近期，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉Model X进行召回，涉及约9000台车辆。

和以前不同的是，这次召回是“真召回”，不是OTA就能搞定的了。

仅今年上半年，美国NHTSA已召回近260万辆特斯拉品牌汽车。8月，NHTSA认为特斯拉部分车型存在软件缺陷，有可能导致引擎盖突然打开，遮挡驾驶员视线，仅这次召回就涉及180万辆车。不过，上述召回都是通过OTA解决软件问题。

而最新一次召回的9000台车，问题不在软件层面，具体原因为这一批Model X车顶上的零件有可能发生脱落，尤其在高速公路场景会对后车安全造成严重影响。

特斯拉实体召回，还是非常罕见的。

简单聊一下，为什么以前特斯拉的OTA被称为召回？

国内关于OTA的法规早年两年前便开始推行，该法规主要针对智能网联汽车的OTA升级进行规范管理，旨在确保安全性、合规性和数据保护。毕竟车企能通过OTA办不少大事，如果没有约束，那能改的东西可太多了。

因此，针对软件缺陷的OTA，既在有关部门的监督之下，又需要按规定申报和公示，其本质与传统汽车的进厂召回其实还是很接近。

8月，OTA监管再度升级，工信部装备工业一司联合市场监管总局质量发展局组织编制了《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》。两部门要求，采用OTA升级解决汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》制定召回计划，及时向市场监管总局备案。

国内的Model X召回没有？

了解到美国的召回事件后，我们也翻阅了国内特斯拉的召回公告。我们找到了与“引擎盖可能突然打开”的软件问题引发的召回，截至目前没有发现最新一次“车顶零件可能脱落”相关的召回。

目前，国内畅销的特斯拉车型均出自特斯拉中国，而旗舰产品Model X在很长一段时间里的平均月销量不足百台。如果国内也有与美国召回车辆同批次的车型，相信处理起来也会比较简单。

关于特斯拉的召回，外界和有关部门有无数双眼睛盯着呢，国内的Model X车主当然也无须担心。