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“半场换人”的问界新M7,能否扩大领先优势?
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-06-07 18:33:50
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5月31日,问界新M7 Ultra正式上市,新车可以分为「后驱智驾版」和「四驱智驾版」两个系列,在细分还有“大五座”和“享六座”可选。全系售价区间为28.98万至32.98万元,权益部分上市到6月30日下定,可以获得3000元尾款补贴,12000元选配金,20000元智驾补贴等。

「Ultra」版的定位和售价很有意思,相当于直接替换了原本问界M7的「Max」版,使用相同的价格,然后从名字到配置进行升级。

问界的这个动作,可以理解为一次“主动进攻”式的“换人调整”。因为从权威平台看到的数据显示,问界M7根本不愁卖,近半年的销量在“增程式SUV”市场里,超过第二名理想L7达到4万多辆。

所以这次上新,并非对问界M7状态不满意的“修正”,而是进一步扩大战果的“添柴”。那么问界新M7 Ultra能否达到预期效果呢?今天我们尝试来梳理一下。

谁在追赶问界M7?

既然是分析“战局”,那就先看看对手都有谁?其实问界M7所在的“中大型SUV”市场本来产品就不多,再加上“增程”,玩家就更少了。

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目前这里只有问界M7,理想L6/L7/L8,岚图FREE,星途的星纪元ET,以及“新兵”极石01等车型。其中只有星纪元ET是“纯电+增程”双线,其它车型均是“增程”单线作战,问界M7和岚图FREE都放弃了纯电版本。

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从价格上,我们能看出这些车型的定位有所不同。理想L6完全就是品牌的入门产品,负责走量奠定基本盘。岚图FREE属于“深蹲”阶段,后面马上就要上“318”了,似乎并不恋战。星纪元ET的增程版本,在全系车型中也属于走实惠路线的“入门走量”产品,所以售价也不高,就连版本名也只到“Pro/Pro+”,最贵的“Ultra”还得是纯电。

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而来到30万+价位的车型,就只有问界新M7和理想L7、L8三款车型了,它们其实才是真正在这个细分市场“全力以赴”争夺市场的选手。当然,以问界新M7的角度来看,价格有更多交叉的理想L7,是最有威胁的一个。

问界新M7 Ultra到底怎么样?

接下来我们把对手集中在理想L7、岚图FREE和星纪元ET身上,看看问界新M7 Ultra的实力,能否扩大领先优势。

首先需要承认的是,问界新M7并不是最大的。在身形尺寸上,理想L7确实要更出色一些,问界新M7只比它高了10mm,但在宽度和轴距上都有明显差距。

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动力部分,从已知参数上看,问界新M7也不是这四款车型里“最猛”的,无论是性能还是续航,都有相同或更出色的车型。不过问界新M7 Ultra同时有后驱和四驱可选,这能让它比星纪元ET有更多选择,同时可以比理想L7更实惠一些。

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另外在底盘悬架部分,理想L7和星纪元ET是“前双叉+后五连杆”的悬架组合,另外空悬、CDC这些也做到了满配,其中星纪元ET即便是22.58万的顶配才有这些,但也是物有所值。而问界新M7 Ultra前悬架使用的是麦弗逊,且附加配置只有CDC。这种组合倒不是说会影响驾乘质感,就是成本会相对便宜些,只是这部分优势,仅对理想L7有效。

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最后我们看看配置,问界新M7 Ultra这次主要升级了智驾部分的软硬件,全系标配192线激光雷达,3个毫米波雷达,12个超声波雷达,7个高感知摄像头,4个全景摄像头,倒车摄像头甚至还能电动清洗。

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在功能上,问界新M7 Ultra前向主动安全AEB生效车速提升至4-150km/h,静止车辆场景刹停速度提升至120km/h;侧向主动安全可识别更多种类的物体和行人,生效车速提升至40-130km/h;后向主动安全生效车速范围提升至1-60km/h。

