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最高续航401km,搭载CTB一体化技术,9.68万起售的元UP正式上市
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-03-27 02:03:30
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3月26日,比亚迪元UP正式上市。新车共有三个版本,其中「301KM领先型」售价9.68万元;「401KM领先型」售价10.98万元;「401KM超越型」售价11.98万元。

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同时比亚迪还公布了相关购车权益,包括置换补贴2000元;首任非营运车辆三电系统终身保修,整车包修期6年或15万公里;终身免费基础流量服务;首任车主两年内充电桩免费安装等。

原本「元」系列一共两款车型:元Pro和元PLUS。如今这个组合变成了元UP和元PLUS,它们将成为比亚迪征战小型车市场的主力。

e平台3.0加持的精品小型SUV

元UP一开始最吸引我的,还是外观设计。以前比亚迪「元」系列走的都是“圆润风”,在“Dragon Face”龙颜美学的基础上,更多地采用柔和的线条,甚至会有些呆萌。

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元UP虽然也是“龙颜”,而且线条也比较简洁,但它的头灯造型却非常犀利,再加上更挺拔的车头,以及车头底部的两个护板,让新车从前面看起来倒像是一款更运动的大级别SUV。

而且这个风格也延续到了车身和车尾,比如车身底部的护板,凌厉的车窗和D柱;还有车尾上方的导流板,以及由中国结演变而来的精致尾灯。这些细节加在一起,让元UP还有点欧式SUV的味道。

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身形尺寸上,元UP实际上要比元Pro略小一些。它的车身长宽高分别为4310/1830/1675mm,车长和车高都不如元Pro。不过元UP的轴距可以达到2620mm,超出元Pro不少。所以元UP这款车开起来会比元Pro更灵巧一些,同时还有更好的空间表现。

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另外元UP这次还有搭载最大功率130kW,峰值扭矩290Nm的驱动电机,性能也更强了。同时在续航能力差别不大的基础上(301km和401km),元UP的电池容量也有所下降,分别为32kWh和45.12kWh,这部分成本的下降,也为元UP配备更多越级配置,提供了资金空间。

比如「CTB电池车身一体化技术」,3D全景透明影像系统,12.8英寸自适应旋转悬浮屏Pad,可连续对话的智能语音交互系统,手机无线充电,全新UI的车机系统。这些也成为了元UP的亮点配置,更是它在小型纯电SUV市场脱颖而出的关键。

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这样来看,元UP的综合素质,确实可以接替元Pro。不过如果您之前就对元Pro感兴趣,想用元UP平替,还是需要考虑下预算情况。因为元UP的中低配版本价格要比元Pro略高一些,而顶配会更便宜。

元UP应该注意谁?

其实就市场表现来看,元UP最应该注意或者警惕的,是“自家兄弟”——海鸥和海豚。虽然这两款并不是纯电SUV,而且无论是价格还是配置定位,它们三个都刻意有所区隔。不过由于价格还是有交叉,再加上小型车和小型SUV的“身材”差异不明显,所以手握10万左右预算的朋友,很有可能会同时考虑这三款车。

元UP相对来说的优势,是更有力量感的运动外观,还有比较开阔的视野。另外我们之前提到的「CTB电池车身一体化」技术,让元UP的NVH表现更好,防护力更强。

在动力性能上,元UP的表现要比海鸥强,与海豚水平相当。而元UP的续航相当于海鸥的水平,比海豚略少一些。至于配置,三款车型基本上差不多。所以元UP相对更适合“出远门”,也比较适合追求性能的朋友。

另外元UP要想在小型纯电SUV市场取得好成绩,最起码要赢过刚上市的五菱缤果PLUS。

其中五菱缤果PLUS的优势在续航,它最高能跑510km;同时它的轴距只比元UP少10mm,差距不大,但缤果PLUS车身更小一些,对有些朋友而言会操控更容易。

而元UP胜出的地方更多,比如更强的动力,更先进的电池包装配,以及更丰富的配置。虽然元UP的价格更贵,但综合素质也更强,属于“一分钱,一分货”,绝对是缤果PLUS等同级别车型的有力竞争者。

邦点评

从单一市场来说,目前小型纯电SUV市场的竞争还不算很激烈,加上自主品牌当道,元UP上市之后还有比较宽松的生存空间。

要是视野再开阔些的话,元UP还得面临同价位的小型车、紧凑级车型的竞争。要想排解这些市场压力,元UP除了自身素质过硬以外,营销也得跟上,起到助推的效果才行。

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元UP
纯电动
9.68 - 11.98 万
纯电续航
401 km
最高电池容量
45.12 kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
- 小时
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