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解锁更多细节,实拍『筋藏肉莹』荣威D7 EV
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-07-24 00:47:48
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作为荣威品牌全新产品序列『D字辈』的首款车型,荣威D7势必将承载着巩固品牌形象,实现品牌向上的重任。距离荣威D7官图发布已经过去了一个月有余,而此次电动邦受邀对荣威D7 EV(下称『D7』)的外观部分进行了实拍,便让我们看到了这台车更多关于细节设计的哲思。

古代文人评价书法何谓美有一条准则,谓之曰『血浓骨老,筋藏肉莹』,评的是这字丰盈泽润、姿态奇逸,而这句话放在这台D7身上,也是极为合适的。

用现场设计师的话说『这款车是在用户相对熟悉的设计中做创新』,所以能看到D7的整体设计并非以夸张吸睛,而是一种怡然自洽的优雅。

D7采用了时下惯用的封闭式前脸,没有进气格栅,也没用复杂的棱线,平滑的线条过渡给人以温润之感。

大灯组采用了分体式大灯的设计,上方为狭长的日行灯,下方是远近一体式大灯,看起来似曾相识,实则素未谋面。

官方宣称D7把主灯罩盖区域匹配面差做到了极限2mm左右,以减少分件的匹配台阶,优化极限风阻,所以在轮胎、轮眉追求车体做平之后,已经轮到灯罩了?卷,太卷了。

什么叫『筋藏肉莹』,俯拍机舱盖的时候,在圆润的车身上隆起的两条充满力量感的线条便是恰如其分的表达。

稍微斜着点角度,你就能窥得D7接近拱形的车身线条,车头俯冲下压,车尾急速下滑。

D7车长4890mm,宽1872mm, 高1510mm, 轴距2810mm,从侧面看确实不够低趴,设计师解释是『为了照顾更多消费者的空间需求,而非仅仅是造型需求』

同样的思路也出现在了天窗的设计选择上,可以看到D7并未采用时下流行的全景天窗或者天幕,设计师介绍这也是为了给到消费者更实用的体验,而不是宣传噱头。

隐藏式门把手,个人猜测应该和荣威第三代RX5一样,为后方翘起式的弹出方式,而不是整体平移的弹出方式。至于哪种更好用,各位看官可以在评论区聊下自己的想法。

现场拍摄的这台D7配备的是18寸的双五辐轮毂,可能有些朋友会觉得显小,但要我说,作为一台家用车,无论是舒适性体验还是使用成本,18寸真的是十分友好的存在。

小鸭尾与后保特征设计一气呵成,有那么一丝CLS的感觉,流畅的设计让D7在降低整车风阻的同时,也成就了更强的车身整体感。

再稍微转个小半圈,便来到了设计师团队『最为青睐的角度』,没有悬浮顶,没有夸张的扰流板,没有假装的尾喉,但整车优雅、稳健、纯粹、精妙的设计理念就在这个角度展露无遗。

设计师介绍,为了完整的视觉感官感受和优化风阻,D7的后尾箱盖和后风挡之间的间隙面差做到了行业最低。

同时尾灯内部也充满细节,线条婉转平和,但你细看整个尾灯的造型又是犀利的手边,这又回到我们开头提到过的『筋藏肉莹』,D7的设计哲思贯穿每一处细节。

邦点评

本次拍摄并未开放内饰,所以D7的『里子』还有多少惊喜尚未可知。但我们知道的是,作为荣威品牌全新产品序列『D字辈』的首款车型,将搭载诸如全新的魔方电池,以及全新的VGA六合一电驱三电技术等星云平台的新成果,未来D7将与比亚迪海豹、长安深蓝SL03等热门车型展开竞争,踏出荣威全面转型,征战新能源市场「三年八车」的第一步。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
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