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20.99万元起,小鹏G6正式上市,全系标配800V+3C超快充!
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-06-29 01:45:25
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凭借P7,小鹏汽车在2020年进入了高光时刻,小鹏也成为了为数不多以旗舰车型为销量担当的新势力。更重要的是,小鹏用一款车型证明了自己有能力做好20-30万级别的产品。随着时间推移,友商的新车新技术层出不穷,小鹏在智能化不断迭代的同时,更需要一位有如当年P7一样神勇的英雄来延续高光。

谁会是这位英雄?比起P5和G9,这台G6可能更有这个潜质

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还记得前段时间上海车展吗?G6打出了这样的Slogan——“无人驾驶前最后一款车”。这可能是一句反广告,G6告诉你它还不能无人驾驶,但其中更深的含义是预示着G6将具有更强的智能化水平。

千呼万唤之中,小鹏G6登上了上市发布会主舞台。随着新车正式踏入战场,小鹏汽车至关重要的新阶段也已经到来。

价格了解一下?

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6月29日,小鹏G6正式上市,新车共推出5款车型,CLTC续航里程为580-755km,指导价为20.99-27.69万元。

20.99这个数字似乎是车企新宠,近期上市的飞凡F7、smart精灵#3也都选择了这个起售价格,别克ELECTRA E5的20.89万元起售也大差不差。定位为中型为中型轿跑SUV的小鹏G6劲敌不少,既要去打尺寸更大的中型SUV,也要去打尺寸更小的“大玩具”

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新车上市的同时,小鹏汽车还发布了配套的限时用户权益,8月31日前支付5000元定金的用户可享全系5000元选装基金、焰云橙颜色限免、本品及他品车型置换礼、复购礼等一系列权益;此外,已开通XPILOT或XNGP的小鹏车主可享6000元车款减免。

新车一览

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从数字来看,“6”代表着小鹏G6的尺寸处于家族内的中档,同时也代表着它的定位可以更加年轻化,具备更强的潮玩属性。

从整体造型来看,相较于老大哥G9,小鹏G6的线条显然更加流畅不羁。尽管以前脸贯穿式灯带、激光雷达布局于两侧雾灯区域的家族化设计一样不少,但更多的曲面设计与尾部的溜背造型都让它更加贴合年轻群体。

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小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm,轴距为2890mm。新车采用了多达17处低风阻设计,风阻系数更低至0.248。此外,540mm的低质心、50:50的前后轴荷比,更赋予了新车的配重以黄金比例。

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尾部基本是小鹏G6最美的部分,车顶处带有“视觉欺骗”的熏黑降低了视觉高度,与车头相呼应的贯穿式LED尾灯并没有贯通,更突出科技范。G6还配备有自适应升降的扰流板,彰显个性的同时也能起到优化整车的空气动力学的作用。

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在车身右后方,这台G6还配备了电动充电盖口,开启与关闭均为电动操作。对了,这是一项全系标配的配置呢。

作为小鹏SPA2.0扶摇全域智能进化架构下的首款全新车型,G6将搭载品牌内智能体系、动力补能、整车智造等领域的最新技术。新车将全系标配3C超快充电池包、800V XPower电驱系统、SiC碳化硅技术、X-HP 3.0智能热管理系统(含热泵空调)等技术及配置。

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小鹏G6提供熔云橙、新月银、星雨青、光子蓝、星阙灰、星云白等6种车身颜色。在黑色车顶+浅色车漆的配色方案中,G6悬浮式车顶的效果更加明显,运动感也会有所提升。

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座舱部分,小鹏G6同样坚持简约与科技美,加入了全新中控设计语言「矢量星环」、无风感智能空调、悦控方向盘和云感环保座椅等亮点设计。材质方面,新车座舱的包裹材质严选科技环保面料,车内空气质量高于国标3-10倍。

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小鹏G6的内饰设计依然走了简约风,采用了清新风格的双辐式方向盘,大部分物理按键基本都被容纳进了车机系统。

G6采用了嵌入式的10.2英寸液晶仪表+14.96英寸中控屏,车机系统采用了Xmart OS 4.0,语音交互系统支持全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等功能,基本代表着小鹏汽车目前最尖端的水平。