同时它还具备高速车道巡航辅助,高速智驾领航辅助,城区车道巡航辅助,以及选装城区车道巡航辅助增强,城区智驾领航辅助等能力,几乎覆盖了所有出行场景和道路条件。

理想L7只有在32.98万的「Max」和35.98万的「Ultra」两款车型上会配备128线激光雷达,同时全系标配12个超声波雷达,1个前向毫米波雷达,6个高感知摄像头,4个全景摄像头。

软件部分,同样是在这两个版本上,理想L7具备覆盖高速公路、城市环路级城区道路的全场景智能驾驶(NOA)以及全场景辅助驾驶(LCC)的能力。

岚图FREE身上配备了Apollo领航辅助智驾系统,硬件组合是13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。软件部分标配就是常规的L2+级驾驶辅助功能。同时这款车还能后期选装高精地图和智能领航辅助(NOA)等功能。

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星纪元ET只有纯电版本才有激光雷达,增程版最多只有5个毫米波雷达,12个超声波雷达,4个环视摄像头,6个高感知摄像头。所以它最多只能配备高速智驾辅助,以及常规的L2+级驾驶辅助功能。

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由于智驾系统应用场景比较复杂,日常用车时也很难评定系统的实际效果到底有多强。所以这部分我们仅以硬件数量和技术含量,还有软件功能可以覆盖的场景来对比。从这个角度出发,问界新M7 Ultra还是比较强的,光是192线激光雷达标配,就足够有杀伤力了。

另外理想L7在账面实力上,也不容小觑,尤其在门店试驾的时候,很容易征服消费者。只是它能覆盖更多道路场景的车型版本会贵一些。

在其它配置上,四款车型的基本盘都不低。比如增程版星纪元ET会有主驾座椅电动调节/加热/通风/按摩;副驾有零重力,电动腰托、腿托;后排座椅也可以电动调节和加热;另外它还有电动释放无框车门,感应开启的电动尾门,540°全景影像,主驾私享头枕音响,3.3kW外放电,多场景模式等功能。

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而理想L7和问界新M7 Ultra则是在此基础上,增加了HUD抬头显示,手机无线充电,冷暖冰箱,副驾娱乐屏,后舱娱乐屏等配置,这些都可以在理想L7上看到,而问界新M7 Ultra并没有冰箱,以及副驾和后舱娱乐屏。

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理想L7座舱

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问界新M7 Ultra座舱

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问界新M7 Ultra座舱

从舒适便利配置角度来看,理想L7是这四款车型中的“标杆”,它的配置最满,不过也是售价最贵的。而问界新M7 Ultra的配置表现比较接近,价格有2万左右的落差。不过要说性价比,还是星纪元ET最高,增程版顶配都比理想和问界的入门版便宜,配置也不弱。

所以问界新M7 Ultra在与理想L7竞争时的优势在于价格,并非配置的数量和丰富程度。而从目前问界M7的销量数据上,可以看到这款车定价与配置的组合,很有竞争力,相信“加量不加价”的问界新M7 Ultra,可以延续这个状态。

邦点评

大家看到这里或许会觉得奇怪,问界新M7 Ultra在各项表现上都不是最突出的,它真的能帮助问界M7系列继续“扩大优势”吗?

我们觉得可以。首先,这个“Ultra”版本相当于原来“Max”版本进行了升级,且价格没变。所以原本就打算买“Max”版本的朋友,这下更可以“闭眼入”了,甚至还能吸引到其它竞品更贵版本的潜在消费者,转头选择问界新M7 Ultra。

另外问界新M7 Ultra主攻的其实是30万至35万以内的细分市场,这里增程SUV玩家并不多,目前市场需求还有大量机会。即便有理想L7这样的对手,相信问界新M7 Ultra也能得到不错的市场份额。

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问界M7
增程式
28.98 - 37.98 万
纯电续航
240 km
最高电池容量
42 kwh
慢充时间
5.00 小时
快充时间
0.50 小时
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