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享界S9/光束ACEMAN领衔,这几款全新纯电轿车谁最有潜力?
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-03-14 19:00:36
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这两天汽车圈的“流量明星”,是工信部第381批新车公示。这次申报新车看点颇多,有的单纯是产品“够炸”,有的则是品牌“够火”。这里我们为大家盘一盘几款重磅纯电轿车。

光束ACEMAN

光束汽车这次申报了「ACEMAN」和「ACEMAN S」,最快预计在今年北京车展前夕发布。这已经是光束汽车申报的第二款车型了,之前纯电版MINI COOPER已通过申报公示,获得量产许可。

与纯电MINI COOPER相比,ACEMAN有更鲜明的“赛博硬汉”范儿。最典型的就是车身侧面的线条,以及隆起的头灯造型,都有犀利的线条和棱角。同时新车前脸采用封闭式设计,有一个宽厚的前保险杠,让这款车看起来更“强悍”了。

两个版本的ACEMAN前脸设计有细节上的不同,ACEMAN S版会有“金拱门”装饰条,还有亮黄色的“S”标识彰显身份。而且这个S版申报图这个配色搭配“方盒子”车身,能细致地塑造“硬派”气场。

ACEMAN的车尾主打:简洁风,只是在一些部件的边缘有 “棱角分明”的设计细节。同时MINI经典的“米”字形尾灯,在ACEMAN身上也变成了更有数码质感的造型,科技感很强。

在选装配件方面,ACEMAN主要以多样化的装饰件为主,比如JCW套件、单独车顶配色、扰流板等。另外新车还能加装「前雷达」、「前摄像头」、「侧摄像头」,所以应该具备盲区监测、车道偏离预警,以及泊车辅助等智能驾驶能力。

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参数部分,两款ACEMAN的车身长宽高都是4076(4094)/1754/1515mm,轴距为2606mm,车身长度的差异是装配不同保险杠造成的。另外作为一款设计硬派的车型,ACEMAN的最大接近角和离去角分别为27度和26度,与纯电版MINI COOPER很接近,估计ACEMAN也不会具备突出的越野能力。

这次申报的两款ACEMAN都采用了单电机动力,常规版系统峰值功率135kW,S版峰值功率达到160kW。同时它们都配备了蜂巢能源的三元锂电池,但续航能力估计会有所不同。

自从光束汽车诞生以来,大家都很期待MINI纯电车型尽快在此落地。如今纯电小型车市场竞争激烈,其中也蕴含了勃勃生机。而在高端市场,smart两款纯电车型,已经率先“趟”出了一条路。所以纯电版MINI COOPER和ACEMAN必须在今年面世,然后再有一个诚意的价格,这样才能抓住机会。

红旗EH7换电版

日前,一汽红旗官宣,纯电轿车EH7将在3月20日正式上市。而在这批新车公示中,出现了红旗EH7换电版本。

换电版EH7在外观造型上并没有明显变化,仍然是修长的车身,很犀利的头灯组,还有极具辨识度的展翼式尾灯。这个造型搭配4980/1915/1490mm的车身尺寸,以及3000mm的轴距,让EH7成为典型的行政级中大型轿车。

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与此同时,换电板EH7的整备质量达到2233kg,要比「非换电」版本减轻了21kg。另外它的电池从之前的宁德时代三元锂,换成了一汽弗迪的磷酸铁锂。不过它的动力配置暂时没有变化,一个后置驱动电机,额定功率80kW,峰值功率253kW。

在选装部分,红旗EH7换电板申报了三种样式的轮毂,红色制动钳,以及双拼色车身等。

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EH7+换电,这个组合确实极具发展潜力。一方面EH7是红旗在智能电动化转型过程中非常重要的战略产品,它不仅要服务好原本的公务出行场景,也要满足普通消费者对国产品牌高端车型的需求。而换电,正好可以减少EH7在这些场景和需求中的「纯电焦虑」,带来更好的用车体验。

同时红旗品牌的换电技术和配套服务网络,以往仅在E-QM5身上进行规模化探索和尝试。如今把它们放在了EH7这样一款「行政级」产品上,或许意味着红旗智能电动化转型进入新阶段,从运营规模到商业目标都有了更高的追求,也到开花结果的时候了。

享界S9

在这批申报新车中,“鸿蒙智行”系列的焦点是「享界S9」,这是华为智选车与北汽新能源共同打造的一款中大型纯电轿车。

在前脸和车身设计上,享界S9有着鲜明的“鸿蒙智行”家族特征,比如分层式的头灯,圆润简约的前鼻、“瞭望塔”激光雷达等。这些细节我们还能在智界S7身上找到,所以它俩基本属于用了同一个模版的产物。

车尾也是同样的情况,享界S9与智界S7的设计几乎一模一样。目前看仅有的差异在于,享界S9的“STELATO”标识在贯穿灯带上方,而智界S7的“LUXEED”标识则在灯带下方。还有就是牌照架的位置,享界S9在尾门上,而智界S7在偏底部的后包围上。

