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限时19.99万元起,极越07上市,最高配备100kWh电池+880km续航!
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-09-11 00:06:05
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在2024年仍然敢上市的新车都够勇,相信关注汽车资讯几年以上的朋友都有这个体会。而敢在9月10日开新车发布会的车企也都够勇,这一天以苹果、华为作为代表的公司都在开发布会,和这两家抢流量并不容易。

极越07上市(2).jpg

尽管教师节这天发布会很密集,但极越07还是抢到了一定的流量,毕竟这款车已经预热了几番,积攒下了不少群众基础。另外,在严酷的竞争环境下,极越07还是拿出了一系列“要掌声”的硬货,比如100kWh大电池包、880km的CLTC续航、35.6英寸大屏、3.5秒破百等等。

那么问题来了,这样的产品规格,极越07是不是得卖个好价钱?

先看价格!

9月10日,极越07正式上市,共推出3款车型,官方指导价分别为20.99-28.99万元。不过,在限时优惠的情况下,新车的价格会略有些小惊喜,尤其入门版车型来到了20万元以内。

极越07三款配置限时优惠价 副本.jpg

发布会的弹幕和网友的评论普遍表示:极越07够拼的

优惠权益加持之下,极越07入门版的限时价格为19.99万元,而其产品力可不太入门,这款标准版车型已经配备了71.4kWh电池包+CLTC续航660km、200kW最大功率+6.9秒破百、35.6英寸超宽大屏,同时高通骁龙8295P智舱芯片(60TOPS)、双英伟达Orin-X智驾芯片(508TOPS)也是标配

800V超跑级动力 副本.jpg

极越07的三款车型分别被官方赋予了通勤王、续航王、赛道王这样的别称。

其中,中配车型“续航王”搭载了容量为100kWh的宁德时代电池,具备全系最长的CLTC续航880km,同时6.5秒的零百成绩也还够给劲。

顶配车型“赛道王”搭载了容量为93.4kWh的宁德时代麒麟电池,依然具备CLTC续航770km的表现,在530kW最大功率的支持下,能够实现3.5秒破百。另外,顶配车型还支持5C超快充,10%-80%充电最低仅需10分钟。

10分钟补能600km 副本.jpg

880km续航 副本.jpg

看过以上一些基础参数介绍之后,相信大家对极越07还是没有全面了解,接下来咱从设计角度入手,再多一番了解吧。

何为「AI美学设计」?

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极越07遵循「Less is More」的极简设计理念,这串英文直译过来是“少即是多”,当然这样的直译过于生硬,就是个参考。极越07追求利用尽可能少的设计元素,将视觉重心转移到车身比例及曲线上面。

极越07的内部代号为“venus”,即罗马神话的维纳斯,这台车的A柱有针对性的后移了65mm,从而拉长了前机盖的视觉效果,有效的强化了运动感。

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极越07为了追求极致的美学效果,克服高难度工艺挑战,采用一般只有高性能豪华车型才选用的“蚌式机盖”设计,让极越07拥有让人一见钟情的美感。

冲压前宽度超过 2 米的“蚌式机盖”,覆盖两侧轮拱,大大强化了极越07的视觉整体性和低趴效果,并大幅减少迎风面的拼缝长度,优化车身气流降低风阻;

“蚌式机盖”是一款主动式机盖,其搭载“主动式行人保护系统”,该系统在探测到车头碰撞行人时,可在20ms内(比人眨眼速度快12倍)将前机盖后端举升85mm,形成一个面向行人的缓冲倾角,瞬间给到行人以有效的托举保护;基于主被动融合的标定算法,可以降低20%以上的误爆;极越07的“蚌式机盖”还能通过AEB识别行人和非行人,区分碰撞类型;

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极越07由官方定义为「C级纯电AI智驾轿车」,长宽高分别为4963/1989/1475mm,轴距达到了3013mm。

尽管极越07也有很丰富的细节,不过相信你会发现它的留白面积足够大。尤其是因为采用了无门把手设计,这台车的侧面看起来就更加平滑,进一步扩大了形面设计在整车中的关注度。

流畅造型之下,极越07具备0.198的超低风阻系数,打破了风阻的“0.2魔咒”。

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轮毂也比较值得一提,极越07采用了双模镜像轮毂设计方案打造轮毂,通常百万豪车才会采用这种形式,因为两套模具会使这一部分的成本翻倍。

