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小鹏1024科技日:发布分体式飞行汽车,无图XNGP开启公测,X9首发亮相!
来自:电动邦
作者:刘晓鹏
2023-10-25 02:20:28
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没有“年度大会”的车企,肯定不是好科技公司。

今年,理想科技日发布了5C超充、通勤NOA(支持点对点固定路线学习的城市智驾系统);奇瑞科技日发布了新一代座舱、算力达513 TOPS的Chery Pilot 3.0辅助驾驶系统,此外能够模拟大自然气味的颈环让人印象深刻,一段4D电影将可以具有青草和泥土的气息;毫末智行发布了通往配送末端的小魔驼2.0,以及向行业输出的千元级智能驾驶系统。

当时间来到“1024”,又到小鹏说话的时候了。要知道,讲故事这一块,小鹏可是国内车企里较早找到窍门的

10月24日,「1024小鹏汽车科技日」如期举行,这届科技日的内容涉及智能座舱、智能驾驶、电驱系统、机器人、飞行汽车等等领域。

如果你关注过以前的“1024”,相信你会发现,这届小鹏科技日没有说什么新东西。但这届科技日厉害的地方也在于:科目还是那些科目,但它们的先进程度、落地程度都有了质变

XNGP智驾系统

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本届科技日,小鹏汽车提出了智能驾驶的几个新目标:轻地图、全场景、轻雷达、降低成本

发布会中,小鹏汽车同样提出了“减少碳化硅应用”这样一个观点,今年年初特斯拉在科技日中也说过这句话。科技型车企们愈发理智,事实上大道至简才是归途。

智能驾驶的上一阶段,高精地图扮演了重要角色,这是一条必经之路,但不是终点。通过引入AI大模型技术,第一梯队的车企正在提升AI的权重,从而提升效率、降低成本。

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智能化技术领域,「AI大模型」是当下最受关注的技术了,它指的是通过对大量数据的学习和训练,使系统能够理解人类的语义,从中提取有效信息,并不断理解人类社会的习惯和规则。目前,支持深度学习的AI大模型已经广泛应用于图像识别、语音识别等领域,具体包括机器翻译、智能客服等功能。

基于1.22亿公里累计里程、12500+模拟场景、36000+转向模拟场景,XNGP正在不断累积数据,已经实现的自主变道、超车、避让等动作仍在不断获得优化。

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小鹏汽车发布了「AI代驾」,其意义基本等同于理想的通勤NOA,即在常用通勤路径上使用,经过一次全程无感的路径学习之后,系统将深度理解这条路径,从而实现A点到B点的高度智能驾驶。

在一两年以前,类似AI代驾的功能通常被使用在“特定场景”中,比如停车场。那时小部分不讲武德的车企会宣称智驾系统已经来到L4级别,甚至宣称产品能达到无人驾驶的水平,但海报下方的小字往往写着需要在特定场景下使用。

目前,在算力和算法的推动之下,主流的科技型车企已经把“以路径学习为基础的智驾”带到了更广阔的城区范围。其最大亮点在于降低对高精地图的依赖,高精地图的刷新频率以月为单位,摆脱地图是实现“智驾不限城市”的重要因素。

此前,小鹏汽车已对外公布了一组数据:11月,XNGP城市导航辅助驾驶将覆盖25座城市,12月底将覆盖至50座城市。今天,小鹏汽车又立下新的flag:计划在2024年内,实现XNGP在全国主要城市路网(含1-4级道路)的全覆盖

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在“要掌声”的环节,何小鹏宣布

24日发布会当晚,首批XNGP“无图城市”即刻开启公测,「AI代驾」开启首批小范围测试,并有望于近期全量开放,系统版本号为4.4.0。

伴随本次OTA升级,小鹏汽车旗下车型G6、P7i、G9的Pro版还将迎来智驾升级,系统的SR感知能力、高速NGP、LCC等功能的体验将获得大幅增强。

「陆地航母」——请求出战

在上上届,也就是2021年的小鹏科技日中,何小鹏立下过flag:要在2024年实现飞行汽车的量产。今天,何小鹏也没有改口,该计划暂时没有拖延迹象。

一直以来,大家对小鹏的飞行汽车恐怕都是一头雾水。小鹏汽车表示飞行汽车是C本驾照就可以驾驶的汽车,而我们更多会想到的是城市交通法规,又或者是科比·布莱恩特的事件...