选装部分,享界S9并未申报过多配件,只有多种样式的轮毂,以及电子外后视镜。

享界S9的车身长宽高分别为5160/1987/1486(1498)mm,轴距为3050mm。这个数据介乎于问界M9和智界S7之间,也是“鸿蒙智行”系列中最大的轿车产品了。

动力部分,享界S9这次申报了两种动力类型,一个是双电机版,前后电机额定功率60/85kW,峰值功率158/227kW。还有一个是后置单电机,额定功率85kW,峰值功率227kW。这两个动力的参数表现,都不如问界M9和智界S7,预计享界S9的定位会更偏向行政或舒适出行。

不过新车在电池部分有独到之处,它可以配备来自宁德时代的三元锂+磷酸铁锰锂电池。以使用同款电池的智界S7为参考,享界S9的综合工况续航能力至少在700km以上。

从问界M9开始,“鸿蒙智行”系列就没造过小车,都是动辄超5米的“大家伙”。等享界S9上市之后,“鸿蒙智行”将是三款SUV,两款轿车的布局。如果两款产品要想在价格上保持些距离,享界S9的价格或许会落到26万至36万区间内。

东风本田灵悉L

东风本田这次申报的新车是灵悉L,它是一款中型纯电轿车,配备单电机+磷酸铁锂电池。灵悉是东风本田在去年9月21日发布的新能源品牌,它的首款车型离上市也不远了。

本田近些年的设计风格都偏向于棱角分明,灵悉L也不例外。它身上的线条虽然有些复杂,却并不割裂,反而很犀利和动感。另外这款车的“点睛之笔”,是围绕全新车标的一系列设计,让灵悉L从前面看犹如迅捷的豹子。

车尾设计相对简洁一些,比较显眼的就是灯组部分,与头灯前后呼应,而后风挡车窗底部的“V字领”很有辨识度。另外新车尾部的这些线条搭配申报图这个配色,似乎有种机甲模型的质感。

选装配件部分,灵悉L可以装备前、侧、后摄像头,前后雷达,尾翼、双色车身,多种轮毂,后风挡隐私玻璃等。

灵悉L的长宽高尺寸为4830/1845/1503mm,轴距为2731mm,接近英仕派的水平,也将会是款中型纯电轿车。动力方面,灵悉L这次申报的是单电机版本,额定功率68kW,峰值功率160kW,同时它将配备来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池。

全新的灵悉品牌对东风本田至关重要,将帮助其在2025年实现电动化产品占比超50%,2023年累计推出10款以上纯电车型。为此灵悉品牌已经储备了“灵悉智能电动平台”、“高刚性全方位安全平台”、“灵悉DRIVE智驾系统”、“灵悉SPACE智趣座舱”等技术。不过“秀肌肉”的时机也很重要,希望在通过这次新车公示之后,灵悉L能够尽快上市。

东风风行星海S7

东风风行这次申报了一款名为星海S7的纯电轿车,这将是品牌首次打造车长接近5米的旗舰级纯电轿车。3月13日,东风风行官方也发布了更多星海S7的官图。

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新车的外观造型非常简洁,它采用了纯电车型经典的“梭形”车头,还有类似“对7”的灯组,以及前舱盖上“肌肉线条”的棱线。同时星海S7侧面通体圆润流畅,没有凌厉的线条或折面,搭配有金属饰条的弓形车顶,整体看起来很精致。

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车尾设计同样以简约为主,主要细节就是小尾翼和贯穿灯带。另外星海S7的车尾底部还有黑色包围,让这里不会显得过于单调,同时还能增加一些运动气质。

与简约设计截然不同的,是星海S7丰富的选装项。它这次申报了7种轮毂,三种车标,还有不同的前后包围、侧裙、保险杠,以及车窗玻璃和运动套件。

参数上,星海S7长宽高分别为4935/1915/1495mm,轴距为2915mm,上市后将会主攻中大型纯电轿车市场。动力部分,星海S7将配备单电机,额定功率65kW,峰值功率160kW,同时匹配智新科技的磷酸铁锂电池。

从星海S7身上,我们看到东风风行希望在高端品类市场有所作为的意图,这其实也符合“大东风”品牌向上的战略方针。接下来,就看星海S7还有哪些特长、“黑科技”,以及选择何时上市,期待它能准确找到自己的市场定位。

邦点评

上面这6款值得关注的申报新车,几乎都是中型、中大型级别的产品,甚至是“首发即旗舰”。所以它们展现的不只是行业最新的设计风格、动力配置思路,更是背后车企接下来的市场策略和重心。比如“鸿蒙智行”继续“堆旗舰”,红旗加速推广换电业务,灵悉、风行以纯电轿车开启新征程等。

大家最看好哪款车的前景呢?欢迎到评论区发表你的看法。

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