市场地位,甚至赢得更多销量的“主要武器”。
更智慧=更实惠
自从汉家族上市以来,它带给消费者最有冲击力的标签,或许是“便宜”。击碎中大型轿车“地板”的价格,让人觉得手握相同预算,可以跨两个级别,摸到中大型轿车,超值。
但当时的情况是,无论是“56E”,还是帕萨特、凯美瑞,它们还都按照以往的轨迹,进行更新换代,智能化、电动化水平并不高,只是“消费惯性”和“先发优势”,让它们仍然在赛道上保持前列。
但如今形势完全不同了,我们看到“56E”除了奥迪A6L以外,宝马5系和奔驰E级都有了高度智能电动化的版本;而迈腾/帕萨特最近推出的全新一代,也在大幅度提高自身的智能化水平,同时极力下压价格,力求一个“实惠”。
所以现在比亚迪汉家族面临的,是更残酷,甚至有点惨烈的竞争环境。而2025款车型主攻方向,就是“更实惠”。
汉家族具体是这样做的,首先是全面智能化进阶,从第五代DM技术,到1.5Ti发动机,再到车机系统和智驾系统,都有精进。虽然目前汉家族还不是智能化程度最高的,但在同级别车型中,已经是佼佼者了,尤其是使用频率更高的动力方面,“长续航,低能耗”,竞争力非常突出。
在此基础上,2025款汉家族在价格上也有微调。前面我们提到了2025款汉EV两款800V车型价格下调了4000元和1万元,同时DM-i系列的入门版也下降了4000元。
如此一来,产品的综合素质“更智慧”了,入手门槛还降低了。这样的比亚迪汉家族,在面对其它“强壮”对手的时候,能做到不慌、不乱,不落下风。之后,一切就看消费者如何抉择了。
邦点评
在把握市场动态上,比亚迪一直都是T0级别的品牌。而且最神奇的是,他们总能把一款车型的“产品寿命”尽可能延长。所以像元、秦,再到唐、汉,都能在各自细分市场,稳居畅销前列。
接下来,市场还会越来越卷,消费者面对琳琅满目的备选,要求和标准也会更加苛刻。而作为比亚迪王朝网双旗舰之一的汉系列,相信仍然能以极高的造车水准,和极低的价格姿态,赢得大家的青睐。