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128.6万元起售,电动超跑昊铂SSR上市,零百比Model S Plaid还快0.2秒!
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-10-09 20:23:28
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新能源变革以前,国内车企基本都在老老实实的做着B级以内家用车的生意,一旦谁试图搞一搞高端化,结局难免是雷声大雨点小。在很短的几年时间内,新能源快速帮自主品牌找到了出路,民族自信也如井喷,难得是用户也正在逐步接受这种自信。

继一些品牌逐步开拓了40万、80万级别市场之后,仰望、昊铂等品牌终于开始进军百万级以上了

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昊铂选择进军百万的产品,是超级跑车

除了动力,传统超跑更追求贴伏地面,这需要极致的空气动力学与合理配重。而新能源似乎是位天使,它能轻易解决很多传统难题,最直观的就是驱动系统的尺寸大大减小,你无需再体验那种“坐在发动机上开超跑”的感觉。

凡事有利就有弊,既然新能源天生强悍,一台SUV也轻易能给到你4秒级加速,那么一台2秒、甚至2秒以内破百的超跑还有没有那么大的价值?诸多疑问,我们后面再聊,首先请大家来欣赏一下这台来自自主品牌的百万级超跑。

先看价格

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10月9日,昊铂SSR正式上市,共推出标准版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等3个版本,指导价为128.6-168.6万元。

其中,入门版昊铂SSR的0-100km/h加速成绩已达到2.3秒,而Sprint极速版、Ultimate赛道版更是能达到1.9秒

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作为一款零百加速达到1.9秒的电动超跑,昊铂SSR比特斯拉Model S Plaid还要快了0.2秒,更比搭载V8+三电机的法拉利SF90 Spider快了0.6秒。

极致的性能,无疑是昊铂SSR的核心卖点之一,而这“1.9秒”究竟能不能撑起百万售价?接下来,我们就从昊铂SSR的核心技术说起。

夸克电驱

今年年初,埃安发布了全新一代集成电驱技术——夸克电驱。这套技术能以极小的体积蕴藏强劲的功率,电机功率密度可达12kW/kg。据此,埃安也提出了这样一条Slogan:巴掌大的电机,就能带来超越V8发动机的超大功率

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超跑始终代表着量产汽车的最强性能,即便电驱天然强大,但更高的功率密度才能达到更强。对于超跑的零百加速来说,每0.1秒成绩的提升,都需要克服极大的困难,而夸克电驱所追求的,正是进一步挖掘电驱的极限。

探索空间极限的同时,避免热损耗也是重大课题。此外,进入高功率领域之后,电驱系统的输出电压每提升1V,都是涉及材料、工艺、软件、封装的大型系统工程。

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大家都知道,夸克是尺寸小于原子的单位,之所以这套系统命名为夸克,相信其含义与其应用的材料有很大关系。

永磁同步电机技术发展至今,电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。夸克电驱采用了纳米晶-非晶合金材料,该材料具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性,其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。

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此外,夸克电驱还具备X-PIN扁线绕组、900V碳化硅芯片、E-drive软件、无动力中断电子换挡等一系列技术。其中,X-PIN碳纤维高速电机可实现70-320kW功率范围,以及220-450N·m扭矩范围多平台兼容。

从成效来看,夸克电驱将昊铂SSR的性能推向了极致,这台电动超跑也作为顶梁柱,代表着埃安家族的技术天花板。

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昊铂并非是执拗于百万级的品牌,事实上21.99-33.99万元的昊铂GT也能够给到你6.5/4.9秒的零百加速,也能给到你酷炫的旋翼门。而昊铂SSR更加是在性能方面“钻牛角尖”的存在,不论你是否认同1.9秒破百的实用价值,昊铂SSR都通过了极速的标签,在一个领域内做到了难逢对手。

不止于性能

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昊铂SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm,轴距为2650mm

传统观念中,双门+中置+4秒破百的跑车即可称之为超跑,大量碳纤维材质、最优化的空气动力学设计都是必修项目。

昊铂SSR同样具备海量碳纤维材质,其中碳纤维外覆盖率达到了100%,配合六道喷涂四次烘烤的6C4B喷涂工艺,漆面厚度达250微米,这待遇可以说是传统跑车理念中的超高规格了。

华丽外形之下,全自动吸合的蝶翼门也形成了昊铂SSR的重要标志,此外蝶翼门还支持手机App、UWB数字钥匙等多种开关方式。

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昊铂SSR采用了碳纤维材料内饰布局,并配备了六边形赛车式方向盘。

舒适及便捷配置方面,昊铂SSR标配了真皮仪表台+中央扶手+座椅、方向盘4向电动调节、前排座椅2向腰托电调+加热+通风+侧翼电调等功能。智能座舱系统方面,昊铂SSR标配了8.88英寸液晶组合仪表、14.6英寸多功能触摸显示屏、语音交互系统,音响音量可随车速调节,电子声浪当然也不会缺席。

在一台电动超跑上面,昊铂也尽可能的把在家用车领域的舒适性配置给配齐。

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昊铂SSR配备了专属定制的热熔轮胎,前轮规格为245/35 R20,后轮规格为305/30 R20,该轮胎以聚酰胺纤维材料作为基底,采用了软硬相结合的独特配方,高速行驶中能提供极强的抓地力,以确保极限状态下的操控性能。

制动卡钳方面,昊铂SSR采用了前6活塞+后4活塞的固定式卡钳。为了进一步Hold住动力,昊铂SSR还匹配了「AI牵引力控制系统前馈算法」,电子稳定系统能够预判车辆的动态与轨迹,并实时调节前后电机的扭矩分配比例,无需通过降低扭或点刹,即可进一步操稳。

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经过反复的风洞测试,昊铂SSR全身都充满了空气动力学设计,前格栅、轮腔气流通道等设计能够有效地引导进入前机舱的气流,再加上尾部扩散器+可提供100kg下压力的电动尾翼,昊铂SSR整体的气动性能够达到F1赛车级别。

诸多超跑的必备元素,昊铂SSR可以说是一应俱全。这款家族旗舰车型以跑车的维度为起点,将性能作为第一突破点,同时高端家用车普遍配备的舒适及科技配置又配得比较满。或许不是人人都需要一台电动超跑,不过高端产品的思路或许就不是为了满足每一个人,昊铂就是从这样的角度来打造了一款产品,来进军百万级别。

邦点评

2023年,特斯拉在投资者日上官宣了新一代电驱系统,其中提出了减少碳化硅等材料应用的方法,进一步降低成本。在成本控制与极致性能两套技术路线中,最懂生意经的特斯拉似乎并不在意谁是最快的,而追求极致性能也未必是有直接经济效益的。

不过仔细想想,特斯拉通过Model 3和Model Y发家之前,不论是Roadster,还是Model S/X,都是提升品牌价值的重要推手。

旗舰产品对于一个品牌来说有着重要意义,昊铂似乎也采用了类似特斯拉的思路,这款昊铂SSR通过性能领域的突破充分展现出自家电驱技术的先进性,不论这款产品是否有市场,其对品牌影响力的扩大还是有一定意义的。

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