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12.99万元起,主打油电同价的插混,瑞虎7新能源冠军版首试
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-09-14 18:56:27
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作为奇瑞旗下的销量人柱力,瑞虎系列的车型一直都有着较高的市场热度和销量表现,但进入新能源时代后,这对销冠组合的市场份额也受到了一定程度的挤压。为了破局,奇瑞在上个月发布了瑞虎7新能源冠军版(后简称「瑞虎7冠军版」),售价12.99-14.99万元。

很明显,瑞虎7冠军版就是想和比亚迪宋Pro DM-i(13.58-16.58万元)、吉利银河L7(13.87-17.37万元)、哈弗枭龙MAX(15.98-17.98万)、长安深蓝S7增程版(14.99-16.99万元)形成正面交锋,并相对保持了更高的性价比。那么新出炉的冠军版到底实力几何,此次试驾,给到我们答案。

相比燃油版车型,冠军版车型变化不大,只做了一些针对新能源车型的专属设计调整,包括前格栅的蓝色饰条,撞色的轮毂,D柱贴花和更为唬人的双边四出排气装饰等。

当然,冠军版车型还拥有一套专属的蓝米双色内饰,实际观感比黑色清新很多,也更符合这台车的家用定位。

标配水晶电子挡把,里面还有一只虎头标,非常精致,也能看出奇瑞对瑞虎系列带来的品牌价值的认可。

挡把后的控制区主要调节驾驶模式和动力输出模式,盲操也很方便。

空调控制为触控面板,且没有震动反馈,实际体验效果中规中矩,并不适合行车过程中盲操。

我以为方向盘上又是恼人的触控按键,结果它是实体按键,使用体验瞬间上升两个档次。

瑞虎7冠军版标配8颗SONY扬声器,据说由『金耳朵』大师团队专属调音,实际听感在15万级别属于上乘表现。

对了,瑞虎7冠军版还搭载了Carplay,我认为对于15万级别的车型而言,在拥有流畅易用的车机体验之前,用Carplay过渡在再明智不过的选择了。

好了,简单过完静态部分,我们接下来进入重点的动态试驾环节。

在此之前,我们先了解下瑞虎7冠军版的动力系统。新车搭载的是奇瑞的「鲲鹏DHT混动系统」(后简称「鲲鹏DHT」),由一颗混动专用的1.5T发动机+双电机3挡DHT组成,系统综合功率240kW,综合扭矩545N·m,零百水平在7秒左右,略强于宋Pro DM-i和银河L7等选手。

我们之前在混动百科里有解析过,这套混动系统的最大亮点在于3挡DHT带来的9模11速,即9种工作模式11个挡位输出。现在根据官方的更新资料,我们确认了「鲲鹏DHT」的『11速』分别是一下11个挡位:

· 单电机驱动时,系统标定了3个挡位;

· 发动机直驱时,系统标定了3个挡位;

· 混合驱动时(应该是包括双电机驱动的情况),系统标定了5个『组合挡位』。

看原理有点绕,作为消费者,肯定只看结果,官方的亏电油耗为5.95L/100km,不过凡事得自己试一试,我们试驾了一段路程高速和城市道路的比例在6:4的路段,满电出发,负载3人加后备厢的拍摄设备。

全程主驾24度空调,副驾22度空调,3档风量。动力输出采用「HEV」模式。不过,油耗的结果我们准备放在最后,先说说这台车开起来怎么样。

试驾路段中,我们发现瑞虎7冠军版的油门响应偏灵敏,给人以很好的轻快感,时速100km/h的情况下,中后段的再加速能力也较为强劲,完成快速超车也没有问题。

值得一提的是,我们发现瑞虎7冠军版对于风噪和路噪的隔绝做得相当不错,包括很多同级会忽略的后排隔音也做的很好,没有那种嗡嗡的共振声,听感上没有任何不适。但是,这台车发动机介入时的动静还是能感知到的,并且在高速巡航阶段的运转声响与燃油车表现相似。好在再加速过程中,发动机的嘶吼声没有燃油车那般高亢,给人的舒适度更好。

瑞虎7冠军版采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,整体调校在家用取向中偏硬,可能因为要和瑞虎8拉开定位的关系,瑞虎7想体现更多的运动感。好处显而易见,瑞虎7冠军版在弯道中的侧向支撑很好,转向时能给到我更强的信心。

有得必有舍,但悬架调硬的『后遗症』也同样明显,我们驾驶瑞虎7冠军版经过类似上图这样的坑洼路段和碎石路段时,偏硬的悬架会带给乘员舱时不时的弹跳感,路感之清晰,可谓拳拳到肉。

最后抵达目的地,我们来看下这台车到底省不省。50km后,我们得到的平均电耗为3.5kWh/100km,油耗为4.4L/100km,综合能耗表现为5.7L/100km,我们认为在途中经历了不少激烈驾驶动作后,还能得出这样的能耗成绩,算得上是优秀水准了。

当然,纯电模式就更省了。瑞虎7冠军版搭载了19.27kWh的三元锂电池,纯电续航80km(WLTC工况),超过同价位的宋Pro的59km(WLTC工况)的纯电续航里程,足够覆盖日常的上下班的通勤。

邦点评

前不久的慕尼黑车展如期举行,老牌豪华车企还在发布概念车,自主品牌就带着一众量产车集体秀肌肉,这让德国总理舒尔茨如临大敌,激励BBA们『不要被中国电动汽车的崛起吓倒』。

的确,时代变了,在中国车企逐渐成为新能源时代领军人的大背景下,任何自主品牌都不敢掉以轻心,也正因如此,奇瑞汽车也积极上新,主动靠拢虹吸中心,发布了「瑶光计划」,推出了「鲲鹏动力」,也带来了产品力和性价比更为突出的『新』瑞虎系列。

毋庸置疑,瑞虎7新能源冠军版整体实力是在线的,并且结合12.99万元的起售价,奇瑞的瑞虎7冠军版也走在了「油电同价」浪潮的前列。相信面对势头正盛的宋Pro DM-i和迎头赶上的银河L7等对手,瑞虎7新能源冠军版有信心在15万级的插混SUV中拿下一席之地。

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