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守业+创业,谁能引领中国新能源汽车向上冲?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-07-04 09:55:51
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2000万,一切都来得太快,太猛了。

当然这并不是谁突然中了彩票,更不是谁瞬间实现财富自由的投资回报。2000万是7月3日中国新能源汽车量产下线所达到的新“里程碑”,而从1000万来到2000万辆,我们只用了将近1年的时间。

工信部和中汽协两个行业主管单位选择了埃安智能生态工厂,作为第2000万辆新能源汽车的下线仪式举办地,这其中有深层次的考量。这里不但接受了习总书记的视察调研,更是「昊铂」的“主场”,它是埃安厚积薄发,持续向上突破的高端豪华品牌。而昊铂的王牌车型——昊铂GT,也被选为达成2000万辆里程碑的「代表车型」,并在这一天正式上市。作为一款集先进设计、智能、性能于一身的高端轿车,昊铂GT全系共有5个版本,售价区间为21.99万至33.99万元。

其实昊铂GT并非因为“碰大运”赶上了2000万辆下线的节点,而是它以及昊铂品牌,将有实力成为中国新能源汽车持续高速成长的「绝对核心」,守住“2000万”市场规模的同时,继续扩大份额,攀登更高的目标。

回望我国新能源汽车市场从无到有,从零到千万级再到2千万级规模的发展历程,我们发现市场之所以有如此迅猛的发展速度,有两个条件必不可少,一个是技术水平能够跟上时代的脚步,尤其是近些年更新迭代非常快,同时也涌现出来的很多技术路径和结构架构,为汽车产业的“新四化转型”提速;另一个就是消费者的接受度正在逐渐提高,在技术条件越来越好的情况下,更多人愿意尝试新能源车,为它们的经济性、智能化、静谧舒适以及动力性能“买单”。

也正是这“一上一下”的共同努力,才让中国新能源汽车市场在2022年6月达成1000万辆保有量的“成就”之后,仅过了一年时间产量就达到了2000万辆的规模,相信在产销比极为接近的情况下,我国很快将成为新能源汽车保有量达到2000万的单一市场。而这样的成长速度,全球罕见。

所以在行业和市场即将进入崭新阶段的时候,我们不禁要问,眼下以及未来消费者究竟更想要什么样的新能源汽车?立足于今天的2000万成绩,昊铂为什么能肩负起满足这些市场需求,并向着更高目标迈进的重任?

“卷时代”下的消费趋势

如果让关注近两年国内新能源汽车市场的朋友讲讲他的感受,相信绝大多数都会脱口而出一个字:“卷”。它在汽车领域里是一个有些残酷的「形容词」,代表了竞争环境的惨烈和严峻。当然市场越“卷”,对中国消费者来说却更幸福了,我们因此有了全球最好的产品可以选择,它们更精致、配置丰富,颜值还高。

其中“智能化”表现得最为明显,虽然国内在2008、09年就已经有一些纯电和混动车型出现在市面上了,但像是智能座舱、智能驾驶辅助这些说法和配置,差不多都是在最近6、7年之间,由“蔚小理”这些白手起家的,或是埃安、岚图等传统大厂孵化出来的“新品牌”积极普及,消费者才能有机会接触到关于座舱、驾驶比较超前的理念、思路,以及全球最为先进的智能化技术和服务。因为相比于深耕市场数十年、上百年的传统品牌而言,这些“新品牌”们确实需要更加努力,更有诚意,才能获得消费者的关注,以及实际行动的支持。

不过这也有“副作用”,那就是消费者的品味和标准更高了。随着越来越多人选择智能化程度很高的新能源车型,并且相关的配置功能使用频率越来越高,大家会对后面推出的车型有更高期待,从车机系统到语音交互,从智能驾驶到智能底盘,希望这些功能都可以更加拟人和灵活自如,方便安全。

另一方面,目前市面上的新能源车型,尤其是全新产品的类型和风格越来越“趋同”,消费者也会产生“审美疲劳”,希望市面上出现更多具有独特定位和设计风格的产品。

这就好比一条街上,全都是米其林一星的西餐厅,以及高档正装服饰店,附近的居民们在这里吃饭、购物久了之后,自然也会希望出现更多档次相同甚至更好的中餐馆或海鲜餐厅,以及同样品质和购物体验的休闲、运动服装店,在保证体验的情况下,有更多口味和风格的选择。所以中国新能源汽车的消费者,也正在期待更有颠覆性的全球级品牌和产品。

为什么是昊铂?