不管怎样,过于超前的飞行汽车还是有了更清晰的眉目

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陆空一体式飞行汽车

分体式飞行汽车

本届科技日,小鹏汇天明确了飞行汽车的两条发展路径:

① 陆空一体式飞行汽车:采用超跑造型,以及陆地行驶+飞行的双模式座舱,旋翼与机臂等飞行系统可收纳进车内,汽车形态下的风阻系数可以大大降低;

② 分体式飞行汽车:由陆行体+飞行体构成,可与陆行体自动分离/结合。陆行体可乘坐4-5人,动力系统采用增程式混动,主要目的是更便捷的为飞行体补能。飞行体搭载270°全景双人座舱,支持纯电动垂直起降,并支持自动/手动2种驾驶模式。

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何小鹏表示,分体式飞行汽车拥有广泛的应用场景:一是能够拓展用户的出行边界,另外它还能服务于救援、救灾等公共事业。

此外,小鹏汇天还自研了「超低空整机多伞救生系统」,该技术已经于今年10月在旅航者X2上完成了50米超低空飞行开伞实验,官方表示人在坠落过程中的力度将约等于摔倒时受到的冲击。

没有什么,是科技型车企不敢干的。会不会有一天,量产的飞行汽车能够推动部分场景下法规的进步?只能说值得期待一下。

双足机器人

本届科技日,小鹏(小鹏鹏行)带来了自研的双足机器人,该机器人具备高性能关节,具备双足行走和跨越障碍的能力。

这款机器人可在室内外实现敏捷运动、抗扰越障,具备轻量级「类人手臂」和「仿人灵巧手」,单臂最大负载为3kg,最大末端线速度能够达到1m/s,可针对不同形状物体进行不同的抓取姿态,并且该机器人具备末端的触觉感知。

从四足机器马到双足机器人,小鹏都力求把汽车上面的感知技术实现应用,例如语音交互、声场感应、XNGP、XEEA电子电气架构、XPower、XGPT灵犀大模型等等。关于应用场景,小鹏的机器人有望尝试应用于生产及店端销售等场景。

新一代智能座舱——XOS 天玑

XOS 天玑是小鹏新一代座舱系统,支持3:7比例分屏显示导航+音乐/设置/视频等页面,多任务支持独立操作。操作界面将支持自定义编辑,支持常用功能的零层级交互,例如用户可将不同季节/场景下高频需要的功能放置在Dock栏。

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交互界面的更新之外,新系统进一步打通从上车到行驶、充电、临停、泊车等场景,为“人驾场景”提供行人过近提醒、大车提醒、加塞提醒等20余种警示。

语音交互方面,全新的小P机器人得到进一步升级,用户只需在提出需求时加上“小P”即可被感知,交互过程将更接近人与人之间的沟通。未来,小P还将登陆手机App,用户可以远程指挥小P实现部分远程车控功能

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参数方面,XOS 天玑的开机启动速度将提升20%,触控相应速度将提升40%,应用响应度将提升35%。

XOS 天玑将首搭于哪款车型?正是今晚压轴出场的新车——X9。

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本届科技日,小鹏X9首次亮相。有别于传统MPV,X9的外形设计更为锋利,与主流的方盒子造型有所区隔。

小鹏X9是小鹏「扶摇架构」下的新旗舰车型,定位为智能纯电大七座MPV,亮点技术包含后轮转向、800V高压平台、一体式铝压铸等。另外,更为核心的XNGP、XOS 天玑座舱更能够代表小鹏汽车。

今天小鹏X9仅展示了外观部分,不过不要着急,新车将登陆2023广州车展,到时候我们再带大家里里外外看个明白。

邦点评

一直以来,小鹏的1024科技日都不是零门槛观看的。但如果将理解难度划分为0-10级,那么其理解难度大约也就是在2级左右,属于你看了就知道他在说什么的。除了AI大模型等内容稍稍晦涩,小鹏的1024科技日所表达的内容都关乎于下一阶段的发展方向,发布会也为用户留足了欢呼的节点。

或许是因为车企和用户都在成长的缘故,大家越来越难以被噱头所震撼。最近3年的1024科技日,小鹏汽车几乎没有“画新饼”,新一年的内容基本是在夯实去年的内容。飞行汽车都要量产了,咱还能说什么呢,在评论区留下一个“666”吧......

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