双模镜像轮毂的好处是:保证左右对称,进一步优化空气动力学,从而延长续航。

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极越07采用了「溜背+掀背」设计,其中溜背轮廓的灵感同样来源于维纳斯雕像,设计师在塑造动感遛背的同时,还通过掀背式尾门打造出967mm进深的尾箱开口,实用性也有所保障。

「宽体后肩」是高性能跑车的典型设计特征之一,极越07将这一特征和轿车设计进行了融合,以373mm的冲压深度使极越07在保证实用性的前提下更具备跑车体态。

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极越07配备了自动升降尾翼,行驶时速95km/h以上时会自动升起,增强下压力的同时还顺便可以降低0.002的风阻系数。车辆解锁时尾翼可自动升起,闭锁时自动收回,仪式感拉满。当然,这块自动尾翼也支持手动控制。

35.6英寸大屏,科幻座舱

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在设计定义之初,极越07的座舱采用了这样一种理念:不局限于“人驾”而设计。尽管目前车肯定是要由人来开的,不过这套座舱被赋予更未来、更科幻的内涵也无可厚非。

极越07的座舱以3D无界一体大屏和U型方向盘为主要特征,同时座舱氛围在保持与「AI美学设计」外观风格一致的前提下,也注重营造太空科技感,采用了多处悬浮和环抱式设计。

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为充分发挥硬件性能,这块「3D无界一体大屏」将6480X960分辨率中的每一个像素点都用到了极致,设计师通过配色、UI和动效等细节入手,呈现了好用且生动的大屏界面。

车机的用户界面还采用了「立体纵深视觉」的设计,力求模拟一种“裸眼3D”效果,主次内容错落为上下层级,以求更方便寻找和使用。同时,立体界面的设计还让导航地图如同实景,增加了沉浸感。

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为了进一步提升科幻感,极越07还配备了一套「星舰环抱流水氛围灯」,这套设计淘汰了传统的整体式灯带设计,采用了成本更高但场景联动能力更强的188颗灯珠,从而能够实现罕见的流水显示效果。

氛围灯提供256种自定义颜色,内含精心调配的5种主题渐变色。同时,「星舰环抱流水氛围灯」还能与座舱主题模式、音响系统实现“共鸣”,与音乐随动。

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极越07还配置了获得红点音效设计奖的ROBO SOUND音响系统,具备7.1.2带天空声道的扬声器布局/16通道独立功放/18高保真扬声器,其中包含低音炮、主驾头枕音响和尾门环绕扬声器等硬件。

这套ROBO SOUND音响系统采用140W功率超重低音音箱,智能声场支持智能选择最佳听音位置,搭配可升降高音扬声器及具备联动能力的氛围灯,座舱瞬间有了歌剧院的感觉有没有。

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极越07在仪表台和门板处采用了铝嵌件装饰件,这种材质的工艺还是比较复杂的,历经了4道油墨印刷、10余道高精模具及切割等工序打造。相较于木纹材质,这种铝装饰件更加别致,而且耐久性和轻量化都更好。

基于SEA浩瀚架构进行的优化结构,极越07的电驱啸叫能够极大降低,尾门和前顶横梁加装有动态吸振器,还能够降低5dB的低频路噪。

ASD丝滑避障 副本.jpg

智能驾驶方面,极越07采用纯视觉+端到端大模型方案,提供自主绕行、弯道AEB自动紧急制动等升级功能。

极越的纯视觉高阶智驾的感知精度能够达到厘米级,感知距离达250m,覆盖360度,并且能够识别“200m内的矿泉水瓶”。另外,系统对运动障碍物的识别精度也能控制在0.1米/秒的误差范围,同时能分辨临时施工围栏、绿植、故障车辆、行人运动轨迹等。雨雪雾霾或者在夜晚、隧道等光线较差的环境中,系统依然可以实现准确感知。

邦点评

提起百度,首先你肯定是先想到搜索引擎。不过仔细再琢磨琢磨,百度的业务板块涉及的领域非常广泛,例如Apollo自动驾驶平台,又或者是Apollo衍生的萝卜快跑也非常具有话题指数。在提起吉利汽车的话,大家可能可以在瞬间联想到很多个由吉利收编或孵化的强势品牌,可以说除了不造飞机和船,地表上10万以内和100万以上的汽车,吉利都触达了。

所以说,百度和吉利控股集团联合打造的极越汽车,听起来就“够炸”。另外,宁德时代的电池也为极越07深度赋能,可以说这样一款高产品力的车型是由行业内三家巨头联手完成。

集合了长续航、高阶智能驾驶等一系列关键词的极越07,有没有打动你?

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