如果将新能源汽车的发展看作是一次大规模「创业」的话,那么2000万辆生产下线可以标志着这家「初创企业」已经站稳了脚跟,在行业中立住了。而接下来的挑战,就是如何继续向上,不仅要「守业」,还要继续扩大规模,继续「创业」。

既然是扩张,就要有「新增长点」,这其实和我们在职业发展上需要新机遇,在经营感情时需要新鲜感一样,中国新能源汽车市场如今也需要更多的「新意」,来满足消费者更细腻、极致的口味,让市场更有活力。

当然现在有很多企业已经开始行动起来了,只不过大家提供的「新意」种类有所不同,进度也有所不同。像有些品牌开始尝试更多品类车型的投放,进一步完善产品矩阵和市场规模“打群架”。虽然这里有不少车型从素质和价格上来看都挺吸引人的,确实给消费者带来了更多选择,但它们仍然选择了在如今已成红海的细分市场中“扎堆”,比如A+级轿车或B级SUV市场,所以这些“新兵”很难撼动“前辈”的口碑和市场份额。

与此同时,还有一些车企在尝试通过孵化全新的品牌,来增加自身在市场中的「活力」和「竞争力」,正在培养自己的“新二代”。在这些“新生力量”中,我们看到了几个比较独特的品牌,它们的定位相对更加高端,同时产品进入的是更加极致的细分市场,比如高性能跑车、硬派越野车和皮卡,总之发展路径和“母体”不太一样,希望取悦的消费者群体也不一样。这种做法的逻辑很好理解,因为无论是从国家风向上,还是市场发展空间上,更极致、更高端的细分市场都还是一片“蓝海”,潜力极强。

就比如昊铂,它就是这样一个典型的“新二代”,而且不仅是自身定位独特,它的根基也极为扎实。首先昊铂的“出身”优秀,是新能源前二车企埃安旗下的高端豪华品牌,无论是对政策、市场、消费走向和趋势的洞察,还是人力、物力、财力以及技术的支持,昊铂都能享受到最好的「资源」。

更为重要的是,昊铂还拥有深厚的「市场群众基础」,埃安凭借丰富的产品阵容,在销量和口碑上都属于市场“顶流”,作为一家成立5年多的“新品牌”,埃安已经在销量上成为「第一梯队」,与比亚迪、特斯拉形成“BAT”格局。而且无论这些车型应用于哪些场景,都代表了不同消费群体对埃安的认可。

也正是这样,我们有理由相信,由高质量发展的代表——埃安所孕育而出的昊铂,将凭借「资源」和「市场群众基础」这两个“先天优势”,成为「高质量二代」,打造出能够满足行业期待,市场需求的优秀车型产品。

那么有着良好基础的昊铂品牌,到底有何实力可以满足消费者智能化、个性化的需求呢?这就要看昊铂的“Hyper Tec”、产品矩阵以及完善的高端服务了。

在技术上,昊铂从大家看不见的底层架构,到最显性的配置功能,都储备了丰富的前端科技和相应的软硬件成果。比如领先行业一代半,让车辆拥有“钢筋铁骨”的AEP3.0纯电专属平台;创新应用了航天技术并搭载高度集成化结构提高算力,为用户带来全天候安全智驾的星灵架构;仅巴掌大小的电机便可实现超越V8发动机马力的夸克电驱;以及遭受枪击都能不起火的弹匣电池2.0,它们都是为了让昊铂旗下车型成为豪华新能源汽车市场中更全能、更高级的“六边形产品”。

这些「Hyper Tec」打造的最新力作,就是昊铂GT。它是一款非常有“新意”的车型,不但加持了多种王牌技术,产品定位更是少见的“纯电大后超”。加上三国四地设计大师的灵感汇聚,极具动感和最低风阻表现的“风生水起”设计语言,以及简洁清新却不失奢华的内饰与座舱,让昊铂GT不仅仅只是一款高端智能纯电轿跑,更是一个兼具观赏性和实用性的「科技艺术品」。

当然昊铂GT并不只是简单的“推新料”,我们之前已经体验过它的驾驶乐趣和部分配置带来的舒适和便利,如今再加上这个价格,相信可以在细分市场成为「标杆」。而在昊铂GT之后,昊铂品牌接下来还会用一年半的时间推出大五座纯电SUV、六/七座SUV或MPV等产品,我们相信这些车型也将和昊铂GT一样,成为各自品类独特的存在。

邦点评

最近高考、中考相继结束了,很多学子都取得了优异成绩,他们除了自身足够努力以外,无论是遗传了父母优秀的“学习天赋”,还是家里有极好的学习环境,也同样是“名列前茅”非常重要的决定性因素。

对于中国新能源汽车市场来说同样如此,“2000万辆”是“前人”努力获得的成绩,见证了中国新能源车市场从无到有,从小到大的发展历程,也给这个行业、这个市场营造了良好的用户环境、坚实的发展信心和技术普及的基础。

如今新的起点、新的征程已经开始,无论人们的消费观念、心态,还是政策和市场环境怎样瞬息万变,只有自身具备过硬的技术素质,才能在波澜起伏的竞争中赢得佳绩。昊铂正是如此,埃安经过市场的验证,是新能源时代高质量发展的代表,而只造科技艺术品的昊铂则是站在“巨人”肩膀上的高品质“二代”。或许,下一个3000万级“创业目标”,将由以昊铂为代表的高端新品牌们担起重任,引领中国新能源市场持续向上生长。

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