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拥抱行业与用户,吉利银河E8从一块屏开始
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-08-30 18:38:45
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8月23日,成都车展前夕,吉利银河旗下首款纯电轿车——吉利银河E8曝光部分车型信息了,其中我们看到了一个官方称之为「45英寸8K无界智慧霸屏」的配置。据悉这块“巨屏”的有效显示区域达到了1130mm*138mm,同时还具备8K准视网膜级分辨率、98%屏占比,超薄设计,以及内装高通骁龙8295旗舰级智能座舱芯片和全新的车机系统。

新技术、新功能、新配置固然让消费者兴奋不已,尤其是对于正在计划买车的朋友而言,这样的屏幕极具诱惑力。但我们作为行业观察者,也要看到吉利银河E8这块行业罕见的巨屏背后,吉利是如何突破瓶颈和阻挠,最终将“星辰大海”成功落地,为你我所用。

「霸屏」难在哪?

虽然我们目前还无法看到这款屏幕真实的样子,但根据之前露出的消息来看,这块屏幕将贯穿吉利银河E8的整个前排中控台,肯定要比现在市面上的很多“带鱼屏”还要有视觉冲击力。另外如果用现实生活中的电子产品来做参考的话,我觉得当人们面对吉利银河E8的这块巨屏的时候,会像坐在家里的曲面显示器或电视面前一样,有很强的包围感;另外这块屏幕的高度138mm,与市面上很多智能手机的长度相当,所以吉利银河E8这块显示屏,我们可以想象为一堆智能手机“排排站”,成为一整块显示器。

可这有啥难的?我觉得研发的难度可以分为「环境」、「工艺」两大部分。首先是环境,要知道这块巨屏可并非是放在有空调,有暖气,不会遭受严寒暴晒的室内环境里的,而正相反是放在容易出现高温、低温,以及不断移动的汽车座舱里。

所以车内的显示屏面临的第一个挑战就是:温度,如何在一些极端环境下,也能保证零部件的完好,以及功能可以正常流畅运行,这背后就需要很巧妙的控温系统了。而对于吉利银河E8来说,它在环境上还需要克服车辆移动时如何保证自己的稳定,包括硬件和软件两个部分,这就像我们造一栋摩天大楼,需要克服大风和地壳运动产生的晃动一样。

这同时也是「工艺」层面的第一个要求,与此同时这块屏的工艺还在于8K分辨率成像的质量如何达到全覆盖,屏幕上的一些动态效果的信号流转如何做到快速高效,以及如何最大化发挥骁龙8295芯片在处理信息上的功力。

所以这可就不只是使用可靠的高品质零部件来解决「硬件工艺」了,这里还涉及了数字化、智能化两个「软件工艺」了,不仅吉利银河自己的研发团队规模要扩大,就连优秀的合作伙伴也需要更多。

当然除了这块屏本身生产制造和装配上车的难点以外,行业内没有成功的先例,则是一个心理上的挑战。此前虽然有很多品牌在概念车上展现了大屏,甚至无边界的投影是什么样子的,但到了实际量产阶段却都没有一个能百分百还原上车的。所以无论是主机厂,还是零部件供应商,都不太敢,或者不愿花费大力气将座舱前排屏幕进一步“放大”,而对于吉利来说,就是很难找到合适的零部件供应商。

与其自己放弃,不如一起努力

可吉利银河的团队还是成功了,他们将这款创下行业多项“首个”的45英寸巨屏装配在了量产的吉利银河E8身上了。

虽然我们目前还无法验证这块屏幕是否顺利克服了「环境」和「工艺」带来的挑战,但最起码我们看到了吉利在面对「行业难题」的时候,并没有自己选择放弃,而是将合作伙伴团结在一起,共同努力钻研,克服了「心理挑战」。我们看到此前有消息曝出,吉利联合行业顶级供应商在这块屏幕上投入了超过1亿元,经过1年半的时间,与京东方、创维等知名屏幕生产制造商进行了深度「共创」。

也正是因为这些动作,才让我们对吉利银河E8座舱里的这块「霸屏」充满期待,它不仅是一项“爆款”配置,更是引领了行业向前迈了一大步。想象一下,如果屏幕可以这样「共创」打造,那么其它配件呢?更多的软件呢?它们都用这种模式的话,那么汽车行业的融合度将更高了,这将是极好的。

邦点评

大约从“蔚小理”诞生算起,国内汽车行业的智能电动化普及已经走过了6、7年的时间了,无论是消费者还是技术研发的工程师们,对于“大彩电”及其背后的一整套软件系统和车载应用体验,都到了一定的「疲劳期」或者研发瓶颈了。这个时候吉利银河E8配备的这块超宽屏幕,一定会让人眼前一亮,同时在行业里掀起新一轮的技术迭代更新。

而吉利也将凭借这块屏幕,展现其拥抱行业、拥抱用户的态度,与大家在一起的态度。在此寒冬未过之际,这才是「抱团取暖」的真谛。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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