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不造车的华为,却带来了智界S7和鸿蒙智行
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-11-28 22:12:06
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此前应该没有人会把新车放在一堆智能设备里去发布……如果有,那应该就是他自己,华为。

2023年11月28日,华为举行智界S7及华为全场景发布会,带来了鸿蒙智行首款轿车智界S7、问界新M7后驱智驾版,以及华为全屋智能5.0、华为MatePad Pro 11英寸 2024款、华为MateBook D 16 2024等多款全场景新品。

一场发布会,发布一款新车,一款车的新版本以及多款智能产品以及智能化场景解决方案。2个小时的发布会,让我不得不说,余总果然是诚不欺我——或许华为把车当成了智能产品,都是智能产品,那就一起发布了呗。而『鸿蒙智行』多少又让我看到了『不造车』背后的新逻辑

智界S7:『含华量』极高,多项技术首发

用余总的话概述一下智界S7的特点:『智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车,在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能,首发多项华为黑科技,开启智慧出行新篇章。』

此外,智界S7共提供4个版本,售价为24.98万至34.98万元,首销期下定可享受价值55000元的权益。

智界S7长宽高分别为4971*1963*1461mm,轴距为2950mm,智界S7前脸采用All-in-One整合设计,将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素,围绕居于视觉重心的水平线延展出半开放式的弧形翼状轮廓,打造『鲲鹏展翼』式前脸设计,给人以搏击长空的气魄。

侧面腰线采用『天际线设计』,将车身一分为二,整车更显修长优雅。车身黄金曲线在塑造0.203Cd超低风阻的同时,极具力量感。2.6㎡超大全景天幕一直延伸到后挡风,与车身融为一体。无边框车门、无边框后视镜、隐藏式门把手、能量水晶尾灯等细节则进一步提升了车辆的时尚感。

车内采用创新游艇环抱座舱设计,通过运动主驾、尊享副驾女王空间和智享后排大空间的三分区设计。主驾位通过视野区、领航区和驾控区功能区域的划分,搭配独特的橄榄运动方向盘,让驾驶员获得更加沉浸的驾驶体验。副驾女王空间不仅提供有纯平多功能仪表台,还配备了支持一键悬浮的零重力座椅,让生活更具仪式感。

后排腿部空间达945mm,座椅靠背可调节,搭配『丝云』座椅让后排坐乘更舒适;创新星光黑带设计,带来更便捷的后排调节控制,科技感十足。HUAWEI SOUND音响首次将建筑声学带入车内,打造全新星环散射体,让智界S7听感体验媲美歌剧院,带来独一无二的聆听享受。

而接下来的部分,『含华量』就陆续提高了。比如智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台,前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率365kW,拥有行业量产最高转速22000rpm,0-100km/h加速仅需3.3s。高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略,让智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h, CLTC综合续航里程可达855km,800V超级快充充电5分钟增加215km续航。

智界S7还首发搭载华为「途灵智能底盘」,包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术加持,经华为德国研究所联合调校,以智能驾驭性能。

华为车机方面的『遥遥领先』应该是有口皆碑的现状。智界S7率先实现「HarmonyOS 4」上车,在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次提升,新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性,带来更加易用、便捷的智能座舱体验, HUAWEI MagLink可轻松为后排扩展屏幕,即挂即连。

此外,车载智慧助手小艺拥有华为「盘古大模型」加持,支持短词唤醒、免唤醒、自定义音色、可见即可说等特性。通过主动学习、主动感知,小艺还能够根据用户习惯和出行场景主动提供服务,如主动开启空气净化、主动调整空调等。同时小艺还是贴心的出行管家,订票观影、事件提醒等功能帮助用户规划好行程。

智界S7在业界首发泊车代驾功能,车辆可以自主找车位并泊入,如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位,彻底解决停车找位难、费时间的痛点。在出行前,还可手机一键召唤,让车找人。此外,智界S7智能泊车可见即可泊,实现业界唯一机械车位泊车辅助功能,支持160+种泊车场景。

在高阶智能驾驶系统方面,智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0,拥有业界领先融合感知系统,通过进阶算法和算力不断刷新智驾能力,实现99+%的城市高架汇入汇出成功率。GOD通用障碍物检测网络和RCR道路拓扑推理网络让智界S7具备强大的全场景和全天候感知能力,可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等,实现全国不依赖高精地图的高阶智能驾驶。

智驾S7在高阶智驾能力基础上,通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力,前向AEB支持120km/h时速主动刹停,实现更早识别、更快刹停。全维超强车身采用严苛设计标准,拥有最高等级电池安全,配合健康座舱和隐私安全防护。在发布会上,余总表示:『针对最近发生的由于人为误操作,在倒车时将车骑到其他车上的事故,我们也在考虑是否也该出一套解决方案。』

总体来说,智界S7的『含华量』十分的高,而华为的汽车技术解决方案,已经从智舱、智驾、电机这三方面,逐步渗透到了智能底盘甚至是电池和电控系统。25万的定价显然有围堵后浪的嫌疑。不过,在现场我和几位媒体朋友都觉得,华为其实并不用担心,因为自己的品牌和技术已足够拥有知名度,哪怕再贵一点,依然会有很大的销量。

鸿蒙智行:这样才能『在一起』

当然,我们这样说并非没有数据佐证,比如定位25万级豪华智慧大型SUV问界新M7,上市两个半月即收获10万大定,其中60%以上的用户选择智驾版,城区NCA选装率达75%。而问界M9作为华为深度赋能的全场景旗舰SUV,未上市已火爆,现预订量突破33000台。品牌和技术的知名度和忠诚度可想而知。

其实从问界新M7的发布会,到今天智界S7的发布会,所有的产品介绍,皆是余总全程把持。接下来由北汽和江淮制造的两『界』,也将陆续与大家见面,我们盲猜一波,发布会依然由余总来讲,显然『不造车』的华为已初步构建了『界』字辈的产品线,或许应该说『界』字辈的推广逻辑。

而在这份逻辑背后,则是『智选车模式』的一步步深入,结合最近长安与华为的新闻来看,『智选车模式』这个名字,已经无法准确地去表达华为与主机厂之间肉体与灵魂的合作关系,故此,此次发布会余总给出了『智选车模式』的新阶段名称——鸿蒙智行(Harmony Intelligent Mobility Alliance)。若是要将这种合作模式具象化,那余总在发布会上的邀请就很直白:『欢迎大家入股』。

我也不知道为什么,每次参加完华为的发布会后,都会有很多的想法,比如今天,我忽然觉得坚持『不造车』的华为,无论是其探索的商业模式,还是目前日渐增多、『含华量』逐步加深的汽车产品,反而更像那个手举『让我们在一起』旗帜的旗手。这,或许是我的错觉,也可能是汽车行业进入新四化时代的必然。

最后,恭喜手持一汽股票的朋友,余总在发布会上两次点名一汽,懂的人,都懂了!

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