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“海味”十足的宋PLUS冠军版,能否继续“领骑”新能源SUV市场?
来自:电动邦
作者:邦老师
2023-06-19 23:10:38
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6月19日,比亚迪海洋网旗下宋PLUS冠军版正式上市了,新车根据动力类型分为纯电的EV冠军版,售价区间为16.98万至20.98万元;以及插电式混动的DM-i冠军版,售价区间为15.98万至18.98万元。

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相比于之前发布的预售价格,宋PLUS冠军版的正式价格还要便宜1万元,这让EV版售价进入到了21万以内,DM-i版则控制在了19万以内。不过它们的价格与之前的宋PLUS系列相比情况有所不同,宋PLUS EV冠军版起售价要比之前的宋PLUS EV版便宜1.7万元,但顶配要贵6千元;DM-i冠军版起售价要比之前的DM-i版贵了5千元,顶配则贵了1.2万元。

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与此同时官方也宣布了新车的权益福利,包括4000元置换补贴,首任车主非营运车辆三电系统终身保修;整车包修期6年或15万公里;首任非营运车主享受4年或4次免费保养(不含首保);首任车主两年内获赠充电桩及免费安装。

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“海味”的新造型

当初在新车首次亮相的时候,宋PLUS冠军版给我最直观的感受就是,它虽然名字并没有编入“海洋动物”或“舰艇”系列之中,但在外观造型上,却非常能融入这个大家庭,尤其是“海洋动物”系列,就比如它的头灯,与海豹几乎如出一辙,犀利中还能在视觉上让车身整体更加修长。

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而在其它外观细节之处,宋PLUS冠军版还是有不少“海洋动物”仿生学的特点,比如头灯下方的外扩式设计,里面的镀铬饰条就像海洋哺乳动物的胡须或是鱼类的腮,DM-i冠军版前脸中间的横条中网,好像不少大型鱼类或鲸类滤网状的大嘴。

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而在车身侧面以及车尾设计上,宋PLUS冠军版则更有“舰艇”系列的那种“刚强范儿”,比如非常立体的贯穿腰线,就像是战舰的吃水线,层次感丰富的车尾以及贯穿式尾灯,让宋PLUS冠军版从后面看起来也不太好惹。

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不过新车的座舱前排倒是更加清爽简约一些,而且EV版和DM-i版也几乎没有明显的差别,整体都是环抱式设计,同时采用大面积饰板和包覆件,看起来很利落,也足够通透。

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而对于后排空间,由于两个系列的宋PLUS冠军版轴距都是一样的,再加上车顶也没有采用特别“溜背”的设计,所以它们的后排空间也不会有太大差异,都延续了宋PLUS宽敞大空间的特点。

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能力强化

在造型变得更加“海味儿”之后,宋PLUS冠军版在能力上也有所强化,这部分我们分为EV版和DM-i版单独梳理一下。

首先是宋PLUS EV 冠军版,在动力部分,新车增加了一个CLTC工况下具备605km续航的车型版本,即顶配的「605KM旗舰PLUS」,售价20.98万元,比之前版本增加了100km的“活动范围”。而与之相辅相成的,则是八合一电驱动总成,它的特点是集成度更高,综合工况效率可以达到89%,体积却轻了20%,重量下降了15%,可谓“浓缩就是精华”。

在舒适便利配置上,宋PLUS EV 冠军版将配备Infinity音响系统、双15W手机无线充电、热泵空调、手机NFC钥匙、手机寻车、支持220V外放电源输出的VTOL移动电站以及采用全新UI设计、调音等优化的K歌系统。

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智能部分,我们在车内中控屏内可以体验到全新的DiLink智能网联操作系统,它是比亚迪以Android 10系统为基础深度定制优化而来,不仅运行UI、逻辑得到了升级,同时匹配5G网络,能够将系统机能和车载软件实现最佳效果。

而在驾驶过程中,我们还可以使用到诸如智能领航控制(ICC)、车道偏离辅助(LDA)、车道偏离抑制(LDP)、自动紧急制动(AEB)等驾驶辅助功能,以及3D全景环视影像、APA全自动泊车、蓝牙遥控驾驶等停车等场景的辅助功能。

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其实以上这些配置功能都可以,或者只能在宋PLUS EV 冠军版的「605KM旗舰PLUS」上找到,所以如果对续航有要求而选择顶配的话,正好也将所有舒适便利和智能化配置“一网打尽”了。

接下来是宋PLUS DM-i 冠军版,它的“新意”与EV冠军版的区别主要是动态部分。首先新车将CLTC工况下110km纯电续航能力进行了“下放”,变成了入门规格,而价位更高的版本则将纯电续航增加至150km。这样的设定除了让我们在开车、坐车时更“淡定”一些之外,就是能让DM-i系统原本的低油耗、高性能、动力转换平顺等特点进一步放大。因为纯电续航增加之后,DM-i系统运行逻辑也可以做更大胆地调整,让「用电」的工况范围更大。

另外宋PLUS DM-i 冠军版还有两个「独到之处」,其一是搭载了更完整的DiPilot智能驾驶辅助配置,比如具备AEB-VRU行人识别/保护系统、主动式车道保持系统、全速域自适应巡航系统、360°全息透明影像等辅助功能。另外一个就是在「150KM旗舰PLUS」和「150KM旗舰PLUS 5G」两个版本上配备了「FSD频率可变阻尼减震器」,也就是寻常所说的“魔毯”功能,车辆可以根据实际路况调整减震器阻尼,以保持平稳姿态。

所以综合考虑的话,宋PLUS DM-i 冠军版比较有性价比的是「150KM旗舰PLUS」,这个版本的功能配置已经足够丰富,纯电续航能力也已经是“顶配”标准。

邦点评

所以在我们看过了宋PLUS冠军版两个系列的具体情况之后,就可以理解DM-i冠军版整体要比上一代更贵;以及EV冠军版顶配要更贵一些,除了因为冠军版车型除了在「续航」能力上全面提升以外,还有不少功能配置也得到了增强,它们都让宋PLUS可以应付更多场景了。

哪么“造型海味”+“能力强化”的宋PLUS冠军版,能够继续在细分市场“领骑”吗?我觉得它目前仍然有明显的优势,首先就是“底子好”,宋PLUS冠军版拥有扎实的「群众基础」,在如今这个纷乱复杂的市场中,销量对消费者还是有很强的引导作用。

其次就是价格,我们以纯电续航能力为标准,发现宋PLUS冠军版的定价还是比较准确的,比同价位的续航更长,比续航更长的价格更实惠,就是总有理由让消费者选择它。最后当然就是由里到外的“更新”了,尤其是外观设计“大变样”之后,应该会获得更多年轻消费者的关注,这会让宋PLUS冠军版的路走得更宽。

最后我想问的是,既然宋PLUS如今已经“海味”十足,那它到底何时会换个名字呢?

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宋PLUS DM-i
插电式
15.48 - 21.88 万
纯电续航
110 km
最高电池容量
- kwh
慢充时间
- 小时
快充时间
- 小时
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