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通常,新势力更新的车型代表更高更新的智能化技术,出身自「扶摇架构」的小鹏G6也不例外。扶摇架构是小鹏汽车耗时五年独立研发的整车全域智能进化架构,累计研发投入过百亿。依托扶摇架构,小鹏汽车的新车研发周期将缩短20%、架构零部件通用化率最高可达80%。

对于20万+级别的对手们来说,小鹏G6的充电效率将具有突出的竞争力。“量产全域 800V平台”等词汇可能不会让用户直接产生感知,但G6的补能优势我们可以看一下

S3/S4超充桩补能:10min续航增加300km,每2秒可提升1km续航;

10%-80%补能仅需19min,峰值充电功率可达280kW; 

高度兼容社会180kW标准快充桩;

5min补能续航可达87km,补能电量可达11.38kWh。

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小鹏汽车的智能驾驶,追求在没有高精地图覆盖的城市凭借激光雷达增强LCC车道居中辅助的表现,LCC增强版将具备出色的绕行能力。今年下半年,小鹏将在大部分主要“无图城市”为用户带来接近城市NGP的智驾体验。

小鹏汽车还计划于2023年第三季度推出基于XNGP的「通勤模式」,为用户推送适宜通勤的高频路线,让用户感受更接近“无人驾驶”的智驾体验。

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设计方面,G6颇具近似P7的流线感。内外饰的设计方面,G6也可以说是非常在线,并没有因为追求年轻化、动感就舍弃细节。复刻P7的成功,助力小鹏汽车打场漂亮仗,是不是就靠它了?

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基于上海车展新车的亮相,以及蛮洗脑的Slogan,小鹏G6已经受到一定的关注度。截至上市之时,G6已经获得35000+预售订单。

配置分析

作为“新时代的20万+级别车型”,在当前非常卷的环境之下,小鹏G6也是一款标配配置拉得很满的车型了。

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关于配置及版本选择,G6不会让你因为屏幕尺寸、座椅通风等等配置纠结,即便选择了入门版车型,你也不会“享受”到手调座椅之痛苦。

当然,更关键的是G6的三电技术部分,小鹏G6标配了刚刚我们提到的3C超快充电池包、800V XPower电驱系统、SiC碳化硅技术、X-HP 3.0智能热管理系统等技术。即便我们今天普遍都不存在续航焦虑了,但更好的补能效率到什么时候也是加分项。

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智能化功能方面,小鹏G6的标配功能同样料足,高速NGP已经变身成为标配了,我们不得不感叹市场给与车企的压力之大,同时也值得感叹小鹏的技术迭代效率之高。

小鹏G6的「580长续航Pro」、「755超长续航Pro」版本采用Orin-X辅助驾驶芯片,而「580长续航Max」、「755超长续航Max」、「700四驱高性能Max」版本采用2颗Orin-X辅助驾驶芯片。

双Orin-X芯片的车型还将支持更高阶的智驾功能,包含全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版等等。

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性能方面,小鹏G6除顶配车型「700四驱高性能Max」之外的4款车型均采用了后驱形式,最大功率/扭矩为218kW/440N∙m,0-100km/h加速时间为6.6/5.9s;「700四驱高性能Max」搭载前感应异步+后永磁同步电机,最大功率/扭矩为358kW/660N∙m,0-100km/h加速时间低至3.9s。

如果要选择5款车型中最值得推荐的一款,或许“一头一尾”可以并列入选。20.99万元的「580长续航Pro」已经具备超多标配配置,三电与智能化水平也很在线,而27.69万元的「700四驱高性能Max」更能满足追求极致动力的性能控。

邦点评

继“唯续航论”之后,如今的我们已经普遍认为智能化是电动汽车的灵魂,但事实上用户触及灵魂的载体还是一台看得见、摸得到的实车。小鹏汽车在智能化方面的先进性毋庸置疑,而凭借新颖潮酷的G6,小鹏汽车的智能化技术似乎有了很好的载体,以向用户传达“灵魂”。

即便同级强手林立,但在品牌智能化口碑+更强力的三电技术加持之下,这一次的G6无疑是一款很能打的产品。

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